[0028] 下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附
图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
[0029] 下面参考附图来详细描述根据本发明实施例的一种汽车后视镜。
[0030] 本发明提供一种汽车后视镜，包括如图1所示的底座1，底座1上设有壳体2，所述壳体2上设有开口3，壳体2内位于开口3所在位置安装有一玻璃组件4，所述开口3的侧壁上设
有一沿周向延伸形成的环形出气口11，当环形出气口11朝开口3所在位置吹气时所述壳体2
的开口3处形成一覆盖开口3的气墙，所述壳体2内设有用于供给环形出气口11压缩空气的
供气腔12，供气腔12与环形出气口11之间通过供气管路(图中未示出)连通，所述供气管路
一体式成型于壳体2内，所述供气腔12集成于壳体2的内侧壁上，壳体2的外侧壁上设有与供
气腔12连通的进气管路13，进气管路13的出气端与供气腔12连通，进气管路13的进气端朝
向壳体2背离开口3的方向，即如图1所示的进气管路13进气端的朝向与车辆前行过程中外
部气流作用于壳体2上的风向相对，由此使得车辆在高速行驶过程中外部气流吹入进气管
路13并输送空气至供气腔12内，使得供气腔12的气压上升。
[0031] 作为优选，进气管路13位于壳体2外侧壁上的管口处外扩形成外大内小的喇叭口(图中未示出)，即壳体2的外侧壁上内凹形成喇叭口，所述喇叭口的小口端与进气管路13连
通。
[0032] 实施例一：
[0033] 其结构与上述汽车后视镜基本相同，区别在于：如图2所示，所述供气腔12包括进气腔12.1和增压腔12.2，所述进气管路13与进气腔12.1连通，进气腔12.1与增压腔12.2连
通，增压腔12.2与壳体2内的供气管路连通。进一步地，如图4所示所述增压腔12.2内设有转
子14和多个叶片15，全部的叶片15沿转子14的周向均匀分布，所述转子14上对应于各叶片
14的位置均设有导向槽14.1，各叶片15沿转子14的径向滑动配合于各自对应的导向槽14.1
内，所述壳体2内设有用于驱使转子14转动的驱动电机10，驱动电机10的主动轴10.1伸入至
增压腔12.2内且与转子14固定连接，当转子14带动叶片15转动时所述叶片15靠近增压腔
12.2内侧壁的一端与增压腔12.2的内侧壁抵靠且滑动配合，所述转子14的轴线与增压腔
12.2的中轴线偏心设置，即转子14的轴线和增压腔12.2的中轴线相互平行，以使得增压腔
12.2内位于任意相邻两个叶片15之间的容积随转子14的转动呈线性变化。当两个叶片15之
间的容积减少以使得空气受到压缩时与壳体2内的供气管路连通，当两个叶片15之间的容
积增加以使得空气膨胀时与进气腔12.1连通。即所述供气管路与增压腔12.2位于两个叶片
15之间的容积较小的位置连通，所述进气腔12.1与增压腔12.2位于两个叶片15之间的容积
较大的位置连通，所述叶片15朝与供气管路连接处位置转动时两个叶片15之间的空气压缩
至与供气管路连通，所述叶片15朝与进气腔12.1连接处位置转动时两个叶片15之间的空气
膨胀形成负压从进气腔12.1内吸取空气。换句话说，全部的叶片15将增压腔12.2内侧壁和
转子14外侧壁之间的空腔分隔成多个体积不等的子腔室，所述环形出气口11通过供气管路
与增压腔12.2内体积最小的子腔室所对应的位置连通，所述进气腔12.1与增压腔12.2内体
积最大的子腔室所对应的位置连通。
[0034] 作为优选，所述增压腔12.2内设有限位环16，所述的转子14为圆盘状结构，转子14朝向限位环16的端面内凹形成中心凹槽14.2，所述限位环16的一端与增压腔12.2的内侧壁
固定，所述限位环16的另一端朝转子14所在位置延伸至中心凹槽14.2内，所述导向槽14.1
贯穿中心凹槽14.2的侧壁，所述叶片15背离增压腔12.2的端部与限位环16的外侧壁滑动配
合。
[0035] 进一步地，所述限位环16的端面与中心凹槽14.2的槽底之间通过平面轴承转动配合。
[0036] 实施例二：
[0037] 其结构与上述实施例一的结构基本相同，区别在于：如图3所示，所述进气腔12.1内设有转动轴17，转动轴17的两端分别与进气腔12.1的侧壁转动配合，转动轴17上沿周向
固定有多个挡水板18，各挡水板18沿转动轴17的周向均匀分布，所述挡水板18与进气腔
12.1的内侧壁之间留有过水间隙。
[0038] 进一步地，所述挡水板18上设有筛孔。
[0039] 进一步地，所述进气管路13与进气腔12.1的上部连通，进气腔12.1的底部设有积水槽12.1a，所述积水槽12.1a沿转动轴17转动方向延伸至所述积水槽12.1a的槽底与进气
腔12.1的内侧壁之间过渡连接。具体地，所述积水槽12.1a的槽底与进气腔12.1的内侧壁相
切。
[0040] 作为优选，如图2和图3所示，所述壳体2外侧壁的底部设有排水小孔19，所述排水小孔19位于积水槽12.1a的下方且排水小孔19的上端沿竖直方向与积水槽12.1a的最低处
连接。
[0041] 实施例三：
[0042] 其结构与上述实施例一的结构基本相同，区别在于：如图2所示，所述进气腔12.1和增压腔12.2之间设有过渡气腔12.3，所述进气腔12.1通过第一通孔12.4与过渡气腔12.3
连通，增压腔12.2通过第二通孔12.5与过渡气腔12.3连通，且如图4所示所述第二通孔12.5
与增压腔12.2连通处的位置位于相邻两个叶片15之间的容积较大的位置。
[0043] 实施例四：
[0044] 其结构与上述实施例三的结构基本相同，区别在于：如图2和图5所示，所述壳体2的侧壁上设有用于排出过渡气腔12.3内积水的排水管组件20，所述排水管组件20包括支管
20.2和射流管20.1，所述射流管20.1沿水平方向贯穿壳体2，所述射流管20.1的轴线与壳体
2上开口3的中轴线平行，所述支管20.2的一端与射流管20.1的中间位置连通，支管20.2的
另一端沿水平方向与过渡气腔12.3的底部连通，所述支管20.2朝射流管20.1内气流方向的
相反方向倾斜，以使得所述支管20.2的轴线与射流管20.1位于支管20.2连接处的轴线呈小
于90度的夹角相交，作为优选，所述的夹角为45度。当车辆行驶过程中外部气流通过射流管
20.1以使得射流管20.1内产生气流或者水流时所述射流管20.1通过射流产生的负压抽取
支管20.2内的介质，从而达到对于过渡气腔12.3内积水的主动抽离，其较大的抽离力可以
避免支管20.2堵塞。同时当外部环境为晴天时，所述射流管20.1和过渡气腔12.3内均没有
积水，因此由于空气的可压缩性，射流管20.1不会带出支管20.2的空气，同时由于射流管
20.1内的空气受到压缩形成高压，因此会使得支管20.2内保持高压，实现对于过渡气腔
12.3的保压作用。
[0045] 实施例五：
[0046] 其结构与上述实施例一的结构基本相同，区别在于：如图6所示，所述玻璃组件4包括多边形的主玻璃板4.1和至少一个侧玻璃板4.2，所述侧玻璃板4.2与主玻璃板4.1上对应
的侧边相邻设置，且侧玻璃板4.2与主玻璃板4.1相邻的侧边之间通过铰接轴4.3或者弹性
胶条4.4连接，以使得所述侧玻璃板4.2与主玻璃板4.1可以相对转动至呈一定的夹角，所述
壳体2内设有驱动杆5和用于带动驱动杆5沿自身长度方向移动的驱动机构6，所述驱动杆5
的一端与主玻璃板4.1的背面固定，且驱动杆5的轴线垂直于主玻璃板4.1的背面所在的平
面，所述驱动机构6通过驱动杆5带动主玻璃板4.1沿自身厚度方向移动，所述侧玻璃板4.2
与壳体2的内侧壁之间设有一限位机构7，用于限制侧玻璃板4.2远离主玻璃板4.1的一端沿
主玻璃板4.1的厚度方向随主玻璃4.1同步移动，即侧玻璃板4.2与主玻璃板4.1连接的一端
随主玻璃板4.1移动时所述侧玻璃板4.2远离主玻璃板4.1的另一端不同步移动或者移动的
速度不等，以使得侧玻璃板4.2与主玻璃板4.1之间的夹角随主玻璃板4.1的移动而连续变
化。
[0047] 实施例六：
[0048] 其结构与上述实施例五的结构基本相同，区别在于：所述的限位机构7包括滑块7.1和滑轨7.2，滑轨7.2固定安装在侧玻璃板4.2的背面，所述滑块4.1的一端与壳体的内侧
壁铰接，滑块4.1的另一端与滑轨4.2滑动配合。
[0049] 作为实施例六的替代方案，所述的限位机构7为弹性拉绳，弹性拉绳的一端与侧玻璃板4.2的背面远离主玻璃板4.1的位置固定，弹性拉绳的另一端与壳体2的内表面固定。
[0050] 作为实施例六的另一种替代方案，所述的限位机构7包括定磁片、动磁片和塑料导轨，塑料导轨固定于侧玻璃板4.2的背面，动磁片滑动配合于塑料导轨内，所述定磁片固定
于壳体2内且位于动磁片所对应的位置，所述定磁片和动磁片之间留有间距且磁性相吸。
[0051] 上述限位机构7的目的在于使得主玻璃板4.1沿自身厚度方向移动时带动侧玻璃板4.2同步发生倾斜，即侧玻璃板4.2远离主玻璃板4.1的部分与侧玻璃板4.2靠近主玻璃板
4.1的部分沿主玻璃板4.1的厚度方向形成位移。而本发明无法在文中对可以实现这一功能
的全部现有技术进行穷举，因此现有技术中可以实现这一功能的常规限位机构7都应当属
于本发明保护范围内。
[0052] 实施例七：
[0053] 其结构与实施例六的结构基本相同，区别在于：所述侧玻璃板4.2与主玻璃板4.1相对转动的可转动角度小于30度，即主玻璃板4.1的镜面所在的平面与侧玻璃板4.2的镜面
所在的平面的夹角小于15度。
[0054] 实施例八：
[0055] 如图6所示其结构与实施例一基本相同，区别在于：所述主玻璃板4.1为四边形，所述侧玻璃板4.2为四块，四块侧玻璃板4.2沿主玻璃板4.1的周向依序设置，且各侧玻璃板
4.2与主玻璃板4.1上相对应的侧边均通过一弹性胶条4.4连接，各弹性胶条4.4首尾相连形
成一环形的弹性胶圈，任意相邻两个侧玻璃板4.2之间留有间隙，所述间隙内填充有弹性体
8。
[0056] 进一步地，所述的弹性体8为透明材质制成，例如透明的硅胶、软玻璃等。
[0057] 进一步地，各侧玻璃板4.2上均设有一限位机构7。
[0058] 实施例九：
[0059] 其结构与实施例五基本相同，区别在于：如图11所示所述弹性体8包括依序堆叠的软玻璃8.1、导光条8.2、反光板8.3和磁流变弹性体8.4，所述壳体2内设有用于驱使磁流变
弹性体8.4固化的励磁装置9，即励磁装置9通电后产生磁场，所述磁流驱使弹性的磁流变弹
性体8.4固化。当励磁装置9断电后所述磁场消失，以使得所述磁流变弹性体8.4复位至弹性
状态。所述壳体2内设有用于供给导光条8.2光线的光源(图中未示出)。所述壳体2内设有多
个传感器(图中未示出)和控制器(图中未示出)，传感器与控制器电连接，各光源与控制器
之间电连接，当对应的传感器发出检测信号时所述控制器接收检测信号并控制对应的光源
发光以使得对应的弹性体产生光带，给于驾驶员视觉提醒。
[0060] 作为优选，上文中所述的主玻璃板4.1和侧玻璃板4.2均为镜面玻璃，主玻璃板4.1和侧玻璃板4.2的镜面在开口3处朝外，主玻璃板4.1和侧玻璃板4.2的背面朝内。
[0061] 实施例十：
[0062] 所述的驱动机构6包括伺服电机6.1和传动齿轮6.2，所述驱动杆5为齿轮轴或者驱动杆上固定有从动齿轮，所述传动齿轮6.2与驱动杆5啮合或者与驱动杆5上的从动齿轮啮
合，用于带动驱动杆5沿自身轴向移动。
[0063] 这里需要说明的是，在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗
示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对
本发明的限制。
[0064] 此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者
隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另
有明确具体的限定。
[0065] 在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内
部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情
况理解上述术语在本发明中的具体含义。
[0066] 在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在
第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示
第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第
一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0067] 在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特
点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不
必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任
一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技
术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结
合和组合。
[0068] 尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述
实施例进行变化、修改、替换和变型。
[0069] 对于本领域的技术人员而言，阅读上述说明后，各种变化和修正无疑将显而易见。因此，所附的权利要求书应看作是涵盖本发明的真实意图和范围的全部变化和修正。在权
利要求书范围内任何和所有等价的范围与内容，都应认为仍属本发明的意图和范围内。
