背景技术
[0002] 轨道指用条形的钢材铺成的供火车、电车等行驶的路线,随着铁路运量的增加,以及机车车辆轴重和行驶速度的提高,相继出现了许多新型轨道,如无缝线路、宽轨枕线路、整体道床线路和板式轨道等,无缝线路是一种把普通钢轨焊接起来不留轨缝的线路,宽轨枕线路又称轨枕板线路是用预应力混凝土轨枕板,密排铺设在经过压实道床上的线路,整体道床线路是用混凝土直接灌注在稳定坚实路基上的新型线路,板式轨道是一种新型无碴轨道。
[0003] 现有技术中,轨道的组成包括钢轨和轨枕,轨枕不具备抗压减震功能,当火车在钢轨行驶时,导致钢轨震动,震动的钢轨对轨枕的冲击压力大,影响轨枕的使用寿命,故而提出一种抗压减震轨道来解决上述所提出的问题。实用新型内容
[0004] (一)解决的技术问题
[0005] 针对现有技术的不足,本实用新型提供了一种抗压减震轨道,具备抗压减震功能等优点,解决了现有技术中,轨道的组成包括钢轨和轨枕,轨枕不具备抗压减震功能,当火车在钢轨行驶时,导致钢轨震动,震动的钢轨对轨枕的冲击压力大,影响轨枕使用寿命的问题。
[0006] (二)技术方案
[0007] 为实现上述具备抗压减震功能的目的,本实用新型提供如下技术方案:一种抗压减震轨道,包括轨枕,所述轨枕的顶部开设有数量为两个的凹槽,所述凹槽的内部活动连接有垫块,所述凹槽的内腔左右两侧均开设有滑槽,所述垫块的左右两侧均固定连接有延伸至滑槽内部的滑块,所述垫块的底部固定连接有连接块,所述连接块的左右两侧均开设有让位槽,所述垫块的底部固定连接有数量为两个并通过两个所述让位槽且与凹槽内腔底壁固定连接的第一减震弹簧,所述垫块的顶部固定连接有垫片,所述垫片的顶部活动连接有钢轨,所述垫片的顶部固定连接有数量为两个并与钢轨外侧紧密贴合的限位块,所述凹槽的内腔前后两侧壁均固定连接有圆杆,两个所述圆杆的外侧均活动连接有活动块,两个所述活动块的内部均固定连接有与连接块前后两侧接触的牛眼轴承,两个所述活动块相背的一侧均固定连接有位于圆杆上方的第二减震弹簧。
[0008] 优选的,所述凹槽呈左右对称分布,所述垫片为橡胶片,所述限位块呈Z 字形。
[0009] 优选的,所述连接块呈梯形状,所述让位槽的上下两侧均为开口状。
[0010] 优选的,所述圆杆呈前后对称分布,前后两侧所述活动块相对的一侧均为倾斜面。
[0011] 优选的,所述牛眼轴承的数量为多个,所述牛眼轴承呈均匀分布。
[0012] 优选的,所述活动块的内部开设有位于圆杆外侧的滑孔,所述限位块与垫块通过螺栓固定连接且螺栓贯穿垫片。
[0013] (三)有益效果
[0014] 与现有技术相比,本实用新型提供了一种抗压减震轨道,具备以下有益效果:
[0015] 该抗压减震轨道,当火车在钢轨上行驶时,引起钢轨震动,钢轨对垫片和垫块产生冲击压力,垫片防止钢轨安装时发生偏移,垫块将冲击压力传递给第一减震弹簧,第一减震弹簧受力收缩,起到缓冲冲击压力的作用,同时冲击压力使连接块挤压牛眼轴承,牛眼轴承带动活动块移动,活动块沿圆杆外侧滑动的同时挤压第二减震弹簧,第二减震弹簧受力收缩,进一步起到缓冲冲击压力的作用,从而达到了具备抗压减震功能的目的。