[0019] 以下实施例仅处于说明性目的，而不是想要限制本发明的范围。
[0020] 实施例
[0021] 参照图1-3，一种速度相关型减速带，包括侧池1和升降槽2，所述升降槽2下底固定有内筒3，所述内筒3内密封滑动连接有活塞4，所述活塞4上端固定有直杆5，所述直杆5贯穿内筒3并固定连接有减速带体6，所述减速带体6与升降槽2的内壁滑动连接；
[0022] 所述侧池1位于减速带体6的一侧，所述侧池1上部胶合固定有橡胶板7，所述侧池1内固定连接有圆杆8，所述圆杆8上密封滑动连接有刮板9，所述刮板9远离内筒3的一侧设置有圆角，车轮隔着橡胶板7与刮板9的圆角处相抵，能够稳定的推动刮板9运动，且圆角能够减小橡胶板7与刮板9的磨损程度，增强刮板9和橡胶板7的使用寿命，所述刮板9的四周与侧池1和橡胶板7密封滑动连接，是得车轮推动刮板9运动时，刮板9能够将靠近内筒3一侧的液压油挤压至内筒3中；
[0023] 所述圆杆8上套设有第一弹簧10，所述第一弹簧10位于刮板9靠近内筒3的一侧，所述第一弹簧10的两端分别与刮板9和侧池1内壁相抵，所述侧池1靠近内筒3的一端连通有第一管件11，所述第一管件11远离侧池1的一端与内筒3连通，所述第一管件11与内筒3的连接处设置有第二单向阀，使得第一管件11中的液压油仅能单向的流动至内筒3中，避免车辆向下压减速带体6时，内筒3中的液压油反向流动至第一管件11中，所述升降槽2下部连通有第二管件12，所述第二管件12远离升降槽2的一端与侧池1远离内筒3的一端连通，所述刮板9上固定设有第一单向阀14；
[0024] 所述升降槽2内部固定有固定板15，所述固定板15位于内筒3远离侧池1的一端，所述固定板15滑动套接有滑杆16，固定板15可对滑杆16进行限位，保证其仅能在水平方向进行滑动，所述内筒3的侧壁开设有通孔17和限速孔22，所述滑杆16贯穿通孔17并固定有圆板18，所述圆板18位于内筒3的内部，所述滑杆16上部设置有挡板20，所述滑杆16上套设有第二弹簧21，所述第二弹簧21的一端与挡板20相抵，所述第二弹簧21的另一端与内筒3的外壁相抵，所述滑杆16远离圆板18的一端使用销轴转动连接有转动杆24，所述转动杆24远离滑杆16的一端使用销轴转动连接有升降杆23，所述升降杆23与地面滑动连接，车轮行驶过减速带体6后，可向下压动升降杆23，使得减速带体6能够快速的下降至初始位置。
[0025] 所述内筒3为方形的桶状结构，内筒3具有平直的侧壁，圆板18与其相抵时能够更好的保证通孔17处的密闭性，所述内筒3内壁固定连接有限位环13，用于限制活塞4的最低点位置，使得活塞4与限位环13相抵时，减速带体6与地面保持齐平，所述限速孔22的孔径远小于通孔17的孔径，使得液压油流经限速孔22的流速较低。
[0026] 所述侧池1远离升降槽2的一侧底部固定有限位块25，所述第二管件12与侧池1的连接处位于限位块25远离升降槽2的一侧，第二管件12可使得刮板9左侧与升降槽2连通，保证刮板9左端的压强处于正常范围，不影响刮板9的运动。所述圆板18靠近固定板15的一端固定有环形的密封胶条19，使得圆板18与内筒3的内壁相抵时，密封效果更好。
[0027] 本发明中，侧池1、升降槽2中灌有液压油，车辆从侧池1的一侧行驶至升降槽2的一侧，此过程中，车辆的轮胎行驶在侧池1上的橡胶板7处，由于车辆的重量往往较大，会使橡胶板7产生弹性形变，车辆继续运动至与刮板9间接相抵，车辆继续向右行驶(如图1所述状态叙述，下同)，会推动刮板9向右运动，直至使得刮板9右侧的液压油经第一管件11进入内筒3中，且车辆的行驶速度越快，刮板9越能推动更多的液压油进入内筒3中；
[0028] 圆板18在第二弹簧21的作用下与内筒3的内壁相抵，使得内筒3中的液压油无法经通孔17运动至内筒3的外界，限速孔22的孔径较小，液压油流出速度较慢；当第一管件11进入内筒3的液压油流动速度大于限速孔22处的流动速度时，内筒3中液压油便会增多导致活塞4上升，使得减速带体6上升；
[0029] 车辆的行驶速度越快，刮板9运动至侧池1最右端的时间越短，车辆行驶至减速带体6处时，内筒3中的液压油量越多，减速带体6所处高度越高，减速带体6对车辆产生的颠簸感越强，减速带体6对车辆产生的减速效果也越强。
[0030] 反之当车辆运动速度较慢时，刮板9推动侧池1中液压油进入内筒3的速度较低，即第一管件11进入内筒3的液压油可及时的经限速孔22流出至升降槽2内，此时减速带体6上升高度不明显竖直是彻底不向上运动；此时车辆速度较低，无需减速带体6对车辆进行减速，减少减速带体6的磨损消耗。
[0031] 车辆与橡胶板7脱离接触后，刮板9在第一弹簧10的作用下向左运动，直至使刮板9与限位块25相抵，此过程中，刮板9上的第一单向阀14工作，使得刮板9左侧的液压油可流动至刮板9的右侧，使得刮板9能够顺畅的向左运动。
[0032] 当车轮越过减速带体6并继续行驶时，会向下压动升降杆23，升降杆23向下运动带动转动杆24顺时针转动，推动滑杆16向左滑动使得圆板18不与内筒3的内壁紧密相抵，此时内筒3中的液压油可在减速带体6的重力作用下快速地经通孔17进入升降槽2中，进而使得减速带体6能够快速的回归至初始位置，以便车辆后轮或下一辆车经过减速带区域。
[0033] 尽管本文较多地使用了侧池1、升降槽2、内筒3、活塞4、直杆5、减速带体6、橡胶板7、圆杆8、刮板9、第一弹簧10、第一管件11、第二管件12、限位环13、第一单向阀14、固定板
15、滑杆16、通孔17、圆板18、密封胶条19、挡板20、第二弹簧21、限速孔22、升降杆23、转动杆
24、限位块25等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。
