实施方案
[0011] 以下结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细说明。
[0012] 由图1至图4给出，本发明包括固定架1与安装在固定架1上的发电机2、转轴3和滑块4，其特征在于，所述的发电机2的输入轴与转轴3经行星齿轮副连接，行星齿轮副由与发电机2的输入轴同轴设置的太阳轮5、与发电机2的输入轴同轴连接的内齿圈6和与转轴3同轴连接的行星轮7构成；所述的滑块4在固定架1上沿转轴3的轴线方向滑动，转轴3上设有圆周方向的螺旋状的凸轮槽8，滑块4上有与凸轮槽8相匹配的凸轮推杆9，凸轮推杆9的一端置于凸轮槽8内，构成滑块4在固定架1上滑动时，转轴3经凸轮槽8与凸轮推杆9的引导作用产生转动的结构。
[0013] 作为优选，所述的发电机2的输入轴与太阳轮5和内齿圈6分别经套装在转轴3上的单向轴承10同轴连接，两个单向轴承10的自由转动方向相同。
[0014] 作为优选，所述的转轴3和与转轴3同轴连接的行星轮7分别有至少一个。
[0015] 作为优选，所述的凸轮推杆9有至少一个。
[0016] 作为优选，所述的转轴3上套装有连接固定架1与滑块4的拉簧11。
[0017] 本发明使用时，将框架1固定在车辆上并使转轴3的长度方向与车辆的前进方向一致；当车辆进行减速时，滑块4在惯性作用下向车辆前进方向继续移动，即滑块4在框架1上向车辆前进方向滑动并使拉簧11产生弹性形变，转轴3在凸轮槽8与凸轮推杆9的引导作用下产生转动；当滑块4的惯性滑动停止后，由于拉簧11的弹性形变产生弹性势能使拉簧11复位，滑块4在拉簧11的弹性势能作用下产生向车辆前进的反方向的滑动，此时转轴3在凸轮槽8与凸轮推杆9的引导作用下产生反向转动。
[0018] 当转轴3处于转动状态时，由于两个单向轴承10的自由转动方向相同，因此两个单向轴承10中有且仅有一个处于传动接合状态，即太阳轮5和内齿圈6不同时带动主动轴2同向转动，且太阳轮5和内齿圈6的转动反向始终相反。
[0019] 同时，由于转轴3转动时两个单向轴承10中有且仅有一个处于传动接合状态，且两个单向轴承10的自由转动方向相同，因此发电机2的输入轴的转动方向始终不变，比如：当滑块4惯性滑动时，转轴3带动行星轮7正向转动，行星轮7带动太阳轮5反转并带动内齿圈6正转，此时发电机2的输入轴与太阳轮5之间的单向轴承10处于传动分离状态，发电机2的输入轴与内齿圈6之间的单向轴承10处于传动接合状态，因此发电机2的输入轴随内齿圈6同时正向转动；当滑块4在弹簧11的作用下进行复位滑动时，转轴3带动行星轮7反向转动，行星轮7带动太阳轮5正转并带动内齿圈6反转，此时发电机2的输入轴与太阳轮5之间的单向轴承10处于传动接合状态，发电机2的输入轴与内齿圈6之间的单向轴承10处于传动分离状态，因此发电机2的输入轴随太阳轮5同时正向转动。
[0020] 由此可知，无论转轴3如何转动，发电机2的输入轴始终与行星齿轮副中正向转动的太阳轮5或内齿圈6同时转动，即发电机2的输入轴转向不变，保证了发电机2的电能输出更加稳定。
[0021] 此外，当滑块4的滑动速度降低或停止时，转轴3的转动随之减速或停止，而由于单向轴承10的单向接合特性，发电机2的输入轴仍可沿当前转动方向继续做超越转动，因此，可在发电机2的输入轴上安装惯性块，在惯性快的转动惯性作用下，惯性块的转动惯性克服发电机2的转动阻力使发电机2保持连续转动直至惯性块完全停止。
[0022] 本发明结构巧妙，实施简单，通过将惯性滑动转化为转动后使发电机运转，且在行星齿轮副与单向轴承的配合使用下，发电机的转动方向不变，转动更加平稳，从而保证了发电机输出的电流相位稳定，避免给储电设备或用电设备带来损害。
