[0032] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0033] 在本发明的描述中，需要理解的是，术语"中心"、"纵向"、"横向"、"长度"、"宽度"、"厚度"、"上"、"下"、"前"、"后"、"左"、"右"、"坚直"、"水平"、"顶"、"底"、"内"、"外"、"顺时针"、"逆时针"等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
[0034] 此外，术语"第一"、"第二"仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有"第一"、"第二"的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本发明的描述中，"多个"的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。此外，术语"安装"、"相连"、"连接"应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
[0035] 请参阅图1至图5，本发明提供一种技术方案：
[0036] 一种自动调节式涡轮增压机，如图1至图2所示，包括外壳体1,所述外壳体1外表面顶部固定贯通连接有进气口2，且所述进气口2内部设置有调节机构8，所述外壳体1外表面左侧固定贯通连接有排气口3，所述外壳体1外表面右侧固定连接有固定块7，所述固定块7内部转动连接有涡杆6，所述涡杆6靠近外壳体1方向的一端贯穿外壳体1并固定连接有涡轮4，所述涡杆6外表面与外壳体1连接处固定连接有轴承5，且所述轴承5嵌装在固定块7内部。
[0037] 现有的涡轮增压机在使用过程中，当发动机转速较慢时，产生的废气量少，废气的推力减小，导致涡轮4转动迟缓，增压效果不明显，本发明通过设置进气口2，汽车排出的废气经过进气口2进入到外壳体1内部，通过设置调节机构8，能够根据废气量来调节废气入口的大小，能够增强涡轮增压机的增压效果。
[0038] 作为本发明的一种实施方式，如图3所示，所述调节机构8包括调节板81、磁块82、弹性片83、转轴84、第一转动柱85、第一旋转叶片86、第二旋转叶片87、竖板88、第二转动柱89、第一凸轮810、第一压电陶瓷811、连接块812、第一线圈813、第二线圈814、第一电磁铁
815、第二电磁铁816以及第二压电陶瓷817，所述进气口2内表面底部转动连接有转轴84，且所述转轴84外表面固定连接有调节板81，所述调节板81的上表面靠近转轴84方向的一侧固定连接有弹性片83，所述弹性片83的另一端固定连接进气口2的内表面,所述进气口2的内表面自上而下依次转动连接有第二转动柱89与第一转动柱85，且所述第二转动柱89的外表面固定连接有第二旋转叶片87，所述第二旋转叶片87位于进气口2内部，所述第一转动柱85的外表面固定连接有第一旋转叶片86，所述第二旋转叶片87的重量高于第一旋转叶片86的重量，所述外壳体1外表面靠近排气口3的位置处固定连接有第一线圈813，所述第一线圈
813的底部固定连接有第二电磁铁816与第一电磁铁815，且所述第二电磁铁816的外表面套装有第二线圈814，所述第一电磁铁815的外表面套装有第一线圈813，且所述第二线圈814的匝数多于第一线圈813的匝数，所述第二电磁铁816与第一电磁铁815均贯穿外壳体1并延伸至外壳体1内部，所述调节板81的下表面固定连接有磁块82，所述连接块812内部嵌装有第一压电陶瓷811与第二压电陶瓷817，且所述第二压电陶瓷817与第二线圈814为电性连接，所述第一压电陶瓷811与第一线圈813为电性连接，所述第二转动柱89靠近连接块812方向的一端外表面固定套装有第二凸轮818，且所述第二凸轮818与第二压电陶瓷817相对齐，所述第一转动柱85靠近连接块812方向的一侧固定套装有第一凸轮810，且所述第一凸轮
810与第一压电陶瓷811相对齐。
[0039] 工作时，由于现有的涡轮增压机在使用过程中，当发动机转速较慢时，产生的废气量少，废气的推力减小，导致涡轮4转动迟缓，增压效果不明显，本发明通过设置调节机构8，汽车排出的废气经过进气口2进入到外壳体1内部，通过设置调节机构8，当排入的废气量较少时，废气推力较小，由于第一旋转叶片86的重量较轻，废气仅能够推动第一旋转叶片86转动，由于第一旋转叶片86安装在第一转动柱85外表面，第一转动柱85从而转动，同理，固定套装在第一转动柱85端部的第一凸轮810随之转动，当第一凸轮810凸起一侧转动至底部时，第一凸轮810敲击第一压电陶瓷811，第一压电陶瓷811产生电流，与第一压电陶瓷811电性连接的第一线圈813也产生电流，套装在第一线圈813内的第一电磁铁815从而产生磁性，第一电磁铁815从而吸引磁块82向靠近第一电磁铁815的一侧进行移动，调节板81打开，废气经过调节板81与进气口2之间的开口进入到外壳体1内部，废气从而能带动涡轮4转动，最后废气经过排气口3排出，当排入的废气量较多时，废气推力较大，废气能够推动第二旋转叶片87进行转动，由于第二旋转叶片87固定安装在第二转动柱89外表面，第二转动柱89从而转动，第二转动柱89端部的第二凸轮818从而转动，当第二凸轮818凸起一侧转动至底部时，第二凸轮818撞击第二压电陶瓷817，第二压电陶瓷817产生电流，由于第二压电陶瓷817与第二线圈814为电性连接，第二线圈814从而带电，套装在第二线圈814内部的第二电磁铁816从而产生磁性，由于第二线圈814的匝数多余第一线圈813，第二磁铁816的磁力增大，对磁块82的引力增强，调节板81与进气口2产生的开口增大，本发明通过设置调节机构8，能够根据废气量来调节废气入口的大小，当废气量较小时，废气的推力较小，调节板81与进气口
2产生的开口较小，能够提高废气的流速，从而能够增强涡轮4增压机的增压效果。
[0040] 作为本发明的一种实施方式，如图4所示，所述第一转动柱85与第二转动柱89均为中空状，且所述第一转动柱85与第二转动柱89的远离连接块812方向的一端均固定安装有引风扇9。
[0041] 工作时，由于汽车排出的废气温度较高，直接排入涡轮4增压机内部，造成涡轮4增压机内部温度较高，容易造成涡轮4增压机损坏，通过将第一转动柱85与第二转动柱89设置为中空状，并在第一转动柱85与第二转动柱89端部固定安装引风扇9，当第一转动柱85与第二转动柱89转动时，固定安装在第一转动柱85与第二转动柱89端部的引风扇9随之转动，引风扇9从而能够将外部的空气引入到第一转动柱85与第二转动柱89内部，而废气经过第一转动柱85与第二转动柱89，会使得第一转动柱85与第二转动柱89的温度升高，因此，将外界的空气通入第一转动柱85与第二转动柱89内部，废气与外界空气换热，从而能够降低废气的温度。
[0042] 作为本发明的一种实施方式，如图4所示，所述第一转动柱85与第二转动柱89的内表面均固定连接有均匀分布的散热翅片10。
[0043] 工作时，由于第一转动柱85与第二转动柱89内表面为光滑状态，外界空气与第一转动柱85与第二转动柱89内表面接触面积较小，通过在第一转动柱85与第二转动柱89内表面固定安装散热翅片10，能够增加外界空气与第一转动柱85与第二转动柱89的接触面积，提高散热效率。
[0044] 作为本发明的一种实施方式，如图所2示，所述涡轮4的外表面罩有防护罩11，且所述防护罩11与外壳体1的内表面固定连接。
[0045] 工作时，由于废气中含有大量灰尘，废气经过涡轮4时，灰尘会附着在涡轮4表面，时间久了，难以进行清理，通过设置防护罩11，当废气排入到外壳体1内部时，废气经过防护罩11到达涡轮4处时，废气中的灰尘会残留在防护罩11外表面，不会附着在涡轮4外表面，无需对涡轮4进行清理。
[0046] 作为本发明的一种实施方式，如图2所示，所述防护罩11的外表面滑动安装有刮板12，所述刮板12为弧形，所述刮板12的外表面两侧对称固定连接有液压杆13，所述液压杆13贯穿外壳体1并固定嵌装在固定块7内部。
[0047] 工作时，当灰尘附着在防护罩11表面时，时间久了，会造成防护罩11堵塞，通过设置液压杆13，驱动液压杆13进行往复运动，能够带动与液压杆13固定连接的刮板12从而能够进行往复运动，刮板12从而能够对防护罩11表面进行清刮，刮落的灰尘能够随着废气从排气口3排出。
[0048] 作为本发明的一种实施方式，如图2所示，所述涡杆6的外表面环绕套装有水冷管14，且所述水冷管14固定嵌装在固定块7内部。
[0049] 工作时，由于废气温度较高，轴承5受热膨胀，容易卡住，无法进行转动，从而导致涡杆6无法转动，通过设置水冷管14，能够将外部冷却水通入到水冷管14内部，从而能够对轴承5进行降温，避免轴承5受热膨胀，保证涡杆6能够正常转动。
[0050] 作为本发明的一种实施方式，如图2所示，所述固定块7内部两侧对称固定连接有注油管15，所述注油管15倾斜设置，所述注油管15外表面靠近轴承5的一侧固定安装有第一单向阀16，所述固定块7内部靠近注油管15的位置处设置有补油机构17。
[0051] 工作时，在轴承5使用一段时间后，需要向内部添加润滑油，对轴承5进行润滑保养，通过设置注油管15，能够通过向注油管15添加润滑油，润滑油能够经过注油管15向轴承5处移动，对轴承5进行润滑保养。
[0052] 作为本发明的一种实施方式，如图5所示，所述补油机构17包括储液槽171、圆板172、第二单向阀173、进油管174、出油管175、连接杆176、限位板177、弹簧178以及柱形槽
179，所述固定块7内部靠近注油管15的位置处对称开设有储液槽171，所述储液槽171内部均滑动安装有圆板172，所述储液槽171顶部一侧固定贯通连接有进油管174，所述进油管
174的另一端与注油管15固定贯通连接，所述储液槽171内表面左侧中间位置处固定贯通连接有出油管175，所述出油管175远离储液槽171方向的一侧与注油管15固定贯通连接，且所述进油管174与出油管175外表面均固定安装有第二单向阀173，所述圆板172外表面右侧中间位置处固定安装有连接杆176，所述连接杆176远离圆板172的一端固定连接有限位板
177，所述固定块7内部靠近储液槽171的位置处开设有柱形槽179，且所述限位板177在柱形槽179内部并与之滑动配合，所述连接杆176的外表面固定连接有弹簧178,所述弹簧178的一端与限位板177固定连接，所述弹簧178的另一端固定连接柱形槽179的内表面。
[0053] 工作时，当无法及时添加润滑油时，通过设置补油机构17，注油管15内的部分润滑油经过进油管174进入到储液槽171内部，储液槽171内的润滑油增多，会推动圆板172向靠近连接杆176方向的一侧进行移动，通过连接杆176与圆板172固定连接的限位板177从而移动，弹簧178从而被拉伸，当轴承5处的润滑油损耗时，弹簧178收缩带动限位板177移动，通过连接杆176与限位板177固定连接的圆板172从而移动，从而能够推动储液槽171内部的润滑油经过出油管175进入到轴承5处，对轴承5处进行补油。
[0054] 使用方法：本发明通过设置调节机构8，汽车排出的废气经过进气口2进入到外壳体1内部，通过设置调节机构8，当排入的废气量较少时，废气推力较小，由于第一旋转叶片86的重量较轻，废气仅能够推动第一旋转叶片86转动，由于第一旋转叶片86安装在第一转动柱85外表面，第一转动柱85从而转动，同理，固定套装在第一转动柱85端部的第一凸轮
810随之转动，当第一凸轮810凸起一侧转动至底部时，第一凸轮810敲击第一压电陶瓷811，第一压电陶瓷811产生电流，与第一压电陶瓷811电性连接的第一线圈813也产生电流，套装在第一线圈813内的第一电磁铁815从而产生磁性，第一电磁铁815从而吸引磁块82向靠近第一电磁铁815的一侧进行移动，调节板81打开，废气经过调节板81与进气口2之间的开口进入到外壳体1内部，废气从而能带动涡轮4转动，最后废气经过排气口3排出，当排入的废气量较多时，废气推力较大，废气能够推动第二旋转叶片87进行转动，由于第二旋转叶片87固定安装在第二转动柱89外表面，第二转动柱89从而转动，第二转动柱89端部的第二凸轮
818从而转动，当第二凸轮818凸起一侧转动至底部时，第二凸轮818撞击第二压电陶瓷817，第二压电陶瓷817产生电流，由于第二压电陶瓷817与第二线圈814为电性连接，第二线圈
814从而带电，套装在第二线圈814内部的第二电磁铁816从而产生磁性，由于第二线圈814的匝数多余第一线圈813，第二磁铁816的磁力增大，对磁块82的引力增强，调节板81与进气口2产生的开口增大，本发明通过设置调节机构8，能够根据废气量来调节废气入口的大小，当废气量较小时，废气的推力较小，调节板81与进气口2产生的开口较小，能够提高废气的流速，从而能够增强涡轮4增压机的增压效果。
[0055] 该文中出现的电器元件均通过变压器与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备，本发明所提供的产品型号只是为本技术方案依据产品的结构特征进行的使用，其产品会在购买后进行调整与改造，使之更加匹配和符合本发明所属技术方案，其为本技术方案一个最佳应用的技术方案，其产品的型号可以依据其需要的技术参数进行替换和改造，其为本领域所属技术人员所熟知的，因此，本领域所属技术人员可以清楚的通过本发明所提供的技术方案得到对应的使用效果。
[0056] 尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
