[0002] 汽车空气调节装置简称汽车空调，用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳。
[0003] 汽车空调为驾驶员创造良好的工作条件，是对确保安全行车起到重要作用的调节装置。
[0004] 市面上传统的汽车空调结构简单，只能做到简单的车内温度和空气调节，当车内人员需要对车内空气进行调节时，不能快速简单的对汽车空调进行改变，这就导致车内空气环境不能及时改变为适宜于乘车人的条件，造成人体产生不适感。实用新型内容
[0005] 1.要解决的技术问题
[0006] 针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种便于调节风速的汽车空调，其特征是通过调整装置对出风速度大小的调节，以及转向装置对出风方向的改变，从而实现汽车空调风速以及风向的简单快速调节，快速改变车内环境，减少人体不适感。
[0007] 2.技术方案
[0008] 为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。
[0009] 一种便于调节风速的汽车空调，包括鼓风装置，所述鼓风装置包括底座，所述底座后端开设有若干散热孔，所述底座中部固定连接有制冷机，所述底座左右两端均固定连接有吹风装置，所述底座前端中部卡接有调整装置，所述调整装置包括卡板，所述卡板中部固定连接有限位盘，所述限位盘中部开设有两个导风口，所述限位盘中部固定连接有圆柱杆，所述圆柱杆外端固定连接有两个限位环，所述圆柱杆中部转动连接有第一齿轮，所述第一齿轮中部开设有两个出风口，所述卡板左端转动连接有转动杆，所述转动杆中部固定连接有第二齿轮，所述转动杆前端固定连接有第一旋钮，所述底座前端固定连接有转向装置，所述转向装置包括壳体，所述壳体前端固定连接有若干护栏，所述壳体中部转动连接有横杆，所述横杆外端固定连接有隔板，所述横杆右端固定连接有第二旋钮。
[0010] 进一步的，所述吹风装置包括电动机，所述电动机输出端固定连接有联动杆，所述联动杆前端固定连接有风扇，使得制冷机产生的冷气可以被吹出汽车空调外。
[0011] 进一步的，所述吹风装置位于制冷机两侧，且散热孔的宽度为一厘米，使得吹风装置可以快速出风，且制冷机得到良好的散热。
[0012] 进一步的，所述导风口和出风口相匹配，且第一齿轮和第二齿轮啮合连接，使得导风口和出风口可以控制风速大小，且第二齿轮可以控制第一齿轮转动。
[0013] 进一步的，所述限位环对第一齿轮进行限位，且第一旋钮和第二旋钮外端均开设有防滑槽，使得第一齿轮可以在圆柱杆外端转动，且第一齿轮不会从圆柱杆外端脱落。
[0014] 进一步的，所述壳体前端左部开设有圆孔，且圆孔直径与转动杆直径相同，使得转动杆可以在壳体前端左部转动。
[0015] 3.有益效果
[0016] 相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
[0017] (1)本方案通过调整装置对出风速度大小的调节，以及转向装置对出风方向的改变，从而实现汽车空调风速以及风向的简单快速调节，快速改变车内环境，减少人体不适感。
[0018] (2)吹风装置包括电动机，电动机输出端固定连接有联动杆，联动杆前端固定连接有风扇，使得制冷机产生的冷气可以被吹出汽车空调外。
[0019] (3)吹风装置位于制冷机两侧，且散热孔的宽度为一厘米，使得吹风装置可以快速出风，且制冷机得到良好的散热。
[0020] (4)导风口和出风口相匹配，且第一齿轮和第二齿轮啮合连接，使得导风口和出风口可以控制风速大小，且第二齿轮可以控制第一齿轮转动。
[0021] (5)限位环对第一齿轮进行限位，且第一旋钮和第二旋钮外端均开设有防滑槽，使得第一齿轮可以在圆柱杆外端转动，且第一齿轮不会从圆柱杆外端脱落。
[0022] (6)壳体前端左部开设有圆孔，且圆孔直径与转动杆直径相同，使得转动杆可以在壳体前端左部转动。
