[0028] 图1是本发明一种基于空气压力的锁栓锁筒结构的汽车点火装置的结构示意图。
[0029] 图2是环形透光片的结构示意图。
[0030] 图3是锁栓中栓部和第一恢复部、锁筒中筒部和第二恢复部的区域分割示意图。
[0031] 图4是锁栓第一恢复部和锁筒第二恢复部之间的安装结构示意图。
[0032] 图5是针管结构展开成直线后的结构示意图。
[0033] 图中：1光电机构、11激光器、12透镜、13环形透光片、131透明玻璃片、132非透明遮光片、14光电转换器、15控制器、2运动机构、21锁芯、211锁栓、2111上凸起、2112下凸起、212锁筒、2121左凸起、2122右凸起、213套筒结构、214活塞端、215连杆、216压力传感器、217气管、218气泵、22传动机构、23承载端、24固定端、3升降阻尼机构、31升降气缸、32阻尼调整装置、321上承载板、322下固定板、323连接杆一、324连接杆二、325驱动螺栓、326固定螺母。具体实施例
[0034] 下面结合附图对本发明具体实施例作进一步详细描述。
[0035] 具体实施例一
[0036] 本实施例是本发明一种基于空气压力的锁栓锁筒结构的汽车点火装置实施例。
[0037] 本实施例的一种基于空气压力的锁栓锁筒结构的汽车点火装置，如图1所示，该汽车点火装置包括光电机构1、运动机构2和升降阻尼机构3；
[0038] 所述光电机构1沿光线传播方向依次同轴设置激光器11、透镜12、环形透光片13和光电转换器14；所述激光器11和光电转换器14分别位于透镜12的物方和像方；所述环形透光片13随承载端23上下运动，包括同轴设置的透明玻璃片131和非透明遮光片132，如图2所示；从激光器11发射的光束，首先经过透镜12汇聚，然后经过环形透光片13选择，最后成像到光电转换器14上；所述光电转换器14与控制器15电连接，所述控制器15还分别与所述升降阻尼机构3和汽车驱动系统电连接；
[0039] 所述运动机构2包括锁芯21、传动机构22、承载端23和固定端24；所述锁芯21由锁栓211和锁筒212组成，所述锁栓211从锁筒212中伸出，在锁栓211从锁筒212中伸出的部分外端设置有主动齿轮；所述承载端23为筒形结构，上半部分外端设置有从动齿轮，下半部分与固定端24螺纹连接，内部安装环形透光片13；所述主动齿轮和从动齿轮之间通过传动机构22连接并传递动力；锁芯21中的锁栓211转动，依次经过主动齿轮、传动机构22和从动齿轮传递，使承载端23转动，受固定端24限定，承载端23转动的同时还伴随上下运动，从而带动环形透光片13上下运动，需要说明的是，在附图1中，为了方便理解，对传动机构22进行了简化绘制处理，但不能否认的是，本领域技术人员能够知道如何将锁栓211转动的动力传递给承载端23，并结合实际需求，设计出相应结构；
[0040] 所述锁栓211沿锁芯21方向依次包括栓部和第一恢复部，所述第一恢复部的截面形状为圆形，在圆形的上方和下方分别设置有上凸起2111和下凸起2112，所述上凸起2111和下凸起2112相对设置，分别位于零点钟和六点钟位置，所述锁筒212沿锁芯21方向依次包括筒部和第二恢复部，所述第二恢复部的截面形状为环形，在环形内侧的左方和右方分别设置有左凸起2121和右凸起2122，所述左凸起2121和右凸起2122相对设置，分别位于三点钟和九点钟的邻域位置；所述左凸起2121和右凸起2122沿逆时针方向的前端面设置有套筒结构213，所述套筒结构213内部安装有活塞端214，所述活塞端214上安装有连杆215，套筒结构213、活塞端214和连杆215组合成弧形的针管结构；栓部和筒部的连接方式为传统锁芯的结构，锁栓211中栓部和第一恢复部、锁筒212中筒部和第二恢复部的区域分割示意图如图3所示，将针管结构展开成直线（展开成直线后更容易理解其结构特征）后的结构示意图如图4所示；将钥匙插入锁栓211上的钥匙插孔中，在钥匙对锁栓211施加顺时针扭矩，锁栓211逆时针旋转到上凸起2111与右凸起2122或下凸起2112与左凸起2121相距某一位置时，为Start端，启动发动机；在撤去钥匙对锁栓211的顺时针扭矩时，受套筒结构213与活塞端
214所围空间的空气压力作用，锁栓211逆时针旋转到On端；
[0041] 所述套筒结构213中设置有压力传感器216，套筒结构213还连接有气管217，所述气管217连接气泵218，在锁栓211逆时针旋转到On端，压力传感器216监测套筒结构213中的空气压力小于压力阈值下限，启动气泵218，给套筒结构213中充入固定体积的空气或压力传感器216监测套筒结构213中的空气压力等于压力阈值上限；
[0042] 所述锁栓211和锁筒212的调整方法为：
[0043] 步骤a、确定On端和Start端的位置；
[0044] 步骤b、在套筒结构213和活塞端214确定的封闭空间内充气；
[0045] 步骤c、将钥匙插入锁栓211上的钥匙插孔中，在钥匙对锁栓211施加顺时针扭矩，锁栓211顺时针旋转到上凸起2111与右凸起2122或下凸起2112与左凸起2121相距某一位置，即钥匙旋拧到Start端；
[0046] 步骤d、撤去钥匙对锁栓211的顺时针扭矩，受压缩气体的气压作用，锁栓211逆时针旋转，如果：
[0047] 情况一：锁栓211逆时针旋转到On端与Start端之间，启动气泵218，给套筒结构213和活塞端214确定的封闭空间充气，返回步骤c；
[0048] 情况二：锁栓211逆时针旋转到Acc端与On端之间，启动气泵218，从套筒结构213和活塞端214确定的封闭空间抽气，返回步骤c；
[0049] 情况三：锁栓211逆时针旋转到On端，调整结束，记录套筒结构213和活塞端214确定的封闭空间的气压，作为压力阈值；
[0050] 所述升降阻尼机构3设置在所述承载端23下方，从上到下依次包括升降气缸31和阻尼调整装置32；所述升降气缸31固定安装在所述阻尼调整装置32上，并与所述控制器15电连接，由控制器15控制升降；所述阻尼调整装置32包括上承载板321、下固定板322、连接杆一323、连接杆二324、驱动螺栓325和固定螺母326；所述上承载板321上固定安装升降气缸31，连接杆一323和连接杆二324安装在上承载板321和下固定板322之间，连接杆一323和连接杆二324通过转轴连接成X形；上承载板321的下端面与连接杆一323的一端接触连接，与连接杆二324的一端转轴连接，下固定板322的上端面与连接杆一323的另一端转轴连接，与连接杆二324的另一端接触连接，所述固定螺母326固定安装在下固定板322上端面，所述驱动螺栓325穿过固定螺母326，与连接杆二324相连接，固定螺母326转动，改变连接杆一323和连接杆二324之间的夹角，从而改变上承载板321和下固定板322之间的距离，实现升降阻尼机构3对承载端23的阻尼调整。
[0051] 具体实施例二
[0052] 本实施例是一种汽车点火方法实施例。
[0053] 本实施例的一种汽车点火方法，是基于具体实施例一所述的基于空气压力的锁栓锁筒结构的汽车点火装置实现的。
[0054] 本实施例的汽车点火方法，包括如下步骤：
[0055] 步骤a、在控制器15上分别设置光电转换器14的光强阈值和升降气缸31的阻尼时间，所述阈值包括Lock 光强阈值、Acc光强阈值、On光强阈值和Start光强阈值，所述阻尼时间包括Acc阻尼时间和On阻尼时间；通过旋拧驱动螺栓325设置阻尼大小；
[0056] 步骤b、将钥匙插入锁栓211的钥匙孔内，旋转锁栓211，依次经过主动齿轮、传动机构22和从动齿轮传递，使承载端23转动，受固定端24限定，承载端23转动的同时还伴随上下运动，从而带动环形透光片13上下运动；
[0057] 步骤c、通过控制器15判断光电转换器14是否接收到新的光强阈值信号，如果：
[0058] 没有接收到新的光强阈值信号，控制器15不作任何反应，重复步骤c；
[0059] 接收到新的光强阈值信号，进入步骤d；
[0060] 步骤d、判断控制器15接收的是哪个光强阈值信号，如果：
[0061] 接收到Lock 光强阈值信号，关闭所有电路，锁定方向盘；
[0062] 接收到Acc光强阈值信号，判断光强变化方向，如果：
[0063] 光电转换器14接收到的光强从小到大变化，则控制器15接通附属设备电路，并控制升降气缸31伸出，维持Acc阻尼时间，回到步骤c；
[0064] 光电转换器14接收到的光强从大到小变化，则关闭附属设备电路外的全部用电设备电路，回到步骤c；
[0065] 接收到On光强阈值信号，判断光强变化方向，如果：
[0066] 光电转换器14接收到的光强从小到大变化，则控制器15接通附属设备电路外的全部用电设备电路，并控制升降气缸31伸出，维持On阻尼时间，回到步骤c；
[0067] 光电转换器14接收到的光强从大到小变化，则控制器15不作任何反应，回到步骤c；
[0068] 接收到Start光强阈值信号，启动发动机。
