背景技术
[0002] 堵头是气密性试验最常用的元件之一。作为保障汽车发动机正常运转的重要部件的汽车发动机冷却器，在出厂前需要进行严格的气密性试验。随着人们生活水平的不断提高，汽车的需求量日益加大，汽车冷却器的气密性试验工作量与日俱增。
[0003] 传统的汽车冷却器的气密性试验，以橡胶塞作为堵头，靠橡胶塞与管体内壁的摩擦封堵管体，采用抱箍连接管体与通测试气的软管。当测试压力增大时，管路的连接部位容易相互脱离，存在安全隐患。测试过程中，连接测试气路与拆除测试气路花费了大量时间，大大降低了测试效率。实用新型内容
[0004] 本实用新型的目的是为了解决上述问题，提供了一种气密性测试堵头，用于汽车冷却器等设备的气密性试验。
[0005] 为了达到上述实用新型目的，本实用新型采用以下技术方案：
[0006] 一种气密性测试堵头，包括基座、保持套和滑动套，所述保持套围绕设置在所述基座外，所述滑动套围绕设置在所述保持套上并与所述保持套滑动连接，所述保持套上嵌设一卡紧球，所述滑动套通过滑动覆盖并压紧所述卡紧球。
[0007] 优选的，还包括贯穿设置在所述基座内的活塞、压紧头和胀紧套，所述活塞的上端延伸至所述基座外，所述压紧头与所述活塞的上端固定连接，所述胀紧套套接在所述活塞上且位于所述压紧头和所述基座之间，所述压紧头在所述活塞的驱动下将所述胀紧套压紧在所述基座的上端面上。
[0008] 优选的，所述活塞与所述基座之间设有一密闭的气动腔，所述活塞的下端设有一注气口，注气口与所述气动腔连通，注气口通气时，所述活塞在气动腔产生的压力作用下滑动。
[0009] 优选的，所述活塞上位于所述基座内套设有第一密封圈和第二密封圈，第一密封圈和第二密封圈均与所述基座的内壁密封配合并与所述基座围成所述的气动腔。
[0010] 优选的，所述活塞设有与所述第一密封圈相适配的第一密封槽，所述基座的内壁上设有与所述第二密封圈相适配的第二密封槽。
[0011] 优选的，所述胀紧套为橡胶套。
[0012] 优选的，所述活塞的上端设有一测试进气口，下端设有一设备连接口。
[0013] 优选的，所述保持套和滑动套通过一弹性件连接，所述滑动套在所述弹性件的弹性作用下覆盖并压紧所述卡紧球。
[0014] 优选的，所述保持套上还设有一钢丝挡圈，所述滑动套在所述弹性件的弹性作用下顶触所述钢丝挡圈。
[0015] 优选的，所述保持套的上端设有用于安装卡紧球的定位槽，定位槽的大小与所述卡紧球的大小相适配，所述定位槽的槽壁上、位于所述保持套的内侧开口处环绕设有台阶，所述卡紧球在所述滑动套的挤压下顶触在所述台阶上。
[0016] 本实用新型与现有技术相比，有益效果是：
[0017] 1、大幅缩减汽车冷却器气密性试验时测试气路连接与拆除花费的时间，提高测试的效率。测试时只需推动滑动套压缩弹性件，即可将冷却器水嘴插入或拔出测试堵头。
[0018] 2、连接可靠，不易脱离。卡紧球在保持套、弹性件与滑动套的作用下，牢牢卡住冷却器水嘴的凸筋，工作时水嘴与堵头不易脱离。
[0019] 3、接口连接紧密，测试气体在进不易泄漏；胀紧套在封堵气压的作用下，产生径向变形，与水嘴的内壁紧密贴合。
