[0027] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0028] 如图1，本发明提供技术方案：路缘石滑模工程车传动系统，包括外壳1，外壳1内安装有发动机2，发动机2下侧安装有减震装置3，减震装置3包括减震板31，发动机2安装于减震板31上，减震板31底部安装有多个减震活塞32，减震活塞32外包裹有减震弹簧33，减震板31通过减震活塞32和减震弹簧33与外壳1相连，通过减震活塞32和减震弹簧33，将发动机2固定于外壳1内，并减少发动机2传递给车身的振动，保证滑膜的质量；
[0029] 如图1，减震装置3下方安装有冷却装置5，减震装置3和冷却装置5之间安装有加压活塞4，加压活塞4可以利用发动机2振动的机械能加压冷却装置5，使冷却装置5冷却发动机2；
[0030] 如图2，加压活塞4包括滑杆41,滑杆41上端与减震板31相连，滑杆41下端连接有活塞42，活塞42内安装有多个进气单向阀43，活塞42外侧包裹有进气管44，活塞42下方安装有挡板45，挡板45内安装有多个出气单向阀46，发动机2振动时通过减震板31和滑杆41带动活塞42上下移动，当活塞42向上移动时，活塞42和挡板45之间气压减小，使进气单向阀43自动打开，往活塞42和挡板45之间吸入空气，当活塞42向下移动时，活塞42和挡板45之间气压增大，使出气单向阀46自动打开，将活塞42和挡板45之间的空气压入进气管44下层；
[0031] 如图1和图3，冷却装置5包括水箱51，进气管44下端安装有安全阀6，安全阀6包括弹性球61,弹性球61将进气管44下端堵住，弹性球61下端安装有活动杆62，活动杆62一端的旋转轴安装有支撑杆63，支撑杆63与水箱51内侧顶部相连，活动杆62另一端安装有安全阀弹簧64，安全阀弹簧64与水箱51内侧顶部相连，弹性球61将进气管44下端密封堵住，上层活塞42不断往挡板45和弹性球61之间压入空气，使挡板45和弹性球61间的气压不断变大，当气压增大到一定程度时，空气将弹性球61推开，进入冷却装置5内，增大水箱51内的压力，使冷却装置5运行，当挡板45和弹性球61之间的气压恢复正常，安全阀弹簧64拉动活动杆62，将弹性球61堵住进气管44下端，再次积蓄气压；
[0032] 如图1，水箱51底部安装有传输水管52，传输水管52一端连接有冷却水管53，冷却水管53将发动机2外侧包裹住，冷却水管53一侧安装有一号回流水管54，一号回流水管54末端连接有减压装置55，减压装置55下端连接有二号回流水管56，二号回流水管56末端与水箱51相连，当水箱51内压力增大时，水箱51中的水被推动，通过传输水管52流入冷却水管53，冷却水管53中的水吸收发动机2的热量，达到冷却发动机2的效果，之后水通过一号回流水管54、减压装置55和二号回流水管56留回水箱，同时在流回的过程中挥发热量，若发动机
2运作越剧烈，振动也会增大，从而加速加压活塞4气压的积累，加快冷却装置5的运行，使冷却装置5会根据发动机2运作强度自动调节冷却速度；
[0033] 如图1和图4，减压装置55包裹减压箱551，减压箱551顶部设置有多个出气口552，出气口552内安装有纱网553，减压箱551顶部与一号回流水管54相连，减压箱551底部与二号回流水管56相连，减压箱551下侧安装有多个瓣膜554，瓣膜554安装于二号回流水管56内，通过出气口552，使冷却装置5吸收完发动机2的热量后，减少水箱51内的压力，防止水箱51因内部压力过大而损坏，瓣膜554可以防止水箱51内压力增大时，水流向二号回流水管
56；
[0034] 如图1，外壳1内一侧安装有传动系统动力装置7，传动系统动力装置7包括发电机71，发电机71输入轴安装有一号齿轮72，发动机2输出轴安装有二号齿轮73，一号齿轮72和二号齿轮73外包裹有链条74，链条74内侧上下两端分别安装有移动齿轮75，二号齿轮73通过链条74带动一号齿轮72转动，将发动机2的机械能传递给发电机71转化为电能，使发电机
71带动整车的传动系统，使用电能驱动整车可以减少车身的振动，保证滑膜的质量，移动齿轮75可以保证发动机2的振动不会对链条74传动造成影响；
[0035] 如图5，移动齿轮75包括三号齿轮751，三号齿轮751两侧安装有夹板752，三号齿轮751旋转轴一端安装有活动块753，活动块753下方安装有伸缩杆754，伸缩杆754外包裹有伸缩弹簧755，伸缩杆754和伸缩弹簧755下端安装有支撑柱756，支撑柱756底端与外壳1内部相连，当发动机2振动时，链条74也会发生振动，是上下两端的链条74不断放松拉紧，当链条
74放松时，伸缩弹簧755和伸缩杆754拉动三号齿轮751，使链条74拉紧，防止链条74脱落，当链条74拉紧时，链条74会拉动三号齿轮751移动，使链条74放松，防止链条74因拉力过大而断裂，夹板752防止链条74脱离三号齿轮751；
[0036] 如图1和图6，发动机2另一侧安装有发电装置8，发电装置8包括杠杆81，杠杆81一端与减震板31相连，杠杆81另一端安装有曲柄连杆结构82，曲柄连杆结构82和杠杆81旋转轴安装于外壳1内部侧面，曲柄连杆结构82一端安装有小型发电机83的输入轴，发动机2振动时，通过减震板31带动杠杆81一端上下移动，杠杆81将动能传递给另一端的曲柄连杆结构82，曲柄连杆结构82是杠杆81的往复运动变为小型发电机83的输入轴的圆周运动，转化为电能，为工程车蓄电池充电。
[0037] 工作原理：通过减震活塞32和减震弹簧33，将发动机2固定于外壳1内，并减少发动机2传递给车身的振动，保证滑膜的质量，加压活塞4可以利用发动机2振动的机械能加压冷却装置5，使冷却装置5冷却发动机2，发动机2振动时通过减震板31和滑杆41带动活塞42上下移动，当活塞42向上移动时，活塞42和挡板45之间气压减小，使进气单向阀43自动打开，往活塞42和挡板45之间吸入空气，当活塞42向下移动时，活塞42和挡板45之间气压增大，使出气单向阀46自动打开，将活塞42和挡板45之间的空气压入进气管44下层，弹性球61将进气管44下端密封堵住，上层活塞42不断往挡板45和弹性球61之间压入空气，使挡板45和弹性球61间的气压不断变大，当气压增大到一定程度时，空气将弹性球61推开，进入冷却装置5内，增大水箱51内的压力，使冷却装置5运行，当挡板45和弹性球61之间的气压恢复正常，安全阀弹簧64拉动活动杆62，将弹性球61堵住进气管44下端，再次积蓄气压，当水箱51内压力增大时，水箱51中的水被推动，通过传输水管52流入冷却水管53，冷却水管53中的水吸收发动机2的热量，达到冷却发动机2的效果，之后水通过一号回流水管54、减压装置55和二号回流水管56留回水箱，同时在流回的过程中挥发热量，若发动机2运作越剧烈，振动也会增大，从而加速加压活塞4气压的积累，加快冷却装置5的运行，使冷却装置5会根据发动机2运作强度自动调节冷却速度，通过出气口552，使冷却装置5吸收完发动机2的热量后，减少水箱51内的压力，防止水箱51因内部压力过大而损坏，瓣膜554可以防止水箱51内压力增大时，水流向二号回流水管56，二号齿轮73通过链条74带动一号齿轮72转动，将发动机2的机械能传递给发电机71转化为电能，使发电机71带动整车的传动系统，使用电能驱动整车可以减少车身的振动，保证滑膜的质量，移动齿轮75可以保证发动机2的振动不会对链条74传动造成影响，当发动机2振动时，链条74也会发生振动，是上下两端的链条74不断放松拉紧，当链条74放松时，伸缩弹簧755和伸缩杆754拉动三号齿轮751，使链条74拉紧，防止链条74脱落，当链条74拉紧时，链条74会拉动三号齿轮751移动，使链条74放松，防止链条74因拉力过大而断裂，夹板752防止链条74脱离三号齿轮751，发动机2振动时，通过减震板31带动杠杆81一端上下移动，杠杆81将动能传递给另一端的曲柄连杆结构82，曲柄连杆结构82是杠杆81的往复运动变为小型发电机83的输入轴的圆周运动，转化为电能，为工程车蓄电池充电。
[0038] 需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0039] 最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
