[0023] 下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。
[0024] 在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对
本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0025] 在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。实施例
[0026] 如附图1至附图7所示：
[0027] 本发明提供一种交通运输系统中的短轨控温持续转换跨座式轨道，其结构包括列车1、跨座轨条2、轮件吊支杆3、短轨控温持续转换装置4、轮件5，所述列车1底端与跨座轨条
2顶端相贴合，所述短轨控温持续转换装置4通过嵌入的方式安装在跨座轨条2，所述轮件吊支杆3底端与轮件5活动连接在一起，所述列车1底端固定安装有轮件吊支杆3。
[0028] 所述短轨控温持续转换装置4包括轮贴导轨41、持续转换机构42、中支固架43、底轨44、掩入基座45，所述轮贴导轨41与底轨44固定连接在一起，所述中支固架43设于底轨44内部，所述掩入基座45与底轨44固定连接在一起，所述持续转换机构42通过嵌入的方式安
装在底轨44内部，所轮贴导轨41与跨座轨条2固定连接在一起。
[0029] 其中，所述持续转换机构42包括承压机构a1、横撑套件a2、转压控温机构a3、水腔道a4，所述承压机构a1与转压控温机构a3活动连接在一起，所述水腔道a4与底轨44为一体化结构，所述转压控温机构a3侧面与横撑套件a2固定连接在一起，所述水腔道a4位于轨道
接面以下，大部分在地表以下，在高温时能够借助地表对其起到隔离作用，并且能够令其快速散热，从而保持在较低的温度。
[0030] 其中，所述承压机构a1包括弹性压片a11、校准条a12、垂接杆a13、配压槽条a14、角封块a15，所述弹性压片a11左右两侧与角封块a15固定连接在一起，所述校准条a12位于配压槽条a14中间下方位置，所述垂接杆a13顶端与弹性压片a11底端固定连接在一起，所述弹性压片a1受到压制时能够通过配压槽条a14所提供的的空间令其具备有一个活动距离，并
且在左右两侧的角封块a15约束下能够令其在失去压制力时，迅速回弹。
[0031] 其中，所述转压控温机构a3包括封压喷轮a31、导定套杆a32、引口a33、套接环a34、柔带管a35、直引槽杆a36、弹力杆a37，所述封压喷轮a31与导定套杆a32顶端固定连接在一起，所述引口a33与导定套杆a32为一体化结构，所述弹力杆a37通过嵌入的方式安装在柔带管a35内部，所述直引槽杆a36与套接环a34固定连接在一起，所述柔带管a35在插入导定套杆a32中时，能够将内部的水压制进入封压喷轮a31中并在抽出时能够通过水位差使用引口
a33进行补给。
[0032] 其中，所述封压喷轮a31包括封接橡胶套a311、轮环a312、撑带a313、三角厚压片a314，所述三角厚压片a314共设有三个且与轮环a312固定连接在一起，所述封接橡胶套
a311与轮环a312固定连接在一起，所述撑带a313通过嵌入的方式安装在三角厚压片a314外
表面，所述三角厚压片a314在受到内部增压冲击时，会张开，在张开的同时会受到撑带a313的反向压制，由于其展开所经受的压力大，并且三角厚压片a314的厚度偏大，从而使得水流能够实现稳定定向喷出。
[0033] 其中，所述轮贴导轨41包括导轨411、交互腔412、缓泄口413，所述缓泄口413位于交互腔412下方，所述导轨411内部设有交互腔412，所述缓泄口413与导轨411，所述交互腔412作为水流冲击的落点，较长的交互腔412能够一次性容纳较多的水流，进而对其位置快
速的实现温控，同时通过缓泄口413的控制既能够令水朝向下一梯度流去的同时也能够在
本梯度滞留一定时间。
[0034] 其中，所述封接橡胶套a311较为柔软在内部抽吸力度逐渐增强时，三角厚压片a314能够迅速在撑带a313的辅助下迅速进行封紧，从而使内部形成抽吸空间，在引口a33于其接触时，能够通过内部的抽吸力对内部水流容量进行补充。
[0035] 本实施例的具体使用方式与作用：
[0036] 本发明中，在轨道列车经过的过程，通过列车2自身重量的压制力，能够令a11朝向下方压制，由于其采用弹性材料支撑，在推置a13下压后，若失去压制力会在左右两侧的角封块a15约束下迅速复位，而垂直下推的垂接杆a13能够将转压控温机构a3推入导定套杆a32中，当柔带管a35完全将引口a33封堵时，导定套杆a32内部的的压力值会逐渐增大，水流会冲入封压喷轮a31中，三角厚压片a314在受到内部增压冲击时，会张开，在张开的同时会受到撑带a313的反向压制，由于其展开所经受的压力大，并且三角厚压片a314的厚度偏大，从而使得水流能够实现稳定定向喷出，而水流落点在交互腔412上，通过交互腔412进行冲
入温度大幅度低于外部温度的水流，能够令其在间接完成交换，并且通过缓泄口413的限量下流控制，既能够令水朝向下一梯度流去的同时也能够在本梯度滞留一定时间，在列车经
过后逐渐重新集中回流，进行温度回复，同时在经过弹性压片a11的回拉，引口a33重新露
出，封接橡胶套a311内部的抽吸压力逐渐增强，从而使三角厚压片a314迅速封闭，在内部形成抽吸空间，在引口a33重新被释放后，会迅速朝向导定套杆a32内部吸水，由于在进行交换的过程中，轮贴导轨41外部依旧保持干燥的状态，能够从而能够保持轮件5行进的稳定性。
[0037] 本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选
择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员
能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。
