[0005] 本发明的目的是针对现有技术存在的问题，提供车载防追尾的预警系统。
[0006] 为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：
[0007] 车载防追尾的预警系统，包括安装在路面的车辆监测模块以及安装在当前车辆上的数据管理模块以及预警执行模块；所述车辆监测模块用于确定当前车辆及后方车辆的瞬时位置和车速，并将监测数据发送至所述数据管理模块；所述数据管理模块基于车辆监测模块确定的瞬时位置和速度来计算出后方车辆与当前车辆的相对速度和两车距离，根据预设条件判断后方车辆与当前车辆之间是否存在追尾危险，并将结果反馈给所述预警执行模块；所述预警执行模块基于数据管理模块反馈的结果来执行对后方车辆和/或当前车辆的司机的预警。
[0008] 具体的，所述数据管理模块包括数据接收单元、数据处理单元、数据存储单元及第一数据发送单元。
[0009] 具体的，所述车辆监测模块包括多组光敏传感器、测速单元、射频识别单元和第二数据发送单元，所述光敏传感器还连接有计时器，当传感器触发时即开始计时。
[0010] 具体的，所述车辆监测模块包括多组超声波传感器、测速单元、射频识别单元和第二数据发送单元，所述超声波传感器还连接有计时器，当传感器触发时即开始计时。
[0011] 具体的，所述车辆监测模块包括多组光敏传感器、多组超声波传感器、光敏开关控制单元、测速单元、射频识别单元和第二数据发送单元，所述光敏传感器、超声波传感器还连接有计时器，当传感器触发时即开始计时。
[0012] 所述光敏开关控制单元与所述多组光敏传感器、多组超声波传感器、测速单元电连接，用于控制所述超声波传感器在无光条件下代替所述光敏传感器工作。
[0013] 具体的，所述多组光敏传感器、超声波传感器中每一组设有两个光敏传感器、超声波传感器，且所述两个光敏传感器超声波传感器之间的距离是固定的，所述光敏传感器、超声波传感器均用于对路面车辆进行测速。
[0014] 具体的，所述射频识别单元包括安装在车内的射频卡和设置在路面的读写器，所述射频卡内存储有车主的身份信息和车辆的信息，每组所述光敏传感器、超声波传感器之间均设有所述读写器。
[0015] 所述数据接收单元用于接收第二数据发送单元发送的所述车辆监测模块确定的当前车辆及后方车辆的瞬时位置及车速；所述数据处理单元基于车辆监测模块确定的瞬时位置和速度来计算出后方车辆与当前车辆的相对速度和两车距离，根据预设条件判断后方车辆与当前车辆之间是否存在追尾危险，所述第一数据发送单元将结果反馈给所述预警执行模块；所述预警执行模块基于第一数据发送单元发送的结果来执行对后方车辆和/或当前车辆的司机的预警。
[0016] 具体的，通过铺设在路面相邻的射频识别单元配合数据存储单元捕捉当前车辆和后方车辆的不同时刻的瞬时位置；所述数据存储单元内存储有全部光敏传感器/超声波传感器的位置信息。
[0017] 具体地，所述光敏传感器将光信号转换为电信号，当有车辆驶过路面时，位于路面的光敏传感器能检测到光信号的瞬间变化，当车辆驶过一组光敏传感器时，所述光敏传感器还连接有计时器，当传感器触发时即开始计时，所述测速单元根据光信号瞬间变化的时间和一组光敏传感器之间的距离即可计算出车辆的行驶速度；所述超声波传感器通过向路面上方发射超声波信号，当有车辆驶过路面时，所述超声波传感器能马上接收到反射回来的超声波信号，当车辆驶过一组超声波传感器时，所述超声波传感器还连接有计时器，当传感器触发时即开始计时，即可通过所述测速单元计算出车辆的行驶速度。
[0018] 所述车载防追尾的预警系统还可应用于光伏公路上，具体的，车辆监测模块由电信号监测单元、计时单元、射频识别单元和第二数据发送单元构成，通过电信号监测单元测出车辆通过光伏板时每块光伏板的电信号变化，计时单元测出所述电信号变化的持续时间，根据单块光伏板上电信号变化的持续时间、光伏板的两端间距及速度公式分析可以得到前后车辆行驶速度，根据预设条件判断后方车辆与当前车辆之间是否存在追尾危险。
[0019] 与现有技术相比，本发明的有益效果是：
[0020] (1)本发明通过光敏传感器和超声波传感器交替对路面车辆进行监测，不仅能在夜间达到和白天同样的监测效果，还能防止传感器因长时间工作而损坏，从而保障了所述车辆自动驾驶控制的稳定性，延长本发明的使用寿命；
[0021] (2)能够有效提醒后方所有较近车辆车距过小，需要保持安全车距；
[0022] (3)能够提醒本车驾驶员后方有车处于不安全距离，尽量避免刹车等行为。
