一种翻转式汽车天窗   0    0

本发明公开了翻转式汽车天窗，包括顶板；在顶板的中心位置处穿设有矩形的通风口；天窗铰接在顶板的中间位置处；网板铰接在天窗的边缘的下侧；支撑架固定在通风口的一端的侧壁上且上端连接到天窗的下侧；升降架固定在通风口的一端的侧壁上；升降架的顶端铰接到天窗的下侧；顶板是长方体状的；导向槽是凹设在顶板的边缘处的凹槽；调节座滑动在导向槽内；第一减震座固定在顶板上；第一减震座处于两个导向槽之间；操作架是球形的；安装环是圆形的且铰接在操作架的外侧；操作杆沿着操作架的径向旋接在其内；伸缩杆沿着操作杆的轴向旋接在操作杆内；承载座旋接在伸缩杆的背离操作架的一端；翻转式汽车天窗的减震缓冲性能好。

1.一种翻转式汽车天窗，其特征在于，包括：
顶板（1），其是矩形的；在顶板（1）的中心位置处穿设有矩形的通风口；
天窗（3），其铰接在顶板（1）的中间位置处；
网板（2），其铰接在天窗（3）的边缘的下侧；网板（2）的在展开后其下侧固定到顶板（1）上；
支撑架（5），其固定在通风口的一端的侧壁上且上端连接到天窗（3）的下侧；
升降架（4），其固定在通风口的一端的侧壁上；升降架（4）的顶端铰接到天窗（3）的下侧；
顶板（31），其是长方体状的；
导向槽（32），其是凹设在顶板（31）的边缘处的长方体状的凹槽；
调节座（33），其滑动在导向槽（32）内；
第一减震座（34），其是圆柱状的且固定在顶板（31）上；第一减震座（34）处于两个导向槽（32）之间；
所述调节座（33）包括：
第一本体（331），其是四棱台状的；
安装槽（332），其是半圆柱状的凹槽且凹设在第一本体（331）的上部；
减震板（333），其是矩形的且固定在第一本体（331）的底部；
滑块（334），其是四棱台状的且固定在第一本体（331）的侧壁上；两个滑块（334）分别处于第一本体（331）的两侧；所述第一减震座（34）包括第一减震体（341）和第二减震体（342）；
其中，第一减震体（341）包括：
外圈（3411），其是圆环状的；
第一安装腔（3412），其穿透于外圈（3411）的圆心处；第一安装腔（3412）是圆台状的孔；
第一承载板（3415），其是圆形的且固定在第一安装腔（3412）的内腔的底部；
第一缓冲座（3413），其是长方体状的且固定在外圈（3411）的上部；多个第一缓冲座（3413）沿着外圈（3411）的圆周方向分部；
减震槽（3414），其是凹设于外圈（3411）的下部的梯形槽；多个减震槽（3414）沿着外圈（3411）的圆周方向分部；
所述第一缓冲座（3413）是长方体状的，第一缓冲座（3413）包括：
第一挤压块（34131），其一端是矩形且另一端是三棱柱状的第一凹槽；
第二挤压块（34133），其端部三棱柱状的；
橡胶层（34132），其是V形的；橡胶层（34132）挤压在第一挤压块（34131）和橡胶层（34132）之间；所述第二减震体（342）包括：
第二承载板（3422），其是圆形的；
中心块（3421），其是圆盘状的且固定在第二承载板（3422）的上侧的圆心处；
分压块（3423），其是楔形的且沿着第二承载板（3422）的径向延伸；多个分压块（3423）沿着第二承载板（3422）的圆周方向分部；
操作架（42），其是球形的 ；
安装环（43），其是圆形的且铰接在操作架（42）的外侧；
操作杆（41），其沿着操作架（42）的径向旋接在其内；
伸缩杆（44），其是圆杆状的且沿着操作杆（41）的轴向旋接在操作杆（41）内；
承载座（45），其是圆台状的且旋接在伸缩杆（44）的背离操作架（42）的一端。

2.根据权利要求1所述翻转式汽车天窗，其特征在于，所述网板（2）包括：
通风窗（21），其是三角形的；
过滤网（22），其和通风窗（21）的形状一致且固定在通风窗（21）的侧壁上；
所述通风窗（21）包括：
边框（211），其是三角形的框架；
扇叶（212），其是梯形的且旋接在边框（211）内；多个扇叶（212）相互平行。

3.根据权利要求1所述翻转式汽车天窗，其特征在于，所述操作架（42）包括：
第二本体（421），其是球状的；
减震腔（422），其是圆柱状的且凹设于第二本体（421）内 ；
操作孔（423），其是圆形孔且沿着第二本体（421）的径向穿设于第二本体（421）内；操作孔（423）和减震腔（422）同轴。

4.根据权利要求1所述翻转式汽车天窗，其特征在于，所述操作杆（41）包括：
杆子（411），其是圆杆状的且沿着操作孔（423）的轴向旋设其内；
第一橡胶板（412），其是圆形的且旋接在杆子（411）上，第一橡胶板（412）处于减震腔（422）的内腔的底部；
第二橡胶板（414），其是圆形的且旋接在杆子（411）上，第二橡胶板（414）处于减震腔（422）的内腔的顶部；
缓冲件（413），其固定在第一橡胶板（412）和第二橡胶板（414）之间且沿着第一橡胶板（412）的圆周方向分部。

5.根据权利要求4所述翻转式汽车天窗，其特征在于，所述缓冲件（413）包括：
壳体（4131），其是圆台状的；
第二安装腔（4132），其是圆台状的且沿着壳体（4131）的轴向穿设于其内；
导向管（4134），其是圆形的且沿着壳体（4131）的轴向穿设于其下部；
缓冲槽（4133），其从第二安装腔（4132）的底部沿着第二安装腔（4132）的轴向向下凹设于壳体（4131）内；缓冲槽（4133）是圆柱状的环形凹槽且底部密封；
挤压座（4135），其是圆台状的；
中心杆（4137），其是圆杆状的且沿着挤压座（4135）的轴向固定在其下端；
第一弹簧（4136），其套设于中心杆（4137）上且挤压在挤压座（4135）的下端面上。

6.根据权利要求1所述翻转式汽车天窗，其特征在于，所述支撑架（5）包括：
固定座（54），其是长方体状的；
第一支撑杆（53），其是圆杆状的且旋接在两个第一支撑杆（53）上；
导向板（52），其是矩形的且旋接在第一支撑杆（53）的端部；
升降板（51），其是矩形的且沿着导向板（52）的轴向滑动的穿设于其上部；
第一螺杆（55），其旋接在升降板（51）和导向板（52）上；
连接座（56），其旋接在升降板（51）的顶端。

7.根据权利要求6所述翻转式汽车天窗，其特征在于，所述连接座（56）包括：
连接板（565），其是矩形的；
第一挡块（562），其固定在连接板（565）上且沿着其长度方向延伸；
第二挡块（561），其固定在两个第一挡块（562）之间；
第一转轴（563），其旋接在两个第一挡块（562）之间；
缓冲层（564），其固定在第一挡块（562）和连接板（565）之间；
缓冲层（564）包括：
外壳（5641），其是长方体状的；
第三安装腔（5642），其是矩形的且凹设于外壳（5641）内；
承载杆（5645），其是圆柱状的且旋接在第三安装腔（5642）内；
第二弹簧（5644），其套设在橡胶柱（5643）上且挤压在第三安装腔（5642）内；
橡胶柱（5643），其是圆柱状的且沿着第三安装腔（5642）的轴向穿设于其内。