[0021] 结合以下具体实施例和附图，对本发明作进一步的详细说明。实施本发明的过程、条件、实验方法等，除以下专门提及的内容之外，均为本领域的普遍知识和公知常识，本发明没有特别限制内容。
[0022] 如图3所示，本发明的车载状况实时诊断系统适用于所有具有车载诊断功能的机动车，其中包括车载中央处理器、车载通讯接口与分析处理单元。车载中央处理器具有车载状况诊断功能0BD，通过采集机动车各零部件的状况生成车载状况诊断数据。车载通讯接口与车载中央处理器连接，其用于发送车载状况诊断数据。分析处理单元设置在移动设备中，并与车载通讯接口连接，用于接收与分析车载状况诊断数据，得到状况诊断结果。本发明的移动设备为包括手机、平板电脑、笔记本电脑等具有移动便携特点的电子设备。
[0023] 本发明中，车载通讯接口与分析处理单元的连接方式包括USB、蓝牙、GPRS、以太网、点烟器、NFC(近场通信)、RF(射频)和所有车载的电子通讯接口。
[0024] 本发明车载状况实时诊断系统中进一步包括远程服务器或远程处理器设备，分析处理单元以电子邮件、短信或其他的方式向远程服务器或远程处理器设备发送状况诊断结果。
[0025] 如图4所示，本发明的车载状况实时诊断方法，包括如下步骤：
[0026] 步骤一：分析处理单元与车载通讯接口建立通讯连接；
[0027] 步骤二：车载中央处理器收集机动车的状况信息得到车载状况诊断数据，通过车载通讯接口传输至分析处理单元中；
[0028] 步骤三：分析处理单元分析车载状况诊断数据，得到并显示状况诊断结果。
[0029] 本发明的车载状况实时诊断方法中，在步骤一分析处理单元与车载通讯接口建立通讯连接之前，分析处理单元确定机动车的信息及与车载通讯接口的通讯协议。机动车的信息包括机动车的品牌与型号，以及与该机动车的各车载通讯接口之间连接的多种通信协议。该通信协议可以是统一标准的，也可以是由各个机动车制造商自行定义的。
[0030] 在步骤一与车载通讯接口建立通讯连接的过程中，分析处理单元采用身份认证与车载通讯接口进行身份认证，分析处理单元只有在通过身份认证后才能与车载通讯接口连接，本发明通过身份认证过程以提高机动车信息的安全保密性。
[0031] 分析处理单元在得到车载状况诊断数据后，根据其内部设定的车载状况数据对照表对车载状况诊断数据进行解析，将车载状况诊断数据转换为不是机动车领域专业人士也能理解的 文字或图片，得到状况诊断结果。分析处理单元中的车载状况数据对照表可随时更新。分析处理单元内设置的部分车载状况数据对照表如表1所示，该车载状况数据对照表主要包括现有通用的0BD故障码及其译码结果，车载状况数据对照表也可以由生产商自由定义。
[0032] 表1车载状况数据对照表
[0033]汽车品牌 型号 OBD故障码 状况诊断结果
A 1 P0279 燃油与空气计量(喷油器电路)工作异常；
2 P0363 点火系统失灵；
3 P2A43 混合动力系统工作异常；
… … ……
B 1 B0279 车身系统出现故障；
2 C0363 底盘悬挂系统失灵；
3 U2A43 网络通讯不正常；
… … ……
… … ……
[0034] 各个机动车厂商、各个机动车零部件厂商或者机动车修理店定期将机动车零部件的信息会定期更新到分析处理单元中保存，进一步地，在步骤三中析处理单元根据状况诊断结果，显示相应的存在问题的零部件信息，以供用户参考需要更换的零部件详情及不同厂商的价格等。
[0035] 本发明车载状况实时诊断方法进一步包括步骤四：分析处理单元将状况诊断结果转发至远程数据库或远程处理器设备中。具体地，分析处理单元中配置选择包括自己在内的其他接受人的联系方式，包括电子邮件地址、手机号码、即时聊天工具账号等，将状况诊断结果以电子邮件与短信等方式发送到用户设定的电子邮箱等远程服务器或具有数据处理能力的远程处理器设备上，以及时向远程接收人提醒机动车的状况。
[0036] 实施例1：
[0037] 如果两辆汽车发生了碰撞，传统的处理方式是，到规定地点由相关人员对汽车进行定损，这需要至少1至2天时间，在这几天内为了行车安全，用户一股不会继续选择开车(受损)出行。当定损后，有严重问题的汽车需要直接到汽车修理厂进行修理，而问题不严重的汽车可以由用户自行决定是否和何时到汽车修理厂修理汽车。到了汽车修理厂，由于用户对汽车零部件的陌生原因，大多是由厂商提供替换零部件的推荐信息，关于价格用户也只能是接受。
[0038] 但运用本发明的车载状况实时诊断系统后，当发生汽车碰撞后，用户使用手机打开设置其中的分析处理单元(本实施例中，分析处理单元为设置有应用软件的处理芯片)，通过USB或者蓝牙接口等车载通讯接口与汽车内的车载中央处理器建立联系，车载中央处理器将收集 到的各个零部件状况通过OBD故障码的形式发到用户的手机或者平板电脑上。然后分析处理单元会将OBD故障码翻译成不是汽车专业领域人士也能理解的文字和图片，分析处理单元根据用户输入的汽车品牌和型号，将对应的OBD故障码解释显示在屏幕上，并配有一定的解决方案。例如，某故障在接下来的3至6周内不进行修理，该故障部件发生失灵的概率；如果要替换某个已受损的零部件，分析处理单元会给出不同的供应商产品的信息，包括价格，产品介绍，客户评价，打折优惠等信息；分析处理单元也会给出用户所处本城市内各个汽车修理厂商的信息，包括地址，口碑，会员活动等信息；以上这类信息可以预存在分析处理单元中，或当分析处理单元所在的移动设备与网络连接的情况下，分析处理单元借助网络实时更新此类信息。这样用户可以实时了解到汽车的状况，如果状况诊断结果显示碰撞不是非常严重的话，在现场拍完照后，可以自行离开车祸现场，在保障道路通畅的情况下，即大大地提高了出祸车辆的自我行驶安全，也使得用户能够更加简便实时地了解到汽车的状况，并对后续处理方式更加灵活方便。
[0039] 由于分析处理单元上显示的零部件产品的信息是由各个零部件厂商和客户定期更新的，所以用户了解到的信息也都是实时的可靠的，本发明实现了用户与零部件厂商的直接沟通，避免了而不是传统方式中只有汽车修理厂商作为中介的模式，既增加了透明性，也提高了各个汽车零部件厂商竞争的公平性。除了零部件产品的信息，分析处理单元上显示的各个汽车修理厂也都是由每个汽车制造销售商定期更新提供的，既保证了用户查询信息的方便、灵活与实时，也杜绝了一些非法经营者谋取暴利的机会，提高了汽车维修保养的质量和安全性。
[0040] 当然在分析处理单元上，用户也可以设置一些电子邮件地址或者手机号码，这些号码和邮件地址通常对应的是在零部件产品信息和汽车修理厂信息内的联系方式，用户就能把汽车的状况诊断结果以邮件或者短消息的方式一并发送到零部件厂商和汽车修理厂商处，当零部件厂商和汽车修理厂商收到消息后，就能及时地与用户取得联系，进行预先服务，比如在用户来修理汽车之前，事先确定相应的零部件的价格，待用户来到汽车维修厂商处，只需用户进行确认后即可修理安装。
[0041] 实施例2：
[0042] 出租车和快递车通常都是使用频率非常高的机动车，但这些汽车也是定期进行维护和修理的，只是周期会比其它用途的类型汽车短很多，另外一个特点就是汽车是同一辆，但每天使用汽车的驾驶员有可能是不同的人，驾驶员与驾驶员的驾驶习惯会有很大不同，有些驾驶员的驾驶习惯会给汽车的某些零部件带来很大压力，致使其老化速度增加，在给自己和其他驾驶员驾驶安全带来危险因素外，也大大地增加了公司的维护修理成本。本发明能使公司实时地了解到每辆车的车载状况，并做到实时监测每个驾驶员的驾驶习惯。比如每个驾驶员都有自己的手机，在每天上下班的时候，驾驶员打开手机上的分析处理单元，并通过蓝牙等车载通讯接口与出租车内的车载中央处理器建立联系，车载中央处理器会将车载状况诊断信息发送到手机上并发送到公司做记录，这样公司就能形成针对某个司机的一天的车载状况报告。 这是一种超低成本实现实时检测车载状况的方式，尤其适用于出租车和快递公司。对于家庭个人，本发明也照样适用，比如家长可以实时地远程地了解到孩子所驾驶汽车的车载状况。
[0043] 对于那些低端机动车来说，由于这些用户大多收入不是特别高，所以他们更不愿意定期地去做机动车的维护和保养，又因为本身机动车是低端层次，所以汽车的安全性也没有其他高端车型那么可靠，这样一来，机动车安全隐患变得更为突出。本发明运用移动设备对机动车进行实时状况诊断方法，能使这些用户实时地了解到自己的车载状况，在汽车出现问题的情况下，由他们自己自由选择适合自己经济实力的可靠零部件产品。虽然汽车是低端车，本身的安全可靠性是不及那些高端车，但由于有了本发明，能在保障行驶安全的条件下，使这些低端车的使用寿命大大延长。
[0044] 本发明的保护内容不局限于以上实施例。在不背离发明构思的精神和范围下，本领域技术人员能够想到的变化和优点都被包括在本发明中，并且以所附的权利要求书为保护范围。
