[0037] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
[0038] 请参阅图1‑10，本发明提供一种技术方案：
[0039] 一种城市轨道交通工程用综合巡检车，包括车身14和电机2，电机2固定连接在车身14上方；车身14通过第一安装架6固定连接有挤雪盒9，挤雪盒9内转动连接有贯穿挤雪盒9的第一传动轴3，第一传动轴3上固定连接有第一铰笼4和第二铰笼5，第一铰笼4和第二铰笼5相对称；挤雪盒9上固定连接有使挤雪盒9与外界连通的排雪管8；电机2与第一传动轴3通过第一皮带7；车身14的后轮上固定连接有链轮12，电机2的输出端通过链条11与链轮12连接；电机2与链轮12的传动比小于电机2与第一传动轴3之间的传动比；
[0040] 车身14下方滑动连接有第一换向架20和第二换向架20‑1，第一换向架20和第二换向架20‑1内均弹性滑动连接有两个与第一铰笼4和第二铰笼5匹配的换向柱16，第一换向架20和第二换向架20‑1内均滑动连接有与换向柱16匹配的换向杆15，换向杆15上开设有用于驱动换向柱16纵向移动的两个圆弧槽；车身14下固定连接有两个用于阻挡换向杆15的挡杆；
[0041] 第一换向架20和第二换向架20‑1均纵向滑动连接有第一横杆13，第一横杆13固定连接有推板1；第一横杆13上横向滑动连接有第一弹簧21，第一弹簧21与挡块19固定连接；第一横杆13下方横向滑动连接有夹板31，所诉夹板31内通过气弹簧34滑动连接有压块32；
夹板31上弹性滑动连接有与压块32内斜孔相匹配的楔块33。
[0042] 本发明使用时，(本段落中所使用的的方位词均以第一附图的方位为基准)本发明初始状态时，两推板1分别与车身14两侧紧贴，第二换向架20‑1上的右侧换向柱16与第一铰笼4的左侧贴合，左侧换向柱16位于第二铰笼5的右端后方；第一换向架20上的左侧换向柱16与第二铰笼5的右侧贴合，右侧换向柱16位于第一铰笼4的右端后方；
[0043] 启动电机2，电机2转动会通过链条11带动链轮12转动，从而通过带动链轮12转动来带动与链轮12固定连接的巡查车后轮转动，进而驱动巡查车向前移动；
[0044] 同时，由于电机2的两个输出端还通过第一皮带7连接有第一传动轴3，第一传动轴3转动会带动固定连接在第一传动轴3上的第一铰笼4和第二铰笼5同步转动，由于第一铰笼
4和第二铰笼5为对称式设计的，所以第一铰笼4和第二铰笼5同步转动时，会将位于两挤雪盒9之间的雪分别向两侧的挤雪盒9内推动，并通过挤雪盒9上的排雪管8将积雪喷到轨道两侧；
[0045] 此外第一铰笼4转动会通过挤压第二换向架20‑1上右侧的换向柱16向右侧移动，由于第一横杆13纵向滑动连接在第二换向架20‑1上，所以第二换向架20‑1向右移动的同时会推动第一横杆13向右移动，由于第一横杆13上固定连接有推板1，所以第二换向架20‑1向右移动会通过第一横杆13带动推板1向右侧移动，进而通过推板1将被排雪管8喷出的积雪向轨道的外侧推动，并将轨道外侧的积雪挤压紧实，防止积雪坍塌，从新滚落到轨道上；
[0046] 由于楔块33弹性滑动连接在压块32内，与第二换向架20‑1纵向滑动连接的推板1向轨道外侧右侧运动时，楔块33会失去推板1的阻挡并在弹力的作用下与压块32分离，由于压块32通过气弹簧34与夹板31滑动连接，在楔块33与压块32分离后，压块32在失去楔块33的限制下会在气弹簧34的作用下向下运动，从而通过气弹簧34使压块32与轨道之间紧密接触，从而使压块32与轨道之间产生极大的摩擦力，从而使夹板31锁死在轨道上，由于夹板31与第一横杆13横向滑动连接，所以在推板1与楔块33分离后并继续向轨道外侧运动时，第一横杆13会在夹板31的限制下将不在随巡查车继续向前移动；当第二换向架20‑1在第一铰笼4的驱动下移动到右侧极限位置时，第二换向架20‑1内的换向杆15的右端与固定连接在车身14右侧的挡块19接触，并在随第二换向架20‑1向右侧运动的过程中被挤压入第二换向架
20‑1内，当第二换向架20‑1内的换向杆15被挤压后会相对于第二换向架20‑1向左运动，第二换向架20‑1左侧的换向柱16会与换向杆15上的圆弧槽分离，从而使第二换向架20‑1左侧的换向柱16被顶起，进而会使第二换向架20‑1左侧的换向柱16插入第二铰笼5内的右侧，而第二换向架20‑1上右侧的换向柱16会在弹力的作用下进入到换向杆15右侧的圆弧槽内，从而使第二换向架20‑1上右侧的换向柱16与第一铰笼4分离；随后第二换向架20‑1会在第二铰笼5的带动下向内运动，从而带动第一横杆13向轨道内做复位运动，从而通过第一横杆13带动推板1向轨道内做复位运动；由于推板1与夹板31横向滑动连接，夹板31此时锁死在轨道上，所以在推板1向内运动的过程中巡查车相对于推板1和夹板31向前移动了一段距离(通过夹板来控制推板在向内缩进的时候不随车身同步移动，从而防止在随车身同步移动的过程中将积雪推回轨道旁)；
[0047] 所以在推板1随第二换向架20‑1运动到初始位置时，推板1会推动楔块33向内运动，从而通过挤压楔块33使压块32克服气弹簧34的弹力向上运动，进而使夹板31与轨道间不再紧密接触，从而消除了夹板31与轨道间的摩擦力；由于第一横杆13上横向滑动连接有与右侧挡块19固定连接的第一弹簧21，所以在推板1完全收缩时，推板1会在第一弹簧21的作用下向前运动，从而恢复到初始位置；在第一铰笼4和第二铰笼5的带动下，第二换向架20‑1会带动推板1横向往复运动；从而使右侧的积雪被挤压紧实，防止了积雪下滑；
[0048] 同理，左侧的第一换向架20与右侧的第二换向架20‑1运动轨迹完全一致，在此不做赘述；
[0049] 通过第一铰笼4和第二铰笼5的协同工作，从而使轨道内的积雪被喷射到轨道两侧，同时第一铰笼4和第二铰笼5同步转动会使与第一换向架20和第二换向架20‑1连接的推板1横向往复运动，进而将轨道两侧的积雪挤压紧实，防止积雪坍塌重新进入到轨道内。
[0050] 作为本发明的进一步方案，车身14下方固定连接有支撑装置30，所述支撑装置30转动连接有两个与第一换向架20和第二换向架20‑1匹配的摩擦轮17，第一换向架20和第二换向架20‑1与摩擦轮17的接触面为粗糙面；两个摩擦轮17通过转轴均固定连接有转盘28，转盘28上固定连接有挡柱27，支撑装置30上滑动连接有两个导杆29，两个导杆29均固定连接有与挡柱27匹配的腰环26；车身14两侧均固定连接有第二安装架25，两个第二安装架25均铰接有刮板18，刮板18与第二安装架25的铰接点为刮板18的中部，两个导杆29与刮板18的顶部铰接；工作时：由于轨道上的积雪很难被第一铰笼4和第二铰笼5清除干净，然而残留下来的积雪长时间不处理会被冻结，从而会给列车平稳运行造成威胁；所以希望能够对轨道上参与的积雪被清除干净；第一换向架20和第二换向架20‑1往复运动时会驱动与第一换向架20和第二换向架20‑1贴合的两个摩擦轮17转动，摩擦轮17转动会带动与其固定连接的转盘28转动，转盘28转动会带动固定连接在转盘28上的挡柱27同步转动，挡柱27随转盘28同步转动会带动与其匹配且横向滑动连接在支撑装置30上的导杆29往复运动；由于刮板18的中部与固定连接在车身14上的第二安装架25铰接，而导杆29与刮板18的顶部铰接，所以在导杆29往复运动的过程中会驱动刮板18绕刮板18与第二安装架25上的铰接点往复摆动，从而将轨道上的积雪清扫干净。
[0051] 作为本发明的进一步方案，两个导杆29分别固定连接有第一滑板23和第二滑板24，车身14后端固定连接有储存盒10，第一滑板23和第二滑板24均滑动连接在储存盒10上，并且，第一滑板23与第二滑板24上均开设有互大量的通孔，第一滑板23与第二滑板24上的通孔相互交错；工作时：为防止再次有雪飘落在轨道上并堆积，所以希望能够在轨道上撒工业盐来防止再次积雪；两根均固定连接在导杆29上的第一连杆22在随导杆29往复运动时会带动分别与两第一连杆22固定连接的第一滑板23和第二滑板24同步运动；由于第一滑板23和第二滑板24均滑动连接在储存盒10底部，所以第一滑板23和第二滑板24在分别随两导杆
29往复运动的过程中会进行彼此靠近和彼此远离的往复运动；从而使第一滑板23和第二滑板24上的通孔相互交错运动，从而使储存盒10内的工业盐被均匀的散在轨道上，从而防止积雪堆积。
[0052] 作为本发明的进一步方案，所述车身14后方固定连接有储存盒10，所述储存盒10上部设置有可封闭的加料口。。
[0053] 作为本发明的进一步方案，夹板31与第一横杆13和横杆与第一弹簧21之间均涂抹有润滑油。
[0054] 工作原理：本发明使用时，本发明初始状态时，两推板1分别与车身14两侧紧贴，第二换向架20‑1上的右侧换向柱16与第一铰笼4的左侧贴合，左侧换向柱16位于第二铰笼5的右端后方；第一换向架20上的左侧换向柱16与第二铰笼5的右侧贴合，右侧换向柱16位于第一铰笼4的右端后方；
[0055] 启动电机2，电机2转动会通过链条11带动链轮12转动，从而通过带动链轮12转动来带动与链轮12固定连接的巡查车后轮转动，进而驱动巡查车向前移动；
[0056] 同时，由于电机2的两个输出端还通过第一皮带7连接有第一传动轴3，第一传动轴3转动会带动固定连接在第一传动轴3上的第一铰笼4和第二铰笼5同步转动，由于第一铰笼
4和第二铰笼5为对称式设计的，所以第一铰笼4和第二铰笼5同步转动时，会将位于两挤雪盒9之间的雪分别向两侧的挤雪盒9内推动，并通过挤雪盒9上的排雪管8将积雪喷到轨道两侧；
[0057] 此外第一铰笼4转动会通过挤压第二换向架20‑1上右侧的换向柱16向右侧移动，由于第一横杆13纵向滑动连接在第二换向架20‑1上，所以第二换向架20‑1向右移动的同时会推动第一横杆13向右移动，由于第一横杆13上固定连接有推板1，所以第二换向架20‑1向右移动会通过第一横杆13带动推板1向右侧移动，进而通过推板1将被排雪管8喷出的积雪向轨道的外侧推动，并将轨道外侧的积雪挤压紧实，防止积雪坍塌，从新滚落到轨道上；
[0058] 由于楔块33弹性滑动连接在压块32内，与第二换向架20‑1纵向滑动连接的推板1向轨道外侧右侧运动时，楔块33会失去推板1的阻挡并在弹力的作用下与压块32分离，由于压块32通过气弹簧34与夹板31滑动连接，在楔块33与压块32分离后，压块32在失去楔块33的限制下会在气弹簧34的作用下向下运动，从而通过气弹簧34使压块32与轨道之间紧密接触，从而使压块32与轨道之间产生极大的摩擦力，从而使夹板31锁死在轨道上，由于夹板31与第一横杆13横向滑动连接，所以在推板1与楔块33分离后并继续向轨道外侧运动时，第一横杆13会在夹板31的限制下将不在随巡查车继续向前移动；当第二换向架20‑1在第一铰笼4的驱动下移动到右侧极限位置时，第二换向架20‑1内的换向杆15的右端与固定连接在车身14右侧的挡块19接触，并在随第二换向架20‑1向右侧运动的过程中被挤压入第二换向架
20‑1内，当第二换向架20‑1内的换向杆15被挤压后会相对于第二换向架20‑1向左运动，第二换向架20‑1左侧的换向柱16会与换向杆15上的圆弧槽分离，从而使第二换向架20‑1左侧的换向柱16被顶起，进而会使第二换向架20‑1左侧的换向柱16插入第二铰笼5内的右侧，而第二换向架20‑1上右侧的换向柱16会在弹力的作用下进入到换向杆15右侧的圆弧槽内，从而使第二换向架20‑1上右侧的换向柱16与第一铰笼4分离；随后第二换向架20‑1会在第二铰笼5的带动下向内运动，从而带动第一横杆13向轨道内做复位运动，从而通过第一横杆13带动推板1向轨道内做复位运动；由于推板1与夹板31横向滑动连接，夹板31此时锁死在轨道上，所以在推板1向内运动的过程中巡查车相对于推板1和夹板31向前移动了一段距离；
[0059] 所以在推板1随第二换向架20‑1运动到初始位置时，推板1会推动楔块33向内运动，从而通过挤压楔块33使压块32克服气弹簧34的弹力向上运动，进而使夹板31与轨道间不再紧密接触，从而消除了夹板31与轨道间的摩擦力；由于第一横杆13上横向滑动连接有与右侧挡块19固定连接的第一弹簧21，所以在推板1完全收缩时，推板1会在第一弹簧21的作用下向前运动，从而恢复到初始位置；在第一铰笼4和第二铰笼5的带动下，第二换向架20‑1会带动推板1横向往复运动；从而使右侧的积雪被挤压紧实，防止了积雪下滑；
[0060] 同理，左侧的第一换向架20与右侧的第二换向架20‑1运动轨迹完全一致，在此不做赘述；
[0061] 通过第一铰笼4和第二铰笼5的协同工作，从而使轨道内的积雪被喷射到轨道两侧，同时第一铰笼4和第二铰笼5同步转动会使与第一换向架20和第二换向架20‑1连接的推板1横向往复运动，进而将轨道两侧的积雪挤压紧实，防止积雪坍塌重新进入到轨道内。
[0062] 在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0063] 以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所述技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
