实施方案
[0019] 为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的较佳的实施例。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本发明的公开内容的理解更加透彻全面。
[0020] 下面将结合附图及具体实施例对本发明作进一步详细说明。
[0021] 参见图1，图1是本申请汽车气体流通自动控制系统10的示意图，本申请提供了一种汽车气体流通自动控制系统10，其用于对汽车气体流通实现自动控制，包括气体传感模块11、过滤装置15、温度传感模块12、空调装置16、控制器14以及处理器13；
[0022] 所述气体传感模块11包括车内气体传感单元和车外气体传感单元，所述车内气体传感单元探测车内部气体数据，所述车外气体传感单元探测车外部气体数据；
[0023] 所述控制器14用于控制车窗的开启与关闭，并能够控制通风道是否经过过滤装置15，所述控制器14还包括监测单元，所述监测单元获取车窗、通风道选取状态以及空调运行状态，并且生成数据向处理器13传送；
[0024] 所述处理器13获取所述气体传感模块、所述温度传感模块12及所述控制器14的数据，并根据所述数据比对的结果，生成控制信号通过控制器14实现对车窗开关、通风道选取及空调进行调控。
[0025] 进一步地，所述车外气体传感单元设置于前侧车灯内。
[0026] 进一步地，所述前侧车灯的主体形状为“凹”型，所述车外气体传感单元设置在“凹”型的底部的空腔中，在“凹”型主体的壁内具有导流道。
[0027] 进一步地，空腔完全设置在主体内，在“凹”型主体的壁内具有导流道，“凹”型主体的底部具有通孔。
[0028] 进一步地，所述系统还包括湿度传感器，所述湿度传感器包括车内湿度传感器和车外湿度传感器，所述车内湿度传感器探测车内部湿度数据，所述车外湿度传感器探测车外部湿度数据。
[0029] 进一步地，在车内及车外湿度小于设定值时，所述处理器13通过所述控制器14开启加湿器对车内进行加湿，并关闭车窗。
[0030] 进一步地，所述控制系统10还包括通电变色玻璃，所述通电变色玻璃作为车辆的侧边玻璃。
[0031] 进一步地，所述系统还包括设置在车内的光照传感器，所述光照传感器探测车内光照数据，在光照大于设定强度时，对通电变色玻璃进行通电降低光照强度。
[0032] 参见图2，图2是本申请汽车气体流通自动控制系统10的工作流程示意图，具体流程包括：车内气体传感单元探测车内部气体数据，车外气体传感单元探测车外部气体数据，获取车窗、通风道选取状态以及空调运行状态，生成数据向处理器13传送，数据结果进行比对，通过控制器14实现对车窗开关、通风道选取及空调进行调控。
[0033] 本申请提供了一种汽车气体流通自动控制系统，其用于对汽车气体流通实现自动控制，包括气体传感模块、过滤装置、温度传感模块、空调装置、控制器以及处理器，所述气体传感模块包括车内气体传感单元和车外气体传感单元，所述控制器用于控制车窗的开启与关闭，并能够控制通风道是否经过过滤装置，所述处理器获取所述气体传感模块、所述温度传感模块及所述控制器的数据，并根据所述数据比对的结果，生成控制信号通过控制器实现对车窗开关、通风道选取及空调进行调控，解决了目前汽车气体流通无法自动控制的问题，使汽车能够自动对车内外气体进行探测，选择对车窗自动控制以及对空气过滤的选择。
[0034] 附图中描述关系的用于仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，显然，本申请的上述实施例仅仅是为清楚地说明本申请所作的举例，而并非是对本申请的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本申请的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本申请权利要求的保护范围之内。
