盲专网 - 一种交通运输用防撞装置

专利申请流程有哪些步骤？

申请

申请号：指国家知识产权局受理一件专利申请时给予该专利申请的一个标示号码。唯一性原则。

申请日：提出专利申请之日。

2020-10-29

授权

授权指对发明专利申请经实质审查没有发现驳回理由，授予发明专利权；或对实用新型或外观设计专利申请经初步审查没有发现驳回理由，授予实用新型专利权或外观设计专利权。

2021-09-07

预估到期

发明专利权的期限为二十年，实用新型专利权期限为十年，外观设计专利权期限为十五年，均自申请日起计算。专利届满后法律终止保护。

2030-10-29

基本信息

有效性	有效专利	专利类型	实用新型
申请号	CN202022453033.5	申请日	2020-10-29
公开/公告号	CN214143448U	公开/公告日	2021-09-07
授权日	2021-09-07	预估到期日	2030-10-29
申请年	2020年	公开/公告年	2021年
缴费截止日
分类号	E01F15/00 、E01F15/02	主分类号	E01F15/00
是否联合申请	联合申请	文献类型号	U
独权数量	1	从权数量	4
权利要求数量	5	非专利引证数量	0
引用专利数量	0	被引证专利数量	0
非专利引证
引用专利		被引证专利
专利权维持	2	专利申请国编码	CN
专利事件		事务标签	授权

申请人信息

申请人	李建伟、杜梦瑶、张迎	第一申请人	李建伟
专利权人	李建伟,杜梦瑶,张迎	当前专利权人	李建伟,杜梦瑶,张迎
发明人	李建伟、杜梦瑶、张迎	第一发明人	李建伟
地址	河南省郑州市中牟县泽雨街9号	邮编	451400
申请人数量	3	发明人数量	3
申请人所在省	河南省	申请人所在市	河南省郑州市

代理人信息

代理机构

专利代理机构是经省专利管理局审核，国家知识产权局批准设立，可以接受委托人的委托，在委托权限范围内以委托人的名义办理专利申请或其他专利事务的服务机构。

代理人

专利代理师是代理他人进行专利申请和办理其他专利事务，取得一定资格的人。

摘要

本实用新型公开了一种交通运输用防撞装置，包括防护箱，所述防护箱右侧的上下两端均设置有密封圈，密封圈的内腔滑动连接有支撑杆，支撑杆的左侧固定安装有抗震板，防护箱内腔左侧的四周均固定安装有第一弹簧，且第一弹簧的右侧与抗震板固定连接，防护箱内腔左侧的上下两端均开设有第二滑槽。本实用新型当防护板受到撞击时，第一缓冲层和第二缓冲层可缓冲部分冲击力，且可减少车辆的损失，防护板对第二弹簧挤压，第二弹簧可缓冲部分冲击力，防护板通过支撑杆带动抗震板对第一弹簧和弧形弹力板挤压，第一弹簧和弧形弹力板可进一步缓冲冲击力，解决了但现有的交通运输用防撞装置的防撞效果不好，缓冲冲击力的能力有限的问题。

摘要附图
说明书附图：图1
说明书附图：图2
说明书附图：图3

法律状态

序号	法律状态公告日	法律状态	法律状态信息
1	2021-09-07	授权

权利要求

权利要求书是申请文件最核心的部分，是申请人向国家申请保护他的发明创造及划定保护范围的文件。

1.一种交通运输用防撞装置，包括防护箱(1)，其特征在于：所述防护箱(1)右侧的上下两端均设置有密封圈(10)，所述密封圈(10)的内腔滑动连接有支撑杆(16)，所述支撑杆(16)的左侧固定安装有抗震板(7)，所述防护箱(1)内腔左侧的四周均固定安装有第一弹簧(3)，且第一弹簧(3)的右侧与抗震板(7)固定连接，所述防护箱(1)内腔左侧的上下两端均开设有第二滑槽(11)，所述第二滑槽(11)的内腔滑动连接有第二滑块(12)，所述第二滑块(12)的右侧固定安装有第二连接杆(13)，所述第二连接杆(13)的右侧固定安装有第一连接板(14)，所述第一连接板(14)的另一端活动连接有第二连接板(15)，所述第二连接板(15)的右侧固定安装有弧形弹力板(4)，所述支撑杆(16)的右侧固定安装有防护板(9)，所述防护板(9)包含有第一缓冲层(901)、第二缓冲层(902)和主体层(903)，所述防护板(9)左侧的四周均固定连接有第二弹簧(8)，且第二弹簧(8)的另一端与防护箱(1)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种交通运输用防撞装置，其特征在于：所述抗震板(7)的上下两端均固定安装有第一连接杆(2)，所述第一连接杆(2)的另一端固定安装有第一滑块(6)，所述防护箱(1)内腔的上下两端均开设有第一滑槽(5)。

3.根据权利要求1所述的一种交通运输用防撞装置，其特征在于：所述第二弹簧(8)的数量为八个，所述第一弹簧(3)的数量为四个。

4.根据权利要求1所述的一种交通运输用防撞装置，其特征在于：所述第一缓冲层(901)位于第二缓冲层(902)的右侧，所述第二缓冲层(902)位于主体层(903)的右侧。

5.根据权利要求1所述的一种交通运输用防撞装置，其特征在于：所述第一缓冲层(901)为硅橡胶层，所述第二缓冲层(902)为泡沫塑料层。

说明书

技术领域

[0001] 本实用新型涉及交通防撞技术领域，具体为一种交通运输用防撞装置。

背景技术

[0002] 交通是运输和邮电的总称,运输是人和物借助交通工具的载运，产生有目的的空间位移，邮电则是邮政和电信的总称,交通运输是经济发展的基本需要和先决条件，社会经济的基础设施和重要纽带，由于我国经济和城市化进程的快速发展，机动车辆增长快速，所以经常会发生交通事故，为了防止或减轻交通事故的损失，需要在交通路上安装防撞装置，但现有的交通运输用防撞装置的防撞效果不好，缓冲冲击力的能力有限，为此，我们提出一种交通运输用防撞装置。实用新型内容

[0003] 本实用新型的目的在于提供一种交通运输用防撞装置，具备防撞效果好的优点，解决了但现有的交通运输用防撞装置的防撞效果不好，缓冲冲击力的能力有限的问题。

[0004] 为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种交通运输用防撞装置，包括防护箱，所述防护箱右侧的上下两端均设置有密封圈，所述密封圈的内腔滑动连接有支撑杆，所述支撑杆的左侧固定安装有抗震板，所述防护箱内腔左侧的四周均固定安装有第一弹簧，且第一弹簧的右侧与抗震板固定连接，所述防护箱内腔左侧的上下两端均开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内腔滑动连接有第二滑块，所述第二滑块的右侧固定安装有第二连接杆，所述第二连接杆的右侧固定安装有第一连接板，所述第一连接板的另一端活动连接有第二连接板，所述第二连接板的右侧固定安装有弧形弹力板，所述支撑杆的右侧固定安装有防护板，所述防护板包含有第一缓冲层、第二缓冲层和主体层，所述防护板左侧的四周均固定连接有第二弹簧，且第二弹簧的另一端与防护箱固定连接。

[0005] 优选的，所述抗震板的上下两端均固定安装有第一连接杆，所述第一连接杆的另一端固定安装有第一滑块，所述防护箱内腔的上下两端均开设有第一滑槽。

[0006] 优选的，所述第二弹簧的数量为八个，所述第一弹簧的数量为四个。

[0007] 优选的，所述第一缓冲层位于第二缓冲层的右侧，所述第二缓冲层位于主体层的右侧。

[0008] 优选的，所述第一缓冲层为硅橡胶层，所述第二缓冲层为泡沫塑料层。

[0009] 与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

[0010] 1、本实用新型当防护板受到撞击时，第一缓冲层和第二缓冲层可缓冲部分冲击力，且可减少车辆的损失，防护板对第二弹簧挤压，第二弹簧可缓冲部分冲击力，防护板通过支撑杆带动抗震板对第一弹簧和弧形弹力板挤压，第一弹簧和弧形弹力板可进一步缓冲冲击力，解决了但现有的交通运输用防撞装置的防撞效果不好，缓冲冲击力的能力有限的问题。

[0011] 2、本实用新型第一连接杆、第一滑槽和第一滑块使抗震板更加稳固，八个第二弹簧和四个第一弹簧增加了装置的防撞和缓冲冲击力的能力。

实施方案

[0016] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

[0017] 在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

[0018] 在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

[0019] 本实用新型的防护箱1、第一连接杆2、第一弹簧3、弧形弹力板4、第一滑槽5、第一滑块6、抗震板7、第二弹簧8、防护板9、第一缓冲层901、第二缓冲层902、主体层903、密封圈10、第二滑槽11、第二滑块12、第二连接杆13、第一连接板14、第二连接板15和支撑杆16部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

[0020] 请参阅图1‑3，一种交通运输用防撞装置，包括防护箱1，防护箱1右侧的上下两端均设置有密封圈10，密封圈10的内腔滑动连接有支撑杆16，支撑杆16的左侧固定安装有抗震板7，抗震板7的上下两端均固定安装有第一连接杆2，第一连接杆2的另一端固定安装有第一滑块6，防护箱1内腔的上下两端均开设有第一滑槽5，第一连接杆2、第一滑槽5和第一滑块6使抗震板7更加稳固，防护箱1内腔左侧的四周均固定安装有第一弹簧3，且第一弹簧3的右侧与抗震板7固定连接，防护箱1内腔左侧的上下两端均开设有第二滑槽11，第二滑槽11的内腔滑动连接有第二滑块12，第二滑块12的右侧固定安装有第二连接杆13，第二连接杆13的右侧固定安装有第一连接板14，第一连接板14的另一端活动连接有第二连接板15，第二连接板15的右侧固定安装有弧形弹力板4，支撑杆16的右侧固定安装有防护板9，防护板9包含有第一缓冲层901、第二缓冲层902和主体层903，第一缓冲层901位于第二缓冲层
902的右侧，第二缓冲层902位于主体层903的右侧，第一缓冲层901为硅橡胶层，第二缓冲层
902为泡沫塑料层，防护板9左侧的四周均固定连接有第二弹簧8，且第二弹簧8的另一端与防护箱1固定连接，第二弹簧8的数量为八个，第一弹簧3的数量为四个，八个第二弹簧8和四个第一弹簧3增加了装置的防撞和缓冲冲击力的能力，当防护板9受到撞击时，第一缓冲层
901和第二缓冲层902可缓冲部分冲击力，且可减少车辆的损失，防护板9对第二弹簧8挤压，第二弹簧8可缓冲部分冲击力，防护板9通过支撑杆16带动抗震板7对第一弹簧3和弧形弹力板4挤压，第一弹簧3和弧形弹力板4可进一步缓冲冲击力，解决了但现有的交通运输用防撞装置的防撞效果不好，缓冲冲击力的能力有限的问题。

[0021] 使用时，当防护板9受到撞击时，第一缓冲层901和第二缓冲层902可缓冲部分冲击力，且可减少车辆的损失，防护板9对第二弹簧8挤压，第二弹簧8可缓冲部分冲击力，防护板9通过支撑杆16带动抗震板7对第一弹簧3和弧形弹力板4挤压，第一弹簧3和弧形弹力板4可进一步缓冲冲击力，解决了但现有的交通运输用防撞装置的防撞效果不好，缓冲冲击力的能力有限的问题。

[0022] 尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

附图说明

[0012] 图1为本实用新型结构示意图；

[0013] 图2为本实用新型A处放大结构示意图；

[0014] 图3为本实用新型防护板部分截面放大结构示意图。

[0015] 图中：1、防护箱；2、第一连接杆；3、第一弹簧；4、弧形弹力板；5、第一滑槽；6、第一滑块；7、抗震板；8、第二弹簧；9、防护板；901、第一缓冲层；902、第二缓冲层；903、主体层；10、密封圈；11、第二滑槽；12、第二滑块；13、第二连接杆；14、第一连接板；15、第二连接板；
16、支撑杆。

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