实施方案
[0014] 下面结合附图和实施例，对本发明进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底部”和“顶部”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
[0015] 如图1至4所示，一种含超高防撞功能的天桥，包括桥体10，所述桥体10设有与车道对应的面向车道的减震伸缩腔30，所述减震伸缩腔30内设有当超高车辆撞击时对所述桥体10进行减震的减震组件41，所述减震组件41包括与所述减震伸缩腔30连通的电动滑槽12，所述电动滑槽12内滑动设有电动推杆18，所述电动推杆18内设有靠近所述减震伸缩腔30侧与所述减震伸缩腔30相通的减震伸缩槽17，所述减震伸缩槽17内滑动设有减震伸缩块16，所述减震伸缩腔30内滑动设有与所述减震伸缩块16固定连接的伸缩箱11，所述伸缩箱11远离所述电动滑槽12侧与下侧与所述减震伸缩腔30相通，所述伸缩箱11内滑动设有升降箱
27，所述升降箱27远离所述电动滑槽12侧固定安装有减震块28，所述电动滑槽12底部设有当车辆撞击所述减震块28时减小桥梁坍塌时对桥梁下侧通行的车辆与行人危险以及对所述桥体10本身的损害的气垫组件42，所述电动滑槽12一侧连通设有挡板滑动槽13，所述挡板滑动槽13内设有控制所述气泵20工作的驱动组件43，所述电动滑槽12驱动所述电动推杆
18向外伸出，从而带动所述减震伸缩块16向外伸出，从而带动所述伸缩箱11向外伸出，从而带动所述升降箱27、所述减震块28向外伸出，当车辆撞击所述减震块28时所述减震块28推动所述伸缩箱11、所述减震伸缩块16向靠近所述减震伸缩槽17侧滑动。
[0016] 有益地，所述减震伸缩块16与所述减震伸缩槽17通过减震伸缩弹簧39连接，所述升降箱27与所述伸缩箱11通过复位弹簧29连接，所述升降箱27靠近所述电动滑槽12侧为能与所述减震伸缩腔30端壁滑动配合的斜面，所述伸缩箱11位于所述减震伸缩腔30内时所述升降箱27位于最靠近所述伸缩箱11侧，所述复位弹簧29处于压缩状态，所述伸缩箱11向外侧伸出时所述升降箱27由于所述复位弹簧29作用向底部滑动，所述伸缩箱11回到所述减震伸缩腔30内时所述升降箱27斜面与所述减震伸缩腔30端壁滑动配合，所述升降箱27收缩至所述减震伸缩腔30内。
[0017] 参照附图1至3所示，所述减震组件41还包括与所述减震伸缩腔30一侧端壁转动安装且与所述减震伸缩腔30通过第一扭簧33连接的第一盖板转动轴34，所述第一盖板转动轴34上固定安装有弧形盖板31，所述桥体10底部固定安装有检测靠近天桥的车辆的高度的红外传感器26，所述桥体10顶部固定安装有提醒天桥上侧的车辆与行人快速通过以及提醒天桥下侧的车辆停止向前通行的警报35，所述伸缩箱11向外伸出时所述弧形盖板31绕所述第一盖板转动轴34转动，所述第一扭簧33扭转，所述伸缩箱11回到所述减震伸缩腔30内时所述弧形盖板31由于所述第一扭簧33作用转动复位。
[0018] 参照附图1至4所示，所述气垫组件42包括均匀设置在所述桥体10底部且与外界相通的气垫腔24，所述气垫腔24内安装有充气气垫23，所述气垫腔24底部对称转动安装有与所述气垫腔24通过第二扭簧40连接的第二盖板转动轴32，所述第二盖板转动轴32上固定安装有两侧相互配合的气垫盖板25。
[0019] 参照附图1所示，所述气垫组件42还包括位于所述桥体10内的气泵20，所述气泵20一侧连接有与外界相通的进气管19，所述气泵20另一侧连接有出气管21，所述出气管21上均匀连接有与所述充气气垫23连通的充气口22，所述气泵20工作时将外界空气通过所述进气管19抽入，经过所述出气管21、所述充气口22向所述充气气垫23充气，所述充气气垫23鼓起时推开所述气垫盖板25，所述气垫盖板25绕所述第二盖板转动轴32转动，所述第二扭簧40扭转。
[0020] 参照附图1所示，所述驱动组件43包括位于所述电动推杆18上连通所述减震伸缩槽17与所述挡板滑动槽13的推块滑动槽36，所述推块滑动槽36内滑动设有与所述电动推杆18通过推块弹簧37连接的斜面推块38，所述挡板滑动槽13内滑动设有与所述挡板滑动槽13通过挡板弹簧15连接且延伸至所述进气管19阻挡所述进气管19内空气流通的L型挡板14，所述斜面推块38与所述减震伸缩块16通过斜面滑动配合，所述减震伸缩块16向内滑动时推动所述斜面推块38向靠近所述挡板滑动槽13侧滑动，所述推块弹簧37拉伸，从而推动所述L型挡板14向远离所述电动滑槽12侧滑动，所述挡板弹簧15压缩，所述进气管19打开。
[0021] 工作原理：当红外传感器26检测靠近天桥的车辆的高度超过限高时警报35工作，提醒天桥上
侧的车辆与行人快速通过以及提醒天桥下侧的车辆停止向前通行，电动滑槽12驱动电动推杆18向外伸出，从而带动减震伸缩块16、斜面推块38向外伸出，从而带动伸缩箱11向外伸出，弧形盖板31绕第一盖板转动轴34转动打开，第一扭簧33扭转，伸缩箱11带动升降箱27、减震块28向外伸出，升降箱27、减震块28由于复位弹簧29作用向底部滑动；若车辆停止前行，则电动滑槽12驱动电动推杆18向内滑动复位，从而带动减震伸缩块16、斜面推块38、伸缩箱11、升降箱27、减震块28向内滑动复位，升降箱27斜面与减震伸缩腔30端壁滑动配合，升降箱27收缩至减震伸缩腔30内，复位弹簧29压缩，弧形盖板31由于第一扭簧33作用转动复位；当车辆撞击减震块28时减震块28推动伸缩箱11、减震伸缩块16向靠近减震伸缩槽17侧滑动，减震伸缩弹簧39压缩，升降箱27、减震块28向顶部滑动，复位弹簧29压缩，减震块
28、复位弹簧29、减震伸缩弹簧39对桥体10进行减震，减震伸缩块16向内滑动时推动斜面推块38向靠近挡板滑动槽13侧滑动，推块弹簧37拉伸，从而推动L型挡板14向远离电动滑槽12侧滑动，挡板弹簧15压缩，进气管19打开，气泵20工作，将外界空气通过进气管19抽入，经过出气管21、充气口22向充气气垫23充气，充气气垫23鼓起时推开气垫盖板25，气垫盖板25绕第二盖板转动轴32转动，第二扭簧40扭转，减小桥梁坍塌时对桥梁下侧通行的车辆与行人危险以及对桥体10本身的损害。
[0022] 上述技术方案仅体现了本发明技术方案的优选技术方案，本技术领域的技术人员对其中某些部分所可能做出的一些变动均体现了本发明的原理，属于本发明的保护范围之内。
