发明内容
[0004] (一)解决的技术问题
[0005] 针对现有技术的不足，本发明提供了一种用于航空飞机的高效餐车，具备提高餐车的承载量，便于放置餐饭和快速的拿取餐饭，同时减轻乘务人员的工作量等优点，解决了随着餐饭种类的增加，会使得现有餐车超出承载能力，当乘客需要餐饭时，乘务人员要到餐厅内进行拿取，这样会增加乘务的工作量的问题。
[0006] (二)技术方案
[0007] 为实现上述提高餐车的承载量，便于放置餐饭和快速的拿取餐饭，同时减轻乘务人员的工作量的目的，本发明提供如下技术方案：一种用于航空飞机的高效餐车，包括移动餐车，所述移动餐车的底端固定安装有安装箱，且安装箱的内壁活动套装有圆珠，所述安装箱的内部活动套装有第一钢球，且第一钢球的底端固定连接有安装支架，所述安装支架的一端延伸至安装箱底端的外部，且安装支架的内部活动套装有车轮，所述安装支架的外壁固定套装有位于安装箱内部的限位板，且移动餐车内腔的底部固定套装有挡板，所述挡板的底端和移动餐车内腔的底端之间设有隔板，且隔板的上方设有位于移动餐车内部的右支撑板，所述右支撑板的一端延伸至固定箱Ⅰ的内部，且固定箱Ⅰ的一侧固定安装在移动餐车的内壁上，所述右支撑板的顶端设有位于固定箱Ⅰ内部的凸轮，且右支撑板顶端的一侧固定连接有把手，所述右支撑板的一端延伸至左支撑板的内部，且左支撑板的内部开设有活动槽，所述右支撑板的一端固定套装有位于活动槽内部的活动板，且左支撑板顶端的内部开设有卡槽，所述卡槽的内部活动套装有卡紧套，且卡紧套的顶端固定连接有分割板，所述左支撑板的另一端延伸至固定箱Ⅱ的内部，且固定箱Ⅱ的一侧固定安装在移动餐车的内壁上，所述左支撑板的顶端卡接有卡紧柱，且卡紧柱的顶端与上升杆的一端固定连接，所述上升杆的顶部固定套装在旋转杆一端的外壁上，且旋转杆顶端的一侧与伸缩杆的底端固定连接，所述伸缩杆的顶端延伸至箱体的内部，且伸缩杆的顶端固定安装有位于箱体内部的活动块，所述活动块的一侧通过弹簧与箱体内腔的一侧传动连接，所述移动餐车的顶端固定连接有第一支撑板，且第一支撑板的内部活动套装有第二支撑板，所述第二支撑板一侧的中部固定安装有拉杆。
[0008] 所述第二支撑板一侧的中部固定安装有第一滑块，且第一滑块的一侧与第二滑块的顶端固定连接，所述第二滑块的一端延伸至第一支撑板的内部并固定套装有第二钢珠，所述第一支撑板的顶端固定安装有隔离板，所述移动餐车的一侧与连杆的一端固定连接，且连杆的另一端固定安装有扶手。
[0009] 优选的，所述第一钢球外壁的两侧分别与两组钢珠的外壁接触，且第一钢球在安装箱内部的设置位置位于限位板的正上方。
[0010] 优选的，所述安装支架正面的底部通过轴承活动套装有转轴，且安装支架上转轴的外壁设有车轮。
[0011] 优选的，所述隔板的右侧设有位于移动餐车内部的冷藏区域，且隔板的左侧设有位于移动餐车内部的急救设备室。
[0012] 优选的，所述凸轮的底端与右支撑板的顶端卡紧，且凸轮的顶端与固定箱Ⅰ内腔的顶端卡紧，所述凸轮的中部通过转动轴活动套装在固定箱Ⅰ的内部。
[0013] 优选的，所述旋转杆的中部通过销钉活动连接在实心杆上，且旋转杆上实心杆固定安装在固定箱Ⅱ内腔的顶端上。
[0014] 优选的，所述卡紧柱的半径值小于旋转杆距卡紧柱顶端的距离值，且卡紧柱的截面形状为弧形。
[0015] 优选的，所述第二滑块内部活动套装有两组第二钢珠，且两组第二钢珠分别与第一支撑板内腔的顶端和底端接触。
[0016] 优选的，所述第一支撑板的顶端设有四组隔离板，且四组隔离板均匀分布在第一支撑板的顶端上。
[0017] (三)有益效果
[0018] 与现有技术相比，本发明提供了一种用于航空飞机的高效餐车，具备以下有益效果：
[0019] 1、该用于航空飞机的高效餐车，通过设置右支撑板，固定箱Ⅰ、凸轮、把手和左支撑板可以对右支撑板进行夹紧，同时也便于拿取和抽出，也可以便于改变右支撑板的安装，改变移动餐车的布局。
[0020] 2、该用于航空飞机的高效餐车，通过设置卡紧柱、上升杆、旋转杆、伸缩杆、箱体、活动块和弹簧可以实现固定左支撑板的作用，从而可以达到便于拆卸左支撑板的效果。
[0021] 3、该用于航空飞机的高效餐车，通过设置第一支撑板、第二支撑板、拉杆、第一滑、第二滑块和第二钢珠可以实现滑动第一支撑板的作用，可以增加移动餐车的承载面积。
