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一种基于摆线钢球减速器的惯质馈能装置   0    0

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专利申请流程有哪些步骤?
专利申请流程图
申请
申请号:指国家知识产权局受理一件专利申请时给予该专利申请的一个标示号码。唯一性原则。
申请日:提出专利申请之日。
2021-05-21
申请公布
申请公布指发明专利申请经初步审查合格后,自申请日(或优先权日)起18个月期满时的公布或根据申请人的请求提前进行的公布。
申请公布号:专利申请过程中,在尚未取得专利授权之前,国家专利局《专利公报》公开专利时的编号。
申请公布日:申请公开的日期,即在专利公报上予以公开的日期。
2021-10-01
授权
授权指对发明专利申请经实质审查没有发现驳回理由,授予发明专利权;或对实用新型或外观设计专利申请经初步审查没有发现驳回理由,授予实用新型专利权或外观设计专利权。
预估到期
发明专利权的期限为二十年,实用新型专利权期限为十年,外观设计专利权期限为十五年,均自申请日起计算。专利届满后法律终止保护。
2041-05-21
基本信息
有效性 实质审查 专利类型 发明专利
申请号 CN202110559075.3 申请日 2021-05-21
公开/公告号 CN113389836A 公开/公告日 2021-09-14
授权日 预估到期日 2041-05-21
申请年 2021年 公开/公告年 2021年
缴费截止日
分类号 F16F6/00F16H37/12F16H25/20H02K7/18 主分类号 F16F6/00
是否联合申请 独立申请 文献类型号 A
独权数量 1 从权数量 8
权利要求数量 9 非专利引证数量 2
引用专利数量 8 被引证专利数量 0
非专利引证 1、何仁等: "馈能型悬架的工作原理与结构方案评价", 《农业机械学报》; 2、陈龙等: "基于能量优化的混合馈能悬架阻尼优化设计", 《农业机械学报》;
引用专利 JP2010127383A、CN101956799A、CN103016589A、CN103925324A、CN106777408A、CN111089135A、CN111251889A、CN111946764A 被引证专利
专利权维持 99 专利申请国编码 CN
专利事件 事务标签 公开、实质审查
申请人信息
申请人 第一申请人
专利权人 江苏大学 当前专利权人 江苏大学
发明人 沈钰杰、王健、李龙、李思远、侯芊荷、陈昂 第一发明人 沈钰杰
地址 江苏省镇江市京口区学府路301号 邮编 212013
申请人数量 1 发明人数量 6
申请人所在省 江苏省 申请人所在市 江苏省镇江市
代理人信息
代理机构
专利代理机构是经省专利管理局审核,国家知识产权局批准设立,可以接受委托人的委托,在委托权限范围内以委托人的名义办理专利申请或其他专利事务的服务机构。
代理人
专利代理师是代理他人进行专利申请和办理其他专利事务,取得一定资格的人。
摘要
本发明公开了一种基于摆线钢球减速器的惯质馈能装置,采用直线电机、旋转电机和摆线钢球减速器相耦合的结构形式,可实现“馈能”的工作模式,有效地实现系统的振动能量回收,具有较高的能量回收效率。当直线电机和旋转电机处于“馈能”状态时,利用上吊耳和下吊耳之间的相对运动使得直线电机和旋转电机均处于发电状态,产生的端电压可以通过外端能量回收电路相连接,对系统的振动能量进行回收。通过设置摆线钢球减速器来提高旋转电机的转速,同时也能够对摆线钢球传动机构施加预紧力消除钢球传动机构的背隙,防止系统迟滞或相位落后,提高振动能量的回收效率。
  • 摘要附图
    一种基于摆线钢球减速器的惯质馈能装置
  • 说明书附图:图1
    一种基于摆线钢球减速器的惯质馈能装置
  • 说明书附图:图2
    一种基于摆线钢球减速器的惯质馈能装置
  • 说明书附图:图3
    一种基于摆线钢球减速器的惯质馈能装置
法律状态
序号 法律状态公告日 法律状态 法律状态信息
1 2021-10-01 实质审查的生效 IPC(主分类): F16F 6/00 专利申请号: 202110559075.3 申请日: 2021.05.21
2 2021-09-14 公开
权利要求
权利要求书是申请文件最核心的部分,是申请人向国家申请保护他的发明创造及划定保护范围的文件。
1.一种基于摆线钢球减速器的惯质馈能装置,其特征在于,包括上吊耳(1),电机缸筒(2),绕组(3),动子磁极(4),旋转电机中心转子(10),旋转电机定子(11),旋转电机转子轴(12),外壳体(13),下吊耳(14),旋转电机壳体(16),输入轴(17),摆线钢球减速器(18),飞轮(19),输出轴(20),丝杠(22),直线电机动子磁轭(24),直线电机定子(25),电机工作腔(26),动子轴(27);
所述上吊耳(1)与电机缸筒(2)焊接为一体,电机缸筒(2)的内侧壁沿径向呈圆形矩阵固定有直线电机定子(25),直线电机定子(25)内均布有绕组(3),动子磁极(4)与直线电机动子磁轭(24)均固定在动子轴(27)上,动子轴(27)从电机工作腔(26)伸出与丝杠(22)焊接连成一体,所述丝杠(22)与摆线钢球减速器的输出轴(20)焊接连成一体,旋转电机动子轴(12)与摆线钢球减速器的输入轴(17)焊接连成一体;所述飞轮(19)为均质回转体,飞轮(19)上设有中心孔,摆线钢球减速器的输入轴(17)穿过中心孔与飞轮(19)同轴固定连接,可同轴旋转;
所述外壳体(13)内部设有旋转电机壳体(16),旋转电机壳体(16)固定在外壳体(13)内壁上,所述旋转电机壳体(16)内部设有旋转电机转子轴(12),旋转电机转子轴(12)周围设有旋转电机转子(10),且旋转电机中心转子(10)固定在旋转电机转子轴(12)上,旋转电机定子(11)固定在旋转电机壳体(16)上;
所述动子轴(27)可在电机工作腔(26)内做径向直线往复运动,旋转电机转子轴(12)与固结的旋转电机中心转子(10)可在旋转电机壳体(16)内做旋转运动,下吊耳(14)与外壳体(13)焊接为一体。

2.根据权利要求1所述的一种基于摆线钢球减速器的惯质馈能装置,其特征在于,所述丝杠(22)与丝杠螺母(5)相啮合,丝杠螺母(5)经由丝杠螺母安装螺栓(6)固定在电机缸筒(2)的下端。

3.根据权利要求1所述的一种基于摆线钢球减速器的惯质馈能装置,其特征在于,还包括法兰安装螺栓(7),所述法兰安装螺栓(7)将端盖(8)固定安装在丝杠(22)延伸出外壳体(13)的上端,所述端盖(8)内部安装有角接触球轴承(21),轴承内环与丝杠(22)相配合连接,可共同旋转。

4.根据权利要求1所述的一种基于摆线钢球减速器的惯质馈能装置,其特征在于,还包括旋转电机上端盖轴承(9)和旋转电机下端盖轴承(15),所述旋转电机上端盖轴承(9)和旋转电机下端盖轴承(15)分别与旋转电机转子轴(12)相配合安装于旋转电机壳体(16)的上端与下端。

5.根据权利要求1所述的一种基于摆线钢球减速器的惯质馈能装置,其特征在于,所述电机缸筒(2)和旋转电机壳体(16)之间固定安装有防尘罩(23),所述丝杠螺母(5)和丝杠(22)均位于所述防尘罩(23)的内部。

6.根据权利要求1所述的一种基于摆线钢球减速器的惯质馈能装置,其特征在于,所述上吊耳(1)与隔振系统上端点相铰接,下吊耳(14)与隔振系统下端点相铰接。

7.根据权利要求1所述的一种基于摆线钢球减速器的惯质馈能装置,其特征在于,当直线电机和旋转电机处于馈能状态时,利用上吊耳(1),下吊耳(14)之间的相对运动使直线电机和旋转电机均处于发电状态,产生的端电压可以通过外端能量回收电路相连接,对系统的振动能量进行回收,用于其他控制系统的能量输入。

8.根据权利要求1所述的一种基于摆线钢球减速器的惯质馈能装置,其特征在于,所述摆线钢球减速器(18)输出轴作为输入端,输入轴作为输出端,运动过程是一个增速的过程,所述摆线钢球减速器的减速比i为:
式中,w0为输出轴的转速,we为输入轴的转速,Z1为外摆线中心盘波数、Z2为内摆线偏心盘波数,Z3为外摆线偏心盘波数,Z4为内摆线输出盘波数。

9.根据权利要求1所述的一种基于摆线钢球减速器的惯质馈能装置,其特征在于,该馈能装置产生的输出功率P为:
式中,P1为旋转电机产生的输出功率,P2为直线电机产生的输出功率,Ke为旋转电机的电动势系数,v为上吊耳和下吊耳之间的相对速度,p为丝杠的导程,Z1为外摆线中心盘波数、Z2为内摆线偏心盘波数,Z3为外摆线偏心盘波数,Z4为内摆线输出盘波数,R1为旋转电机外端回收电路电阻,r1为旋转电机内阻,R2为直线电机外端回收电路电阻,r2为直线电机内阻,Ka为直线电机的电动势系数。
说明书

技术领域

[0001] 本发明属于工程隔振技术领域,具体涉及一种基于摆线钢球减速器的惯质馈能装置。

背景技术

[0002] 悬挂系统是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统。悬挂系统应有的功能是支持车身,改善乘坐舒适性,不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受,作为承载车身重力与缓冲路面不平度冲击的总成装置,悬架的优劣对车辆的行驶性能有着重要的影响作用,特别是在新能源汽车广泛使用的现代,随着汽车电动化和节能化的加速推进,新能源汽车成为了汽车工程领域的研究热点,如何在新能源汽车行驶过程中实现能量回收,同时可有效改善悬架系统的隔振性能,成为新能源汽车底盘的核心技术;在现有的馈能装置中,如:根据中国专利授权公众号CN111251889A提供的一种新能源车用惯性馈能装置及工作方法,采用直线电机和旋转电机耦合的结构形式,可实现“馈能”、“被动控制”和“主动控制”三种不同工作模式。采用双电机馈能形式,具有较高的能量回收效率,对于工程应用而言,如何进一步提升能量回收效率仍是亟待解决的问题。

发明内容

[0003] 本发明的目的在于提供一种基于摆线钢球减速器的惯质馈能装置,以解决上述背景技术中所面临的问题。
[0004] 为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:一种基于摆线钢球减速器的惯质馈能装置,包括上吊耳(1),电机缸筒(2),绕组(3),动子磁极(4),旋转电机中心转子(10),旋转电机定子(11),旋转电机转子轴(12),外壳体(13),下吊耳(14),旋转电机壳体(16),输入轴(17),摆线钢球减速器(18),飞轮(19),输出轴(20),丝杠(22),直线电机动子磁轭(24),直线电机定子(25),电机工作腔(26),动子轴(27);
[0005] 所述上吊耳(1)与电机缸筒(2)焊接为一体,电机缸筒(2)的内侧壁沿径向呈圆形矩阵固定有直线电机定子(25),直线电机定子(25)内均布有绕组(3),动子磁极(4)与直线电机动子磁轭(24)均固定在动子轴(27)上,动子轴(27)从电机工作腔(26)伸出与丝杠(22)焊接连成一体,所述丝杠(22)与摆线钢球减速器的输出轴(20)焊接连成一体,旋转电机动子轴(12)与摆线钢球减速器的输入轴(17)焊接连成一体;所述飞轮(19)为均质回转体,飞轮(19)上设有中心孔,摆线钢球减速器的输入轴(17)穿过中心孔与飞轮(19)同轴固定连接,可同轴旋转;
[0006] 所述外壳体(13)内部设有旋转电机壳体(16),旋转电机壳体(16)固定在外壳体(13)内壁上,所述旋转电机壳体(16)内部设有旋转电机转子轴(12),旋转电机转子轴(12)周围设有旋转电机转子(10),且旋转电机中心转子(10)固定在旋转电机转子轴(12)上,旋转电机定子(11)固定在旋转电机壳体(16)上;
[0007] 所述动子轴(27)可在电机工作腔(26)内做径向直线往复运动,旋转电机转子轴(12)与固结的旋转电机中心转子(10)可在旋转电机壳体(16)内做旋转运动,下吊耳(14)与外壳体(13)焊接为一体。
[0008] 进一步,所述丝杠(22)与丝杠螺母(5)相啮合,丝杠螺母(5)经由丝杠螺母安装螺栓(6)固定在电机缸筒(2)的下端。
[0009] 进一步,还包括法兰安装螺栓(7),所述法兰安装螺栓(7)将端盖(8)固定安装在丝杠(22)延伸出外壳体(13)的上端,所述端盖(8)内部安装有角接触球轴承(21),轴承内环与丝杠(22)相配合连接,可共同旋转。
[0010] 进一步,还包括旋转电机上端盖轴承(9)和旋转电机下端盖轴承(15),所述旋转电机上端盖轴承(9)和旋转电机下端盖轴承(15)分别与旋转电机转子轴(12)相配合安装于旋转电机壳体(16)的上端与下端。
[0011] 进一步,所述电机缸筒(2)和旋转电机壳体(16)之间固定安装有防尘罩(23),所述丝杠螺母(5)和丝杠(22)均位于所述防尘罩(23)的内部。
[0012] 进一步,所述上吊耳(1)与隔振系统上端点相铰接,下吊耳(14)与隔振系统下端点相铰接。
[0013] 进一步,当直线电机和旋转电机处于馈能状态时,利用上吊耳(1),下吊耳(14)之间的相对运动使直线电机和旋转电机均处于发电状态,产生的端电压可以通过外端能量回收电路相连接,对系统的振动能量进行回收,用于其他控制系统的能量输入。
[0014] 进一步,所述摆线钢球减速器(18)输出轴作为输入端,输入轴作为输出端,运动过程是一个增速的过程,所述摆线钢球减速器的减速比i为:
[0015]
[0016] 式中,w0为输出轴的转速,we为输入轴的转速,Z1为外摆线中心盘波数、Z2为内摆线偏心盘波数,Z3为外摆线偏心盘波数,Z4为内摆线输出盘波数。
[0017] 进一步,该馈能装置产生的输出功率P为:
[0018]
[0019] 式中,P1为旋转电机产生的输出功率,P2为直线电机产生的输出功率,Ke为旋转电机的电动势系数,v为上吊耳和下吊耳之间的相对速度,p为丝杠的导程,Z1为外摆线中心盘波数、Z2为内摆线偏心盘波数,Z3为外摆线偏心盘波数,Z4为内摆线输出盘波数,R1为旋转电机外端回收电路电阻,r1为旋转电机内阻,R2为直线电机外端回收电路电阻,r2为直线电机内阻,Ka为直线电机的电动势系数。
[0020] 与现有技术相比,本发明的有益效果是:
[0021] 本发明提出的一种基于摆线钢球减速器的惯质馈能装置,采用双电机馈能形式,相对于传统的单独的旋转电机或直线电机形式,通过直线电机动子磁极与动子磁轭相对于直线电机定子做切割磁感线运动,以及通过旋转电机中心转子相对于旋转电机定子做切割磁感线旋转运动,使得直线电机与旋转电机均处于发电状态,具有更高的能量回收效率,此外通过设置摆线钢球减速器,当转矩施加于输出轴和壳体上时,输出轴会相对于壳体产生相对角位移,输出轴通过摆线钢球传动机构带动输入轴旋转,增加旋转电机转速,进一步提高能量回收效率。

实施方案

[0028] 下面结合附图1以及具体实施例对本发明作进一步的说明,需要指出的是,下面仅以一种最优化的技术方案对本发明的技术方案以及设计原理进行详细阐述,但本发明的保护范围并限于此。
[0029] 如图1所示,一种基于摆线钢球减速器的惯质馈能装置,包括上吊耳1,电机缸筒2,绕组3,动子磁极4,丝杠螺母5,丝杠螺母安装螺栓6,法兰安装螺栓7,端盖8,旋转电机上端盖轴承9,旋转电机中心转子10,旋转电机定子11,旋转电机转子轴12,外壳体13,下吊耳14,旋转电机下端盖轴承15,旋转电机壳体16,输入轴17,摆线钢球减速器18,飞轮19,输出轴20,角接触球轴承21,丝杠22,防尘罩23,直线电机动子磁轭24,直线电机定子25,电机工作腔26,动子轴27。
[0030] 所述上吊耳1与电机缸筒2焊接为一体,电机缸筒2的内侧壁沿径向呈圆形矩阵固定有直线电机定子25,直线电机定子25内均布有绕组3,动子磁极4与直线电机动子磁轭24均固定在动子轴27上,动子轴27从电机工作腔26伸出与丝杠22焊接连成一体,所述丝杠22与摆线钢球减速器的输出轴20焊接连成一体,旋转电机动子轴12与摆线钢球减速器的输入轴17焊接连成一体。
[0031] 所述外壳体13内部设有旋转电机壳体16,旋转电机壳体16固定在外壳体13内壁上,所述旋转电机壳体16内部设有旋转电机转子轴12,旋转电机转子轴12周围设有旋转电机中心转子10,且旋转电机中心转子10固定在旋转电机转子轴12上,旋转电机定子11固定在旋转电机壳体16上。
[0032] 所述动子轴27可在电机工作腔26内做径向直线往复运动,旋转电机转子轴12与固结的旋转电机中心转子10可在旋转电机壳体16内做旋转运动。下吊耳14与外壳体13焊接为一体。
[0033] 所述丝杠螺母5与丝杠22相啮合,经由丝杠螺母安装螺栓6固定在电机缸筒2的下端。
[0034] 所述法兰安装螺栓7将端盖8固定安装在丝杠22延伸出外壳体13的上端。
[0035] 所述端盖8内部安装有角接触球轴承21,轴承内环与丝杠22相配合连接,可共同旋转。
[0036] 所述旋转电机上端盖轴承9和旋转电机下端盖轴承15分别与旋转电机转子轴12相配合安装于旋转电机壳体16的上端与下端。
[0037] 所述飞轮19为均质回转体,飞轮19上设有中心孔,摆线钢球减速器的输入轴17穿过中心孔与飞轮19同轴固定连接,可同轴旋转。
[0038] 所述电机缸筒2和旋转电机壳体16之间固定安装有防尘罩23,所述丝杠螺母5和丝杠22均位于所述防尘罩23的内部。
[0039] 所述上吊耳1与隔振系统上端点相铰接,下吊耳14与隔振系统下端点相铰接,由此完成一种基于摆线钢球减速器的惯质馈能装置的安装。
[0040] 以图1所示的一种基于摆线钢球减速器的惯质馈能装置为例,其工作过程为:
[0041] 当上吊耳1与下吊耳14之间产生相对压缩或拉伸运动时,上吊耳1与电机缸筒2相对于下吊耳14和外壳体13做往复直线运动,与丝杠22相啮合的丝杠螺母5做往复直线运动,此时丝杠22做旋转运动,与丝杠22相连接的摆线钢球减速器的输出轴20以角速度we输入,并以角速度w0经输入轴输出。在此运动过程中,输出轴20作为输入端,输入轴17作为输出端,则运动过程是一个增速的过程。与摆线钢球减速器的输入轴17相连接的旋转电机中心转子10也相对于旋转电机定子11做切割磁感线旋转运动,带动旋转电机发电,在外端电路产生感应电压。
[0042] 与此同时,固定在电机缸筒2上的直线电机定子25相对于丝杠22固定的动子轴27做径向相对直线运动,动子磁极4与直线电机动子磁轭24相对于直线电机定子25做切割磁感线运动,带动直线电机发电,在外端电路产生感应电压。
[0043] 本发明所提出的一种基于摆线钢球减速器的惯质馈能装置,具有回收能量的作用。当直线电机和旋转电机处于馈能状态时,利用上下吊耳之间的相对运动使直线电机和旋转电机均处于发电状态,产生的端电压可以通过外端能量回收电路相连接,对系统的振动能量进行回收,用于其他控制系统的能量输入,相对于传统的单独的旋转电机或直线电机形式,本发明采用的双电机馈能装置具有更高的能量回收效率。摆线钢球减速器以输出轴作为输入端,输入轴作为输出端,起到增速效果,提高了旋转电机中心转子相对于定子切割磁感线的速率,进而提高能量回收效果。此外,摆线钢球传动属滚动摩擦,摩擦力很小,是近乎理想的替代转动质量元件的转动型机械元件。
[0044] 以二级摆线钢球减速器为例,忽略空气阻力、元件之间摩擦力、热变形等影响因素。丝杠的导程为p,上吊耳和下吊耳之间的相对速度为v,则丝杠的旋转角速度w0(单位为rad/s),即输入端角速度可表示为:
[0045]
[0046] 惯质系数b可表示为:
[0047]
[0048] 式中,J为飞轮等旋转部件的转动惯量。
[0049] 摆线钢球减速器的减速比i可表示为:
[0050]
[0051] 式中,we为输出端的转速,Z1为外摆线中心盘波数、Z2为内摆线偏心盘波数,Z3为外摆线偏心盘波数,Z4为内摆线输出盘波数。
[0052] 在摆线钢球减速器运动过程中,输出轴作为输入端,输入轴作为输出端,运动过程是一个增速的过程,则旋转电机中心转子的转速w1=we为:
[0053]
[0054] 由式(4)可知,通过改变内、外摆线盘的波数,便可得到不同的传动比。
[0055] 通过对旋转电机和直线电机的工作原理分析可知,旋转电机产生的感应电动势Ve为:
[0056]
[0057] 式中,Ke为旋转电机的电动势系数。
[0058] 直线电机产生的感应电动势Va为:
[0059] Va=Kav                         (6)
[0060] 式中,Ka为直线电机的电动势系数。
[0061] 旋转电机产生输出功率P1为:
[0062]
[0063] 式中,R1为旋转电机外端回收电路电阻,r1为旋转电机内阻。
[0064] 直线电机产生的输出功率P2为:
[0065]
[0066] 式中,R2为直线电机外端回收电路电阻,r2为直线电机内阻。
[0067] 该馈能装置产生的输出功率P为:
[0068]
[0069] 选用Z1=22、Z2=20、Z3=18、Z4=20与Z1=22、Z2=20、Z3=14、Z4=16,并且选定p=10mm,R1=R2=50Ω,r1=r2=50Ω,ka=1.7V·s/m,Ke=3V·s/rad,对比加入这两种摆线钢球减速器与不加入摆线钢球减速器三种情况下的旋转电机转速与对外输出功率,仿真结果如图2和图3所示。可以看出,本发明加入摆线钢球减速器后旋转电机转速明显提高,能量回收效果越好,且摆线钢球减速器传动比越大,旋转电机增速越明显。
[0070] 所述实施为本发明的优选的实施方式,但本发明并不限于上述实施方式,在不背离发明的实质内容的情况下,本领域技术人员能够做出的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本发明的保护范围。

附图说明

[0022] 下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。
[0023] 图1是一种基于摆线钢球减速器的惯质馈能装置结构示意图;
[0024] 图2是旋转电机转速‑时间变化对比图;
[0025] 图3是对外输出功率‑时间变化对比图;
[0026] 附图标记说明:
[0027] 1‑上吊耳,2‑电机缸筒,3‑绕组,4‑动子磁极,5‑丝杠螺母,6‑丝杠螺母安装螺栓,7‑法兰安装螺栓,8‑端盖,9‑旋转电机上端盖轴承,10‑旋转电机中心转子,11‑旋转电机定子,12‑旋转电机转子轴,13‑外壳体,14‑下吊耳,15‑旋转电机下端盖轴承,16‑旋转电机壳体,17‑输入轴,18‑摆线钢球减速器,19‑飞轮,20‑输出轴,21‑角接触球轴承,22‑丝杠,23‑防尘罩,24‑直线电机动子磁轭,25‑直线电机定子,26‑电机工作腔,27‑动子轴。
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