实施方案
[0029] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0030] 请参阅图1‑8，本发明提供一种技术方案：一种新能源汽车用的检测力度可调节式轮胎耐磨性检测装置，包括底座1、支撑板2、伺服电机3、传动杆4、第一皮带轮5、联动杆6、固定板7、驱动杆8、主动锥齿轮9、从动锥齿轮10、调节螺杆11、夹持块12、轮胎本体13、驱动电机14、中心杆15、第二皮带轮16、衔接杆17、残缺齿轮18、圆形齿轮19、立杆20、顶部导向块21、电动伸缩杆22、防护块23、横向杆24、高温滚筒25、电加热网26、风扇27、低温滚筒28、制冷水箱29、引风机30、输送管31、导流管32、粗糙滚筒33、凹坑滚筒34、活动螺杆35、挤压块
36、推动杆37和复位弹簧38，底座1的上端中部固定安装有支撑板2，且支撑板2的边侧固定连接有伺服电机3，伺服电机3的输出端固定安装有传动杆4，且传动杆4上安装有第一皮带轮5，第一皮带轮5的外侧连接在联动杆6上，且联动杆6安装在固定板7上，联动杆6的中部安装有驱动杆8，且驱动杆8上固定安装有主动锥齿轮9，主动锥齿轮9的边侧安装有从动锥齿轮10，且从动锥齿轮10的中部安装有调节螺杆11，调节螺杆11的外端安装有夹持块12，且夹持块12安装在轮胎本体13的内侧，底座1的内侧中部固定安装有驱动电机14，且驱动电机14的下端安装有中心杆15，中心杆15上安装有第二皮带轮16，且第二皮带轮16的边侧安装有衔接杆17，衔接杆17上安装有残缺齿轮18，且残缺齿轮18的边侧安装有圆形齿轮19，圆形齿轮19的中部安装有立杆20，且立杆20的上端固定安装有顶部导向块21，顶部导向块21的边侧安装有电动伸缩杆22，且电动伸缩杆22的外端安装在防护块23的内侧，防护块23的内侧安装有横向杆24，且横向杆24上安装有高温滚筒25，高温滚筒25的内侧固定安装有电加热网26，且电加热网26的下端安装有风扇27，顶部导向块21的边侧安装有低温滚筒28，且低温滚筒28的内部固定安装有制冷水箱29，制冷水箱29的边侧安装有引风机30，且引风机30的边侧连接有输送管31，引风机30的左端安装有导流管32，且导流管32贯穿安装在制冷水箱
29的中部，顶部导向块21的前侧安装有粗糙滚筒33，且顶部导向块21的后侧安装有凹坑滚筒34，防护块23的内侧安装有活动螺杆35，且活动螺杆35的下端安装有挤压块36，挤压块36的边侧安装有推动杆37，且推动杆37和防护块23之间通过复位弹簧38相互连接。
[0031] 从动锥齿轮10关于主动锥齿轮9的竖向中轴线对称设置，且从动锥齿轮10和主动锥齿轮9之间为啮合连接，并且从动锥齿轮10和调节螺杆11之间为键连接，主动锥齿轮9的转动能够在啮合连接的从动锥齿轮10作用下使得调节螺杆11进行同步转动。
[0032] 调节螺杆11和夹持块12之间为螺纹连接，且夹持块12的内侧和联动杆6的外壁之间构成滑动连接结构，夹持块12和联动杆6之间的滑动连接，从而能够避免夹持块12跟随调节螺杆11进行同步转动。
[0033] 中心杆15的左右边侧均安装有衔接杆17，且中心杆15和衔接杆17之间通过第二皮带轮16相互连接，并且对称分布的衔接杆17上端均安装有残缺齿轮18，而且残缺齿轮18和圆形齿轮19之间为啮合连接，中心杆15的转动的能够在第二皮带轮16的作用下使得衔接杆17进行同步转动，同时残缺齿轮18的转动能够使得啮合连接的圆形齿轮19进行间歇式的转动。
[0034] 防护块23在顶部导向块21的外侧均匀分布，且均匀分布的防护块23内侧分别安装有高温滚筒25、低温滚筒28、粗糙滚筒33和凹坑滚筒34，并且高温滚筒25、低温滚筒28、粗糙滚筒33和凹坑滚筒34均与横向杆24之间为固定连接，通过均匀分布的防护块23内侧的高温滚筒25、低温滚筒28、粗糙滚筒33和凹坑滚筒34从而能够方便对轮胎本体13进行多环境模拟同步检测。
[0035] 导流管32贯穿安装于制冷水箱29的内部，且导流管32设置为连续的“S”形结构，通过连续的“S”形结构的导流管32从而能够增加导流管32内部输送空气在制冷水箱29内部流动的时间。
[0036] 活动螺杆35和挤压块36的上端之间为螺纹连接，且挤压块36的边侧和防护块23之间构成滑动连接结构，活动螺杆35的转动能够使得挤压块36进行同步运动。
[0037] 挤压块36的内侧和推动杆37的端部之间相互贴合，且挤压块36和推动杆37之间的贴合面设置为斜边，并且推动杆37和防护块23的内侧之间为滑动连接，挤压块36的运动能够在斜边的作用下使得推动杆37进行同步运动。
[0038] 工作原理：在使用该新能源汽车用的检测力度可调节式轮胎耐磨性检测装置时，首先根据图1‑8所示，将轮胎本体13的内圈放置到夹持块12的内侧，此时转动驱动杆8，驱动杆8的转动能够带动主动锥齿轮9进行同步转动，通过主动锥齿轮9的转动能够在啮合连接的从动锥齿轮10作用下使得调节螺杆11进行转动，通过调节螺杆11的转动能够在螺纹连接的作用下使得夹持块12向外侧进行运动，利用向外侧运动的夹持块12进而能够将轮胎本体13撑起固定，提高检测过程中轮胎本体13的稳定性；
[0039] 如图1、图2、图5和图7所示，开启引风机30，引风机30的开启能够在输送管31的作用下将空气输送到导流管32中，因导流管32贯穿安装在制冷水箱29的内部，从而在制冷水箱29的作用下将输送的空气制冷，制冷后的空气在导流管32的作用下对低温滚筒28整体进行降温，同时开启电加热网26和风扇27，利用开启的风扇27和电加热网26从而对高温滚筒25进行加热，接着开启伺服电机3，伺服电机3的开启能够在传动杆4和第一皮带轮5的作用下使得联动杆6进行同步转动，通过联动杆6的转动能够带动轮胎本体13进行同步转动，通过轮胎本体13与高温滚筒25、低温滚筒28、粗糙滚筒33和凹坑滚筒34的接触从而来模拟进行多种环境下轮胎本体13的耐磨性检测，同时开启驱动电机14，驱动电机14的开启能够使得中心杆15进行转动，中心杆15的转动能够在第二皮带轮16的作用下使得衔接杆17进行转动，如图1、图4和图5所示，通过衔接杆17的转动能够利用残缺齿轮18使得圆形齿轮19带动立杆20进行间歇式的转动，由此利用间歇式转动的立杆20从而来方便对高温滚筒25、低温滚筒28、粗糙滚筒33和凹坑滚筒34进行间歇式的切换；
[0040] 如图5和图8所示，当需要对检测力度进行调节时，转动活动螺杆35，活动螺杆35的转动能够使得螺纹连接的挤压块36向下运动，通过向下运动的挤压块36能够在斜边的作用下使得推动杆37在防护块23的内侧进行滑动，此时推动杆37的内端分别与高温滚筒25、低温滚筒28、粗糙滚筒33和凹坑滚筒34之间接触，利用推动杆37分别与高温滚筒25、低温滚筒28、粗糙滚筒33和凹坑滚筒34之间的接触从而能够增加高温滚筒25、低温滚筒28、粗糙滚筒
33和凹坑滚筒34的转动阻力，使得轮胎本体13与其之间的摩擦变大，由此实现根据实际需要对其检测力度的调节，提高测试结果的可靠性。
[0041] 尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
