[0037] 附图均为本发明实施的示意图，以便于理解结构运行原理。具体产品结构及比例尺寸根据使用环境结合常规技术确定即可。
[0038] 如图1、2所示，它包括相互配合的母头1和公头2。
[0039] 如图3所示，上述母头1包括母头插套3、导电块B6、密封环C7，其中母头插套3外圆柱面上具有螺纹，母头插套3口上的凸台嵌套有密封环C7，母头插套3内壁上沿周向分布的两个限位槽5内分别安装有导电块B6。
[0040] 如图4、5所示，上述公头2包括公头插块8、铜环14、锁套C15、卡块B18、检测块19、弹簧B20、导电块A21、传动轴22、摆块23、缠线轮24、限位块25、弹簧A26、锁套A31、卡块A34、卡块D35、卡块C36、密封环A37、锁套B38、卡块E40，其中如图7所示，公头插块8的外圆柱面上开有环槽A10和两个对称分布的滑槽B12；如图5所示，每个滑槽B12中都安装有一端具有斜面的限位块25和对限位块25运动进行复位的弹簧A26，两个限位块25分别与两个限位槽5及位于限位槽5内的导电块B6配合；如图5、10所示，外圆柱面上开有环槽C16和两个滑槽A17的锁套C15嵌套在环槽A10中；如图11所示，每个滑槽A17中都安装有一端具有斜面的检测块19、对检测块19运动进行复位的弹簧B20和导电块A21；如图5、11所示，两个导电块A21分别与环槽A10圆柱面上的两个环槽B11中固装的两个铜环14接触配合；如图10所示，传动轴22的外圆柱面上安装有两个对称分布的摆块23和与两个限位块25对应的缠线轮24；如图6、8、10所示，两个摆块23分别摆动于线槽9内壁上的两个与环槽A10相通的摆槽13内，两个摆块23与锁套C15固连。
[0041] 如图5、11、13所示，锁套A31嵌套在公头插块8上，位于锁套A31圆柱面上的两个检测槽33分别与两个检测块19配合；如图12所示，固装在锁套A31内壁上的卡块A34与固装在环槽C16内的卡块B18配合；如图5、13所示，嵌入锁套A31内壁上两个环槽D32中的两个密封环A37与公头插块8的外圆柱面紧密配合；如图5、9所示，内圈具有内螺纹的锁套B38与母头插套3上的一段外螺纹螺纹配合；如图1、9、13所示，两组卡块C36和卡块D35的组合沿周向对称地安装在锁套A31的端面上，且分别与固装在锁套B38端面上的两个卡块E40配合。
[0042] 如图5所示，两个上述导电块B6分别与母头1上的导线中正负极电连接；两个限位块25、两个铜环14分别与公头2上的导线中正负极电连接；公头插块8与母头插套3配合；密封环C7与定位环4配合；如图14所示，反向缠绕于缠线轮24上的两根绳子42分别与两个限位块25连接。
[0043] 作为本技术的进一步改进，上述密封环C7的厚度大于母头插套3口凸台的高度。当锁套B38与母头插套3配合紧密时，密封环C7发生形变，其厚度被定位环4和锁套B38挤压变形，从而保证密封环发挥有效的密封作用，防止水从锁套和定位环4之间的缝隙进入限位槽5内。
[0044] 如图5所示，上述弹簧A26为压缩弹簧，其一端与滑槽B12的内壁连接，另一端与相应限位块25的端面连接；弹簧A26始终处于压缩状态。
[0045] 如图5所示，上述环槽A10的内径与锁套C15的内径相等，保证了锁套C15与公头插块8之间的密封性，最大限度地阻止水从锁套C15与公头插块8之间的缝隙进入，避免进入的水把两个铜环14进行连通而形成短路。锁套C15的外径与锁套A31的内径相等，保证锁套C15与锁套A31之间的密封性，防止水经锁套A31的两个检测槽33进入锁套C15上的滑槽A17中而导致两个滑槽A17中的两个检测块19之间形成短路。
[0046] 如图11所示，上述导电块A21上与铜环14接触的面为内凹弧面，其弧半径与铜环14的外径相等。保证导电块A21与铜环14之间的接触面最大，电阻减小，使得导电块A21与铜环14之间的导电性能增强。
[0047] 如图5所示，上述传动轴22内部中空，正极总线27和负极总线29经公头插块8内的线槽9和传动轴22的中空部分分别与两个限位块25连接；反向缠绕于缠线轮24上的两根绳子42分别与两个限位块25连接。
[0048] 如图10、11所示，上述滑槽A17内壁上对称地开有两个导槽43；固装在检测块19两个侧面上的两个导块44分别滑动于相应滑槽A17内的两个导槽43内；弹簧B20为压缩弹簧，其一端与检测块19的端面连接，另一端与导电块A21的端面连接。导块44导槽43配合保证了检测块19进入锁套B38上的两个检测槽33后，弹簧B20依然保持被压缩状态，进而保证导电块A21始终与铜环14接触配合。
[0049] 如图5所示，上述公头插块8上嵌套有密封环B41和定位环4，密封环B41和定位环4位于环槽A10和滑槽B12之间；密封环B41和定位环4位于锁套B38上的螺纹槽39内，且密封环B41位于定位环4与锁套B38 之间。密封环B41和定位环4的存在进一步保证了锁套B38与母头插套3之间的密封性。
[0050] 如图13所示，上述卡块D35的长度大于卡块C36的长度。保证卡块C36与卡块E40脱离后已经被旋紧的锁套B38在拔开插件时，卡块D35可以反向作用于卡块E40，使得锁套B38反向旋转并旋出母头插套3。限位槽5沿母头插套3轴向方向的长度大于限位块25沿公头插块8轴向方向的宽度，为限位块25在限位槽5中的运动提供空间。
[0051] 本发明中母头插套3的内部深度大于公头插块8上与母头插套3配合的部分的长度。
[0052] 本发明中定位环4与公头插块8之间具有摩擦，防止在公头插块8与母头插套3配合前不会从公头插块8上滑落。
[0053] 卡块A34与环槽C16的配合能防止锁套A31轴向移动。
[0054] 本发明的工作流程：在初始状态，两个弹簧A26被压缩，反向缠绕于缠线轮24上的两根绳子42处于绷紧状态，两个弹簧B20被压缩，两个检测块19与锁套A31的内圆柱面接触配合，卡块A34和卡块B18接触，卡块E40位于卡块C36和卡块D35之间且卡块E40端面与锁套A31端面接触；两个摆块23分别与两个摆槽13的侧壁接触配合，从而阻止限位块25在弹簧A26的作用下通过绳子42拉动缠线轮24和传动轴22发生旋转，进而保持弹簧A26的被压缩状态。
[0055] 公头2需要与母头1连接时，用公头2向母头1中插入；当公头2上的两个限位块25与母头插套3套口相遇时，母头插套3套口边沿作用于两个限位块25上的斜面，使得两个限位块25沿相应滑槽B12向内收缩，两个弹簧A26被进一步压缩，两个绳子42发生微小松弛；当两个限位块25进入母头插套3内时，两个限位块25与母头插套3的内壁紧贴，两个弹簧A26的压缩量达到最大；当两个限位块25分别完全与母头插套3内壁上的两个限位槽5相对时，在两个弹簧A26的作用下，两个限位块25瞬间进入相应限位槽5内与相应的导电块B6接触，并对公头插块8形成限位，两根绳子42重新被绷直；此时，锁套B38上的螺纹槽39刚好与母头插套3上的螺纹面相遇。
[0056] 向母头1方向按压公头2的同时旋动锁套A31，使得锁套A31端面上的卡块C36通过卡块E40带动锁套B38同步旋转，使得锁套B38上的螺纹槽39内螺纹与母头插套3外圆柱面上的外螺纹螺纹配合，卡块E40与卡块C36逐渐分离；锁套B38在旋出公头插块8的同时向母头插套3方向旋入，密封环B41和密封环C7逐渐被挤压，两个限位块25静止不动，位于锁套A31内壁上的卡块A34与位于锁套C15上的卡块B18分离；当卡块C36与卡块E40分离不接触时，即使继续旋动锁套A31，锁套B38也不会继续发生旋转；此时，停止旋动锁套A31，锁套B38停止旋转，密封环B41和密封环C7同时被挤压变形对定位环4和锁套B38之间形成很好的密封；公头2和母头1的插接安装配合结束。
[0057] 在对汽车的使用经过一端时间后，需要对汽车上的电路进行检修时，无需断开公头2和母头1，此时只需在连接公头2和母头1的基础上继续同方向旋动锁套A31，使得锁套A31上的两个检测槽33与安装在锁套C15上的两个检测块19相对，两个检测块19在相应弹簧B20的作用下瞬间被弹入两个检测槽33内并对锁套A31的旋转行程限制，安装在锁套A31端面上的两个卡块D35同时远离相应的卡块E40，然后用检测仪器的正负电笔分别同时点触两个检测块19，如果检测仪器显示正常，就反向旋动锁套A31，两个检测槽33槽口分别同时作用于两个检测块19上的斜面，使得两个检测块19沿相应滑槽A17向内收缩并解除对锁套A31的旋转运动的限制，两个检测块19位于滑槽A17外侧的一端再次与锁套A31的内壁接触配合，检测结束；如果检测仪器显示不正常，就说明此线束上的某个或某些部件发生故障，然后反向旋动锁套A31，两个检测槽33槽口分别同时作用于两个检测块19上的斜面，使得两个检测块19沿相应滑槽A17向内收缩并解除对锁套A31的旋转运动的限制，两个检测块19位于滑槽A17外侧的一端再次与锁套A31的内壁接触配合，继续旋动锁套A31对公头插块8和母头插套3进行拆卸，拆卸后在对线束的相关部件进一步检测。
[0058] 当拆卸分离公头插块8和母头插套3时，用手继续反向旋动锁套A31，使得锁套A31带动安装于其端面上的两个卡块D35逐渐靠近相应的卡块E40；当两个卡块D35分别与相应的卡块E40相遇时，两个卡块D35分别通过相应的卡块E40带动锁套B38反向旋转；锁套B38上的螺纹槽39开始旋出母头插套3的外圆柱面上外螺纹；当锁套B38上的螺纹槽39完全与母头插套3上的外螺纹分离时，密封环B41和密封环C7恢复原状，两个限位块25与限位槽5上靠近母头插套3套口的侧面处始终紧贴不动，安装在锁套B38端面上的两个卡块E40同时分别进入相应的卡块C36和卡块D35之间并与锁套A31的端面接触；此时，位于锁套A31内壁上的卡块A34与位于锁套C15上的卡块B18相遇接触；继续旋动锁套A31，锁套A31通过卡块A34和卡块B18带动锁套C15同步旋转，同时，锁套A31通过卡块D35和卡块E40带动锁套B38同步旋转；锁套C15通过两个摆块23带动传动轴22同步旋转；传动轴22通过缠线轮24和两根绳子42拉动两个限位块25沿相应滑槽B12向内收缩，两个弹簧A26同时进一步被压缩；两个限位块25同时滑出相应的限位槽5并解除对公头插块8沿其轴向的运动限制；向外拉动公头插块8，使得公头插块8脱离母头插套3；然后放手，在两个弹簧A26的复位作用下，两个限位块25沿相应滑槽B12向外滑动至初始位置，两个限位块25通过相应的绳子42同时带动缠线轮24旋转，缠线轮24通过传动轴22和两个摆块23带动锁套C15旋转至初始位置，锁套C15通过卡块B18和卡块A34带动锁套A31旋转至初始位置，锁套A31通过卡块C36和卡块E40带动锁套B38反向旋转至初始位置。
[0059] 综上所述，本发明的有益效果：本发明母头1和公头2的紧密配合，使得在进行汽车电路检修时，不需要对线束插件进行插拔；要完成电路检测，只需通过扭动一下锁套A31，使得两个检测块19进入锁套A31上的两个检测槽33内，再用检测仪器上的正负电笔头分别点触两个检测块便可，然后再根据检测仪器所显示情况对汽车相应部件的电路进行进一步排查；本发明不需要对进行拔开就可以对相应汽车部件的电路进行检测，提高汽车电路检测的效率；另外，密封环A37、密封环B41和密封环C7的存在使得本发明具有防水功能，避免相互配合的公头2和母头1在进入其中的水的连通下形成短路，进而避免汽车的电路因短路而被破坏。
