[0002] 卡车是运输中比较常见的一种车辆，每个卡车的车桥上都会安装有轮毅，而密封件是卡车轮毅不可缺少的部件，密封件用来将需要润滑的部件与出力部件进行隔离，一般轮毅密封件由橡胶制作而成。
[0003] 但是，一般的卡车车桥轮毂密封件，不便于调整弹簧的松紧度，密封件容易被连接轴磨损，不容易增加密封件的强度，为此我们提出了一种卡车车桥轮毂密封件，用来解决上述问题。实用新型内容
[0004] 本实用新型的目的在于提供一种卡车车桥轮毂密封件，以解决上述背景技术中提出的一般的卡车车桥轮毂密封件，不便于调整弹簧的松紧度，且密封件容易被连接轴磨损，并且不容易增加密封件的强度的问题。
[0005] 为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种卡车车桥轮毂密封件，包括密封件本体和弹簧本体，所述密封件本体的中端开设有连接孔，且连接孔的内壁镶嵌连接有安装片，并且安装片的内端转动连接有滚珠，所述密封件本体与连接孔之间的内部开设有储油槽，且储油槽的内端侧壁上开设有安装槽，所述安装槽内放置有弹簧本体，且弹簧本体内端固定连接有连接块，并且弹簧本体远离连接块的一端固定连接有连接槽，所述连接槽的侧壁开设有连接口，且连接槽的外端设置有密封板，所述安装槽的左右两端一体化连接有限位条。
[0006] 通过采用上述技术方案，连接块与连接槽的卡合连接，将连接块安装在连接槽的内部，密封板与连接槽的嵌套连接，使得密封板卡合在连接槽内后并粘贴连接在连接槽的外端，对连接块进行限位，从而可以改变弹簧本体的数量，便于调整弹簧本体的松紧度，滚珠关于安装片的中心等角度设置，让滚珠均匀设置在安装片的内壁上，连接轴转动时通过滚珠使得连接轴不与连接孔的内壁接触，防止密封件本体被连接轴磨损，隔热层和耐磨层增加内层的强度，从而容易增加密封件本体的强度。
[0007] 作为本实用新型的优选技术方案，所述密封件本体包括内层、隔热层和耐磨层，内层的外端固定连接有隔热层，隔热层的外端安装有耐磨层。
[0008] 通过采用上述技术方案，由于内层的外端固定连接有隔热层，隔热层的外端安装有耐磨层，因此通过隔热层和耐磨层容易增加密封件本体的强度。
[0009] 作为本实用新型的优选技术方案，所述安装片的纵截面形状为圆环形，且安装片与连接孔的内壁相契合，并且滚珠关于安装片的中心等角度设置。
[0010] 通过采用上述技术方案，由于安装片的纵截面形状为圆环形，且安装片与连接孔的内壁相契合，并且滚珠关于安装片的中心等角度设置，因此连接轴转动时滚珠可以转动防止密封件本体被连接轴磨损。
[0011] 作为本实用新型的优选技术方案，所述弹簧本体单体之间的纵截面构成圆环形，且弹簧本体的直径与安装槽的内端直径相等。
[0012] 通过采用上述技术方案，由于弹簧本体单体之间的纵截面构成圆环形，且弹簧本体的直径与安装槽的内端直径相等，因此安装槽对弹簧本体进行限位，便于调整弹簧本体的松紧度。
[0013] 作为本实用新型的优选技术方案，所述连接块与连接槽的连接方式为卡合连接，且连接槽与密封板的连接方式为嵌套连接，并且密封板的内端粘贴连接在连接槽的外端。
[0014] 通过采用上述技术方案，由于连接块与连接槽的连接方式为卡合连接，且连接槽与密封板的连接方式为嵌套连接，并且密封板的内端粘贴连接在连接槽的外端，因此连接块安装在连接槽的内部，密封板对连接槽进行密封，便于调整弹簧本体的松紧度。
[0015] 作为本实用新型的优选技术方案，所述限位条关于安装槽的纵向中轴线左右对称设置，且限位条单体之间的间距与弹簧本体的直径相等。
[0016] 通过采用上述技术方案，由于限位条关于安装槽的纵向中轴线左右对称设置，且限位条单体之间的间距与弹簧本体的直径相等，因此可以防止弹簧本体脱离连接孔的内部，便于调整弹簧本体的松紧度。
[0017] 与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
[0018] 1、本实用新型通过设置连接槽与连接块，连接块与连接槽的卡合连接，使得连接块安装在连接槽的内部，密封板的内端粘贴连接在连接槽的外端，使得密封板对连接槽的外端进行密封，防止连接块脱离连接槽，从而可以改变弹簧本体的数量，便于调整弹簧的松紧度；
[0019] 2、本实用新型通过设置安装片和滚珠，滚珠关于安装片的中心等角度设置，使得滚珠均匀的设置在安装片的内壁上，连接轴转动时减少与连接孔内壁的摩擦，从而防止密封件被连接轴磨损；
[0020] 3、本实用新型通过设置隔热层和耐磨层，内层的外端分别安装有隔热层和耐磨层，通过隔热层和耐磨层隔绝热气与内层接触，从而容易增加密封件的强度。
