[0003] 本发明的目的在于提供一种防止传动磨损老化汽车动力驱动装置，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车动力驱动装置由于产时间的使用，传动装置润滑效果较差，从
而会使传动磨损老化的问题。
[0004] 为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种防止传动磨损老化汽车动力驱动装置，包括发动机，所述发动机的上方内壁固接有海绵，所述发动机的上方右侧安装有注油机构；
[0005] 所述注油机构包括注油口、橡胶塞、横杆、顶球、第一壳体、第一压缩弹簧、球体、橡胶垫、顶杆、第二壳体和第二压缩弹簧；
[0006] 所述注油口的下方外壁固接在发动机的上方右侧内壁，所述注油口与发动机相连通，所述注油口的上方中间设有橡胶塞，所述注油口的上方中间内壁与橡胶塞的下方外壁
相贴合，所述横杆穿设注油口的上方右侧内壁，所述横杆的左侧下方设有顶球，所述横杆的左侧下方外壁固接有顶球，所述顶球的左侧设有第一壳体，所述横杆的左侧外壁与第一壳
体的左侧中间内壁相贴合，所述第一壳体的左端固定连接在注油口的上方左侧内壁，所述
顶杆的左侧设有第一压缩弹簧，所述横杆的左端与第一压缩弹簧的右端固定连接，所述第
一压缩弹簧的左端固定连接在第一壳体的左侧中间内壁，所述顶球的下方左侧设有球体，
所述球体的上方外壁与橡胶垫的中间内壁相贴合，所述橡胶垫的外壁固接在注油口的上方
中间内壁，所述球体的下方设有顶杆，所述球体的底端与顶杆顶端固定连接，所述顶杆的下方外壁与第二壳体的上方中间内壁相贴合，所述第二壳体的后端固接在注油口的下方中间
后端表面，所述第二壳体的中间内壁设有第二压缩弹簧，所述第二压缩弹簧的顶端与顶杆
的底端固定连接，所述第二压缩弹簧的底端与第二壳体的底端内壁固定连接。
[0007] 优选的，所述横杆的右侧外壁加工有磨纹。
[0008] 优选的，所述发动机的下方设有底板。
[0009] 优选的，所述发动机的下方安装有安装机构；
[0010] 所述安装机构包括安装壳体和螺栓；
[0011] 所述安装壳体的上方内壁与发动机的下方外壁间隙配合，所述安装壳体的左右两侧均设有螺栓，所述螺栓的外壁与安装壳体的左侧中间内壁螺纹连接，所述螺栓的右端与
发动机的下方左侧外壁相贴合。
[0012] 优选的，所述安装壳体的下方左右两侧均安装有降噪机构；
[0013] 所述降噪机构包括柱体、橡胶块、连接块、斜板、销轴、滚轮、滑槽和第三压缩弹簧；
[0014] 所述柱体的顶端与安装壳体的左侧底端固定连接，所述柱体的底端设有橡胶块，所述柱体的底端与橡胶块的顶端固定连接，所述橡胶块的底端固定连接在底板的左侧顶
端，所述橡胶块的左侧设有两个连接块，两个所述连接块的顶端固接在安装壳体的左侧底
端，所述连接块的下方均设有斜板，所述斜板均通过销轴与连接块转动相连，所述斜板的下方均设有滚轮，所述滚轮均通过销轴与斜板转动相连，所述滚轮的下方外壁均与滑槽的左
右两侧内表面相贴合，所述滑槽开设在底板的左侧上方内壁，所述斜板的中间前端分别与
第三压缩弹簧的左侧两侧后端固定连接。
[0015] 优选的，所述柱体、橡胶块、连接块、斜板、销轴、滚轮、滑槽和第三压缩弹簧均与发动机的中线为中心成左右两侧对称分布。
[0016] 与现有技术相比，本发明的有益效果是：该汽车动力驱动装置，相对比于传统技术，具有以下优点：
[0017] 该汽车动力驱动装置，通过发动机、海绵、注油口、橡胶塞、横杆、顶球、第一壳体、第一压缩弹簧、球体、橡胶垫、顶杆、第二壳体和第二压缩弹簧之间的配合，向左侧推动横杆，横杆在第一壳体内向左侧移动使第一压缩弹簧压缩，此时横杆上的顶球向左侧移动给球体向下的力使球体离开橡胶垫部分润滑油通过橡胶垫中间的开口排出，润滑油洒在海绵
上，海绵侵透可以向发动机内的齿轮上注润滑油保证发动机内齿轮稳定的传动，解决了现
有的汽车动力驱动装置由于产时间的使用，传动装置润滑效果较差，从而会使传动磨损老
化的问题。
[0018] 该汽车动力驱动装置，通过发动机、安装壳体和螺栓之间的配合，转动两侧的螺栓抵紧在发动机上使发动机固定在安装壳体内，便于发动机的安装，解决了现有的汽车动力驱动装置不便于安装，给工作人员带来安装上的困难的问题。
[0019] 该汽车动力驱动装置，通过发动机、安装壳体、底板、柱体、橡胶块、连接块、斜板、销轴、滚轮、滑槽和第三压缩弹簧之间的配合，当发动机工作时产生震动力给安装壳体向下的力，安装壳体使两侧的柱体向下挤压橡胶块使橡胶块压缩，反之通过橡胶块的弹性可以抵消部分发动机产生的震动力，起到降噪效果，同时两侧的两个斜板向外侧移动使两侧的
两个滚轮在底板两侧的滑槽内向外侧滑动，斜板向外侧移动使第三压缩弹簧拉伸，反之通
过第三压缩弹簧的弹性可以抵消部分发动机产生的震动力，解决了现有的汽车动力驱动装
置在工作时，由于会产生较大的震动力，造成噪声污染的问题。
[0020] 该汽车动力驱动装置，通过发动机、海绵、底板、注油机构、安装机构和降噪机构之间的配合，结构合理，操作简单，实用性强，解决了现有的汽车动力驱动装置，结构单一，实用性低的问题。
