实施方案
[0019] 为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0020] 下面将结合图1～图2对本实用新型实施例的一种带有保护结构的铁道信号灯进行详细的说明。
[0021] 参考图1～图2所示，本实用新型实施例提供的一种带有保护结构的铁道信号灯，包括安装座2、信号灯保护结构8、树脂层a11、缓冲层12、树脂层b13 和底座15，所述安装座2表面开设有螺钉孔3且螺钉孔3为多个，所述安装座 2表面固定连接有灯杆1，所述灯杆1外侧壁固定连接有固定件4，所述信号灯保护结构8末端插接在固定件4内部，所述灯杆1顶端固定连接有壳体5，所述壳体5内侧壁固定连接有灯泡7且灯泡7为多个，所述壳体5内侧壁固定连接有遮挡罩6，所述信号灯保护结构8由伸缩杆9、防撞挡板10和弹簧14组成，所述伸缩杆9末端插接在固定件4内，所述伸缩杆9顶端固定连接有防撞挡板 10，所述伸缩杆9左侧固定连接有弹簧14。
[0022] 示例的，安装座2表面上开设螺钉孔3，通过外界螺栓从螺钉孔3将安装座 2固定在底座15上，方便安装和后期的拆卸，不会耽误工时，提高工作效率，遮挡罩6位于灯泡7上方，可以为灯泡7遮住灰尘和雨水，防止灯泡7被侵蚀，固定件4上插接有信号灯防护结构8，当小型汽车撞击时，防撞挡板10能提供很好地保护，抵消一定的冲击力，冲击力传到至伸缩杆9和弹簧14表面时，伸缩杆9和弹簧14能提供极好的缓冲效果，极大的减少信号灯所收到的伤害，保障信号灯的完整性，当信号灯防护结构损坏时，可直接拆卸更换，继续为铁道信号灯提供保护。
[0023] 参考图1所示，所述遮挡罩6位于灯泡7上方，所述遮挡罩6采用太阳能电池板材料制成，所述遮挡罩6的电流输出端与灯泡7的电流输入端电性连接。
[0024] 示例的，遮挡罩6位于灯泡7上方，可以为灯泡7遮住灰尘和雨水，防止灯泡7被侵蚀，同时遮挡罩6直接为灯泡7提供电力，无需自带蓄电池或连接外界电源，方便使用，使用太阳能保护环境同时还节约电能。
[0025] 参考图1所示，所述安装座2位于底座15表面。
[0026] 示例的，安装座2表面上开设螺钉孔3，通过外界螺栓从螺钉孔3将安装座 2固定在底座15上，方便安装和后期的拆卸，不会耽误工时，提高工作效率。
[0027] 参考图2所示，所述防撞挡板10由树脂层a11、缓冲层12和树脂层b13组成，所述树脂层a11和树脂层b13采用ABS树脂材料制成，所述缓冲层12采用聚苯乙烯泡沫塑料制成。
[0028] 示例的，ABS树脂材料拥有耐磨耐腐蚀性强的物理属性，保障防撞挡板10 的长时间使用，减少资源消耗，避免浪费，聚苯乙烯泡沫塑料拥有良好的缓冲性能，密度较小，有优良的抗水性，减少防撞挡板10的整体重量，从而减少伸缩杆的负担，同时还能减少物体的冲击力，增加防水性能。
[0029] 使用时，通过外界螺栓从螺钉孔3将安装座2固定在底座15上，方便安装和后期的拆卸，不会耽误工时，提高工作效率，遮挡罩6位于灯泡7上方，可以为灯泡7遮住灰尘和雨水，防止灯泡7被侵蚀，同时遮挡罩6的电流输出端与灯泡7的电流输入端电性连接，遮挡罩6直接为灯泡7提供电力，无需自带蓄电池或连接外界电源，方便使用，使用太阳能保护环境同时还节约电能，固定件4上插接有信号灯防护结构8，当小型汽车撞击时，防撞挡板10能提供很好地保护，抵消一定的冲击力，冲击力传到至伸缩杆9和弹簧14表面时，伸缩杆9和弹簧14能提供极好的缓冲效果，极大的减少信号灯所收到的伤害，保障信号灯的完整性，当信号灯防护结构损坏时，可直接拆卸更换，继续为铁道信号灯提供保护。
[0030] 需要说明的是，本实用新型为一种带有保护结构的铁道信号灯，包括1、灯杆；2、安装座；3、螺钉孔；4、固定件；5、壳体；6、遮挡罩；7、灯泡；8、信号灯保护结构；9、伸缩杆；10、防撞挡板；11、树脂层a；12、缓冲层；13、树脂层b；14、弹簧；15、底座，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
[0031] 显然，本领域的技术人员可以对本实用新型实施例进行各种改动和变型而不脱离本实用新型实施例的精神和范围。这样，倘若本实用新型实施例的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。
