发明内容
[0004] 本实用新型的目的在于提供一种铁道机车用新型信号灯，能够有效解决上述背景技术中提到的问题。
[0005] 本实用新型采用的技术方案如下：一种铁道机车用新型信号灯，包括信号灯，其特征是，所述信号灯的顶部设有结构为夹层的挡板且挡板的夹层内嵌设有加热片，挡板的上
端设有太阳能电池板，挡板下端左右侧分别通过承载板与信号灯的顶端连接，两承载板之
间通过紧固组件固接有蓄电池，且蓄电池与太阳能电池板、加热片电连接；所述信号灯的后
端设有立柱，立柱沿上下方向开设有第一条形孔、第二条形孔，第一条形孔的孔口朝向信号
灯，第二条形孔的孔口朝向与第一条形孔的孔口朝向垂直且第二条形孔左右端贯通立柱的
左右侧壁，第一条形孔与第二条形孔空间连通；传动轴可滑动贯穿第二条形孔且传动轴的
左右两端与设于立柱左右侧壁后侧的传动组件连接，信号灯的后端固接有连接柱，连接柱
的自由端可滑动的贯穿第一条形孔与传动轴固接；所述立柱的四个侧壁下侧均设有防撞组
件，立柱的底端通过基座与地面连接。
[0006] 进一步，所述传动组件包括固定块、传动皮带、双轴驱动电机；所述第二条形孔的左右孔口均设有固定块，传动轴可滑动贯穿第二条形孔且传动轴的两端分别与两固定块固
接，所述固定块后侧的立柱侧壁上竖向设有传动皮带，且传动皮带的竖向长度与第一条形
孔、第二条形孔的长度距离相同，固定块的后端与传动皮带的表面固接，传动皮带的上下端
分别通过辊轮与立柱的侧壁转动连接；所述立柱的后端上侧设有安装孔，安装孔内设有双
轴驱动电机且驱动电机与蓄电池电连接，双轴驱动电机的两输出端可转动的贯穿立柱的左
右侧壁与立柱左右侧壁上侧的辊轮同心连接。
[0007] 进一步，所述防撞组件包括第一拱形板、第二拱形板、底板、挤压柱、连接杆、缓冲弹簧、支撑板、套环、伸缩杆、伸缩弹簧；所述底板远离立柱的端面边沿通过连接杆与第二拱
形板固接，底板的上端中心固接有挤压柱，挤压柱远离底板的一端可活动的贯通第二拱形
板且与第二拱形板正上方的第一拱形板下端固接，第一拱形板与第二拱形板之间的挤压柱
上套装有缓冲弹簧，第二拱形板上端两坡面上对称的固接有支撑板，支撑板与第二拱形板
成倾斜角固接；所述底板靠近立柱的端面上固接套环，套环内可伸缩的套装有伸缩杆，伸缩
杆的自由端与立柱的侧壁固接。
[0008] 进一步，所述挡板呈倒立式的喇叭状。
[0009] 进一步，所述挡板为导热性好的金属挡板，且挡板与承载板之间的连接处设置有隔热垫片。
[0010] 进一步，所述第一条形孔的上端以及安装孔的外端均通过螺栓连接有盲板。
[0011] 进一步，所述第一条形孔的前侧孔口左右两边沿上竖向对称的设有T型槽，T型槽内相互适配的滑动连接有T型块，T型块的凸出端与信号灯的背部固接；所述T型槽的竖向长
度距离与第一条形孔、第二条形孔的竖向长度距离相同。
[0012] 进一步，所述信号灯的壳体上设有高度感应控制器，且高度感应控制器电连接驱动电机、蓄电池。
[0013] 进一步，所述立柱的一侧壁上设置有加热片控制开关，且加热片控制开关与加热片电连接。
[0014] 本实用新型的有益效果在于：
[0015] 本实用新型通过结合加热片、挡板、传动组件、防撞组件，有效的解决了现有信号灯容易遭受雨雪侵蚀、高度不能有效调节、缺少保护装置的问题。
[0016] 本实用新型中，太阳能电池板通过吸收太阳能为蓄电池提供电能，具有节能环保等优点。
[0017] 本实用新型中，通过加热片对挡板进行加热，这样可使落在挡板上的雪立即融化，避免雪在挡板上的长时间堆积，同时，且挡板与承载板之间的连接处设置有隔热垫片，防止
加热时的挡板通过承载板对信号灯造成损害。
[0018] 本实用新型中，通过设置有盲板可以有效的防止外界的尘土入到安装孔内，同时，避免上升的传动轴以及连接板意外从第一条形孔的上端滑出。
[0019] 本实用新型中，通过第一拱形板、第二拱形板、底板、支撑杆的设计，可以有效的实现防撞的效果，进而避免外界的作用力对立柱以及立柱上的信号灯产生在影响。
[0020] 本实用新型中，通过高度感应控制器对火车的高度进行精准预测，可以有效及时有效的对本实用新型的高度进行调节。
