[0030] 为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的较佳实施方式。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本发明的公开内容理解的更加透彻全面。
[0031] 需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“竖直”、“水平”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
[0032] 除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0033] 实施例：
[0034] 一种具有除尘功能的进风设备，如图1所示，包括外壳体1、内壳体2、出气管3、除尘装置4和进气风扇5；外壳体1和内壳体2均为箱体结构，外壳体1的一端设有设有进气口11，外壳体1周壁的内侧贴附有多孔的吸声材料12，吸声材料12可以采用矿棉、玻璃棉或毛毡等材料实现。为了使外壳体1具有吸能的作用，外壳体1周壁的截面为锯齿形。
[0035] 内壳体2部分伸入外壳体1远离进气口11的一端，内壳体2的周壁与外壳体1的周壁之间设有进气槽13，内壳体2内设有集尘腔21，内壳体2的底部设有与集尘腔21连通的排尘管22，出气管3的进气端贯穿内壳体2并伸入集尘腔21内，出气管3进气端的端部密封设置，出气管3远离进气口11的一端内设有助推风扇31，助推风扇31用于驱动气流朝着出气管3的出气口流动，增加除尘装置4进气端和出气端的气压差，提高气流在除尘装置4内运动速度，利于除尘，助推风扇31还为气流进入空调系统后续部件内提供二次动力，促进系统运行畅通。
[0036] 为了使气流流动更顺畅，降低气流与部件表面碰撞产生的噪音，内壳体2靠近进气口11的一端设有导流尖锥6，导流尖锥6的尖端部朝着进气口11方向。在本实施例中，外壳体1和内壳体2均为圆柱体形，这样气流进入外壳体1和内壳体2后产生的涡流更少，气流紊乱程度要比部件为长方体等其他形状低，可以减少气流进入外壳体1和内壳体2后产生的噪音。
[0037] 除尘装置4设于外壳体1内，多个除尘装置4环设于内壳体2的四周，除尘装置4与内壳体2固定连接，除尘装置4的进气端伸入进气槽13内，除尘装置4的出气端与出气管3的进气端连通，除尘装置4的中部位于集尘腔21内。设备结构紧凑，占用车内空间小，运行时，气流同时经多个除尘装置4进入出气管3，保证除尘效果的同时，进气量和进气速度也完全符合要求。
[0038] 请参考图1，多个除尘装置4环设在内壳体2和外壳体1的四周，除尘装置4还沿着出气管3的轴向排列，对于内壳体2和出气管3而言，左右相邻除尘装置4之间部分也具有溃缩引导槽的作用，碰撞发生并挤压内壳体2、出气管3和除尘装置4时，内壳体2和出气管3溃缩吸收部分能量，除尘装置4本身为管状结构，受到外力挤压变形也能吸收部分能量，内壳体2、出气管3和除尘装置4均能降低外部碰撞物作用在驾驶舱的作用力，保护车内成员安全。
[0039] 请参考图2，除尘装置4包括进气头41和三个首尾顺次连通的除尘单体43，上一级净化后的空气流入下一极除尘单体43再次净化，靠近进气头41的除尘单体43进气端与进气头41的出气端连通。如图2和图所示，进气头41位于进气槽13内，进气头41为一端开口的管状结构，进气头41的周壁设有沿切向的进气通道42，进气通道42均正对着进气口11方向，通过进气头41使气流进入除尘装置4后做高速螺旋运动。如图4和图5所示，除尘单体43包括上游管44和下游管45，上游管44和下游管45的内径大小根据实际需要设置，下游管45与上游管44通过四根固定杆49固定连接，下游管45的进气端伸入上游管44的出气端内，下游管45的周壁与上游管44的周壁之间设有排尘通道46。
[0040] 同一个除尘装置4内，沿气流流动方向排列的各个除尘单体43内径逐渐减小，也就是说，靠近除尘装置4进气端的上游管44内径比靠近除尘装置4出气端的上游管44内径大。圆周运动半径越小，杂质颗粒受到的离心力越大，便于将质量更小的杂质离心分离出去。通过多个除尘单体43分批多次进行除尘，这样不仅提高了除尘效果，而且排尘通道46不易堵塞。
[0041] 进气风扇5设于外壳体1内，进气风扇5用于驱动外界的气流从进气口11流入外壳体1内，然后经进气槽13流入除尘装置4。本实施例中，外壳体1内设有安装架14和支撑杆15，安装架14为十字形的连杆且靠近进气口11，支撑杆15沿外壳体1的轴向设置，支撑杆15的一端与安装架14固定连接，支撑杆15的另一端与导流尖锥6的尖端部固定连接，进气风扇5安装于支撑杆15。进气风扇5设置为三个，三个进气风扇5沿外壳体1的轴向排列，通过多个进气风扇5配合驱动气流朝着进气槽13流动，使进气槽13内的气压高于外部大气压，这样气流夹杂这灰尘等杂质进入除尘单体43后做高速螺旋运动，即使质量很小的杂质在离心力作用下也会贴近上游管44内壁，进而从排尘通道46进入集尘腔21，除尘效果好。
[0042] 在对样品进行测试验证过程中，研究人员发现，设备运行时总会发出尖锐的噪声。经过深入地研究发现，尖锐的噪音是螺旋运动的气流在排尘通道46内共振产生的，穿过内壳体2尾部扩散到外界环境中。
[0043] 在其他一些实施例中，排尘通道46内设有防堵降噪机构7，请参考图4和图5，防堵降噪机构7包括安装环71和两块挡流片72，安装环71的外周壁与上游管44可旋转连接，安装环71在外力作用下能够绕自身的中心轴线转动，挡流片72对称固定设于安装环71的内周壁，挡流片72的自由端靠近下游管45的外周壁。具体地，上游管44靠近下游管45的一端设有容置腔47，容置腔47内设有轴承48。轴承48的座圈与上游管44连接，轴承48的轴圈与安装环71连接，安装环71通过轴承48与上游管44可旋转连接，安装环71的内周壁与上游管44的内周壁齐平。
[0044] 通过挡流片72对排尘通道46内螺旋运动的气流进行分割，阻止了高速螺旋运动的气流在排尘通道46内引起共振发出噪声。另一方面，汽车所处环境多样，空气中的灰尘经常会混合水汽凝结成块，堵塞排尘通道46。设备运行时，气流推动挡流片72在排尘通道46内转动，挡流片72还可以实时清除排尘通道46内的杂物，保证排尘通道46畅通，提高设备的可靠性，降低故障率。
[0045] 进一步测试研究发现，若挡流片72与上游管44轴向平行设置(即附图6中挡流片72水平设置)，挡流片72会在排尘通道46内引起大量涡流，不利于杂质快速穿过排尘通道46，降低了除尘效果。实验过程中，研究人员创造性地发现，将挡流片72朝着气流流动方向倾斜设置(即附图7中挡流片72相对水平方向倾斜一定角度)，既可以分割气流避免产生尖锐噪音，又不会在排尘通道46内产生大量涡流阻碍杂质流出。测试表明，挡流片72与上游管44轴向夹角(即附图7中挡流片72与水平方向所夹锐角)在25‑45度范围内效果最好。
[0046] 以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
[0047] 以上实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。
