背景技术
[0002] 利用矿山法隧道开挖破坏了地层的初始应力平衡，容易产生围岩应力释放和洞室变形,这严重影响了隧道结构的安全和施工效率。为了实现对围岩应力的释放速率和洞室变形量的严格控制，需要在隧道开挖时增加初期支护结构。现有的初期支护结构多是喷射混凝土或者搭建工字钢，此类初期支护结构仅仅适合于围岩性质比较稳定的情况下使用，而在一些特殊地质结构的地区，如在高地震带破碎区进行支护的时候，由于该地区处于地震带，隧道围岩中碎石较多，如果采用喷射混凝土进行支护，容易在喷射的混凝土还未凝固时碎石已经掉落；如果采用工字钢进行支护，这时候由于围岩中碎石过多，也无法进行全面的支护，无法保障工人施工安全，为此，我们提出了一种道路修建隧道支护结构以良好的解决上述弊端。实用新型内容
[0003] 本实用新型的目的在于提供一种道路修建隧道支护结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
[0004] 本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：一种道路修建隧道支护结构，包括：拱形支架，所述拱形支架为两根，两根所述拱形支架的直径不同，且两根拱形支架之间固定连接有若干根承重柱，所述拱形支架两端均共同连接有一块支撑板，所述支撑板下方设置有滚轮，所述拱形支架上设置有若干组支撑组件，其中，支撑组件包括贯穿且螺纹连接于拱形支架上的调节螺杆，所述调节螺杆靠近拱形支架内侧的一端设置有把手，所述调节螺杆另一端转动连接有支撑块。
[0005] 进一步的，每块所述支撑板底部设置有四个滚轮，四个所述滚轮通过连接杆固定安装于支撑板底部的四角处。
[0006] 进一步的，所述支撑板底部固定安装有液压缸，所述液压缸输出端固定连接有与所述支撑板平行的移动板，所述移动板上开设与滚轮大小相适配的滚轮槽。
[0007] 进一步的，所述承重柱和支撑组件数量一致，所述支撑组件上的调节螺杆贯穿且螺纹连接承重柱。
[0008] 进一步的，所述支撑块为弧形块，且支撑块远离调节螺杆的一面粘接固定有防滑垫，所述防滑垫为橡胶材质。
[0009] 进一步的，所述支撑块上开设有连接孔，相邻两组所述拱形支架之间通过在所述连接孔内插接承重杆进行组合连接。
[0010] 与现有技术相比，本实用新型提供了一种道路修建隧道支护结构，具备以下有益效果：
[0011] 1.本实用新型，在使用时，通过拧动把手，将若干个支撑块对隧道内壁挤压固定，可在隧道内形成一个拱形的支护面，从而可防止隧道出现坍塌现象，通过设置防滑垫，可增加支撑块与隧道内壁之间的摩擦力，提高支撑块支撑效果；
[0012] 2.本实用新型，通过设置连接孔和承重杆，在隧道内可间隔放置若干个拱形支架，并通过承重杆贯穿连接孔将相邻拱形支架之间的支撑块进行连接，从而提高整个隧道的支撑效果；
[0013] 3.本实用新型，通过设置滚轮，可方便装置整体的移动，当需要对隧道进行支撑时，启动液压缸，液压缸推动移动板向下移动，滚轮穿过滚轮槽移动至移动板上方，移动板接触地面后，可对整个装置的位置进行固定。
