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用于汽车上的进水管总成   0    0

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专利申请流程有哪些步骤?
专利申请流程图
申请
申请号:指国家知识产权局受理一件专利申请时给予该专利申请的一个标示号码。唯一性原则。
申请日:提出专利申请之日。
2016-12-25
申请公布
申请公布指发明专利申请经初步审查合格后,自申请日(或优先权日)起18个月期满时的公布或根据申请人的请求提前进行的公布。
申请公布号:专利申请过程中,在尚未取得专利授权之前,国家专利局《专利公报》公开专利时的编号。
申请公布日:申请公开的日期,即在专利公报上予以公开的日期。
2017-06-23
授权
授权指对发明专利申请经实质审查没有发现驳回理由,授予发明专利权;或对实用新型或外观设计专利申请经初步审查没有发现驳回理由,授予实用新型专利权或外观设计专利权。
预估到期
发明专利权的期限为二十年,实用新型专利权期限为十年,外观设计专利权期限为十五年,均自申请日起计算。专利届满后法律终止保护。
2036-12-25
基本信息
有效性 实质审查 专利类型 发明专利
申请号 CN201611211776.3 申请日 2016-12-25
公开/公告号 CN106762095A 公开/公告日 2017-05-31
授权日 预估到期日 2036-12-25
申请年 2016年 公开/公告年 2017年
缴费截止日
分类号 F01P11/04F01M5/00F16L9/22 主分类号 F01P11/04
是否联合申请 独立申请 文献类型号 A
独权数量 1 从权数量 5
权利要求数量 6 非专利引证数量 0
引用专利数量 0 被引证专利数量 0
非专利引证
引用专利 被引证专利
专利权维持 99 专利申请国编码 CN
专利事件 事务标签 公开、实质审查
申请人信息
申请人 第一申请人
专利权人 重庆市江津区恩聪机械厂 当前专利权人 重庆市江津区恩聪机械厂
发明人 马恩聪 第一发明人 马恩聪
地址 重庆市江津区双福街道双福工业园区1幢1号 邮编
申请人数量 1 发明人数量 1
申请人所在省 重庆市 申请人所在市 重庆市江津区
代理人信息
代理机构
专利代理机构是经省专利管理局审核,国家知识产权局批准设立,可以接受委托人的委托,在委托权限范围内以委托人的名义办理专利申请或其他专利事务的服务机构。
重庆中之信知识产权代理事务所 代理人
专利代理师是代理他人进行专利申请和办理其他专利事务,取得一定资格的人。
张景根
摘要
一种用于汽车上的进水管总成,具有进水主管及固定在进水管主管上的机油冷却器进水管,进水主管由呈一体的中部直管段、位于中部直管段前端的头部直管段及位于中部直管段后端的尾部直管段构成,头部直管段与中部直管段之间通过呈一体的倾斜的前过渡段连接,尾部直管段与中部直管段的后端通过弧形管段连接,尾部直管段的管口朝下,机油冷却器进水管由前至后依次连续成形为倾斜段、水平段、偏移段、上倾斜段、上水平段及竖直段,机油冷却器进水管的水平段、偏移段与进水主管中部直管段固接在一起。本发明结构整体性强,强度高,安装方便,有助于减少管路布置,避免发生干涉,使用效率高,还可以增加管与管间的密封效果。
  • 摘要附图
    用于汽车上的进水管总成
  • 说明书附图:图1
    用于汽车上的进水管总成
  • 说明书附图:图2
    用于汽车上的进水管总成
  • 说明书附图:图4
    用于汽车上的进水管总成
  • 说明书附图:图3
    用于汽车上的进水管总成
  • 说明书附图:图5
    用于汽车上的进水管总成
法律状态
序号 法律状态公告日 法律状态 法律状态信息
1 2017-06-23 实质审查的生效 IPC(主分类): F01P 11/04 专利申请号: 201611211776.3 申请日: 2016.12.25
2 2017-05-31 公开
权利要求
权利要求书是申请文件最核心的部分,是申请人向国家申请保护他的发明创造及划定保护范围的文件。
1.一种用于汽车上的进水管总成,包括进水主管及固定在进水管主管上的机油冷却器进水管,其特征在于:进水主管由呈一体的中部直管段、位于中部直管段前端的头部直管段及位于中部直管段后端的尾部直管段构成,头部直管段与中部直管段之间通过呈一体的倾斜的前过渡段连接,前过渡段的上端与中部直管段的前端呈弧形连接,前过渡段的下端与头部直管段呈弧形连接,前过渡段与中部直管段及头部直管段的倾斜角均为132.7°,头部直管段与中部直管段的中心线平行;尾部直管段与中部直管段的后端通过弧形管段连接,尾部直管段的管口朝下,尾部直管段的中心线与中部直管段的中心线的延长线相垂直,且尾部直管段以中部直管段的圆心为基准在中部直管段圆周方向逆时针偏移49.3°,在头部直管段上设置有倾斜的旁通管,旁通管的中心线与头部直管段管口的竖直中心线的夹角为
58°;在中部直管段后端设置有水循环管,在弧形管段上设置有暖通回水管;
机油冷却器进水管的直径小于进水主管的直径,机油冷却器进水管由前至后依次连续成形为倾斜段、水平段、偏移段、上倾斜段、上水平段及竖直段,其中,倾斜段的管口朝下,倾斜段与水平段之间的倾斜角度为118.59°,倾斜段与水平段之间为弧形连接,偏移段为水平偏移,偏移段的中心线与水平段的中心线夹角为29.9°,上倾斜段与偏移段呈弧形连接,上倾斜段与偏移段之间的倾斜角度为143.39°,上水平段与水平段平行,竖直段与上水平段呈弧形连接,竖直段与上水平段相垂直;
机油冷却器进水管的水平段、偏移段与进水主管中部直管段固接在一起,机油冷却器的倾斜段位于进水主管的下方,机油冷却器进水管的竖直段的下部贴在尾部直管段与中部直管段的后端相连接的弧形管段上。

2.如权利权利要求1所述的用于汽车上的进水管总成,其特征在于,进水主管的头部直管段的前部设置有两条环形的凸起部,两条凸起部之间为环形的凹陷部,两条凸起部所对应的头部直管段内孔为弧形槽,凹陷部所对应的内孔内弧形凸起。

3.如权利权利要求1或2所述的用于汽车上的进水管总成,其特征在于,旁通管的中部及管口处均设置有环形凸起,弧形凸起所对应的内孔为环形槽。

4.如权利权利要求3所述的用于汽车上的进水管总成,其特征在于,在进水主管的前过渡段上设置有管口朝下的第二旁通管。

5.如权利权利要求3所述的用于汽车上的进水管总成,其特征在于,在中部直管段的中部及头部直管段上均设置有安装支架,安装支架包括弧形板及竖直板,弧形板的凹弧面与所对应的管段的外表面相配合,竖直板位于弧形板下端,竖直板上设置有安装孔。

6.如权利权利要求5所述的用于汽车上的进水管总成,其特征在于,在弧形板的凸起面设置有卡槽。
说明书

技术领域

[0001] 本发明涉及一种汽车配件,具体涉及汽车上的进水管。

背景技术

[0002] 发动机中的用于汽车上的进水管总成是汽车发动机的重要管路之一。现有技术的发动机进水主管与机油冷却器进水管为分开的两部分分别固定在发动机或相应的安装位上,使得管路连接较多,管路间易发生干涉,不便于安装,为了方便加工,也有的进水主管有采用两段或多段构成,使用时再进行装组成一根整体管,整体性较差,在震动下,管件连接处容易发生松动,存在安装隐患。

发明内容

[0003] 针对现有技术中所存在的不足,本发明提供了一种用于汽车上的进水管总成,它连接方便,结构整体性强,强度高,安装方便,有助于减少管路布置,避免发生干涉,使用效率高。
[0004] 为实现上述目的,本发明采用了如下的技术方案:一种用于汽车上的进水管总成,包括进水主管及固定在进水管主管上的机油冷却器进水管,进水主管由呈一体的中部直管段、位于中部直管段前端的头部直管段及位于中部直管段后端的尾部直管段构成,头部直管段与中部直管段之间通过呈一体的倾斜的前过渡段连接,前过渡段的上端与中部直管段的前端呈弧形连接,前过渡段的下端与头部直管段呈弧形连接,前过渡段与中部直管段及头部直管段的倾斜角均为132.7°,头部直管段与中部直管段的中心线平行;尾部直管段与中部直管段的后端通过弧形管段连接,尾部直管段的管口朝下,尾部直管段的中心线与中部直管段的中心线的延长线相垂直,且尾部直管段以中部直管段的圆心为基准在中部直管段圆周方向逆时针偏移49.3°,在头部直管段上设置有倾斜的旁通管,旁通管的中心线与头部直管段管口的竖直中心线的夹角为58°;在中部直管段后端设置有水循环管,在弧形管段上设置有暖通回水管;
[0005] 机油冷却器进水管的直径小于进水主管的直径,机油冷却器进水管由前至后依次连续成形为倾斜段、水平段、偏移段、上倾斜段、上水平段及竖直段,其中,倾斜段的管口朝下,倾斜段与水平段之间的倾斜角度为118.59°,倾斜段与水平段之间为弧形连接,偏移段为水平偏移,偏移段的中心线与水平段的中心线夹角为29.9°,上倾斜段与偏移段呈弧形连接,上倾斜段与偏移段之间的倾斜角度为143.39°,上水平段与水平段平行,竖直段与上水平段呈弧形连接,竖直段与上水平段相垂直;
[0006] 机油冷却器进水管的水平段、偏移段与进水主管中部直管段固接在一起,机油冷却器的倾斜段位于进水主管的下方,机油冷却器进水管的竖直段的下部贴在尾部直管段与中部直管段的后端相连接的弧形管段上。
[0007] 本发明中的进水主管及机油冷却器进水管均是一次性的成形方式而制成,头部直管段与中部直管段呈平行的高低位置的布置,两者之间通过前过渡段的弯曲成形连呈一体,结构紧凑,方便安装时进水主管与汽车的其它部件形成错位,避免与其它部件发生干涉,尾部直管段以中部直管段的圆心为基准在中部直管段圆周方向逆时针偏移49.3°弯曲,使尾部直管段与头部直管段管口的竖直中心线呈交错的形式,方便安装连接,再将一次成形的机油冷却器进水管的水平段、偏移段与进水主管中部直管段固接在一起以及机油冷却器进水管的竖直段的下部贴在尾部直管段与中部直管段的后端相连接的弧形管段上,可通过焊接的方式将机油冷却器进水管与进水主管接触的部位固定,使两管之间的连接面更大,使固定更牢固,机油冷却器进水管的水平段、偏移段与进水主管之间形成近似三角形的连接关系,稳定性更好,机油冷却器进水管的倾斜段与水平段之间的倾斜角度为118.59°、偏移段的中心线与水平段的中心线夹角为29.9°及上倾斜段与偏移段之间的倾斜角度为143.39°的形式弯曲成后,结构强度高,方便使机油冷却器进水管的形状使进出端与其它接口间的连接,其进水主管上的旁通管、水循环管以及暖通回水管,位置布置合理,可以方便其它旁管的连接安装。
[0008] 相比于现有技术,本发明具有如下有益效果:结构整体性强,强度高,安装方便,有助于减少管路布置,避免发生干涉,使用效率高,还可以增加管与管间的密封效果。

实施方案

[0014] 下面结合附图对本发明作进一步描述:
[0015] 如图1-5所示,本发明提出的一种用于汽车上的进水管总成,具有进水主管1及固定在进水管主管1上的机油冷却器进水管2,进水主管1由呈一体的中部直管段11、位于中部直管段11前端的头部直管段12及位于中部直管段11后端的尾部直管段13构成,头部直管段12与中部直管段11之间通过呈一体的倾斜的前过渡段121连接,前过渡段121的上端与中部直管段11的前端呈弧形连接,前过渡段121的下端与头部直管段12呈弧形连接,前过渡段
121与中部直管段及头部直管段的倾斜角均为132.7°,头部直管段12与中部直管段11的中心线平线;尾部直管段13与中部直管段11的后端通过弧形管段131连接,尾部直管段13的管口朝下,尾部直管段13的中心线与中部直管段11的中心线的延长线相垂直,且尾部直管段
13以中部直管段11的圆心为基准在中部直管段圆周方向逆时针偏移49.3°,在头部直管段
12上设置有倾斜的旁通管3,旁通管3的中心线与头部直管段管口的竖直中心线的夹角为
58°;在中部直管段11后端设置有水循环管4,在弧形管段131上设置有暖通回水管5;
[0016] 机油冷却器进水管2的直径小于进水主管的直径,机油冷却器进水管2由前至后依次连续成形为倾斜段21、水平段22、偏移段23、上倾斜段24、上水平段25及竖直段26,其中,倾斜段21的管口朝下,倾斜段21与水平段22之间的倾斜角度为118.59°,倾斜段21与水平段22之间为弧形连接,偏移段23为水平偏移,偏移段23的中心线与水平段22的中心线夹角为
29.9°,上倾斜段24与偏移段23呈弧形连接,上倾斜段24与偏移段23之间的倾斜角度为
143.39°,上水平段25与水平段22平行,竖直段26与上水平段25呈弧形连接,竖直段26与上水平段25相垂直;
[0017] 如图4-5所示,机油冷却器进水管2的水平段22、偏移段23与进水主管1中部直管段固接在一起,机油冷却器的倾斜段位于进水主管的下方,机油冷却器进水管2的竖直段的下部贴在尾部直管段与中部直管段的后端相连接的弧形管段上。
[0018] 本发明中的进水主管及机油冷却器进水管均是一次性的成形方式而制成,头部直管段与中部直管段呈平行的高低位置的布置,两者之间通过前过渡段的弯曲成形连呈一体,结构紧凑,方便安装时进水主管与汽车的其它部件形成错位,避免与其它部件发生干涉,尾部直管段以中部直管段的圆心为基准在中部直管段圆周方向逆时针偏移49.3°弯曲,使尾部直管段与头部直管段管口的竖直中心线呈交错的形式,方便安装连接,再将一次成形的机油冷却器进水管的水平段、偏移段与进水主管中部直管段固接在一起以及机油冷却器进水管的竖直段的下部贴在尾部直管段与中部直管段的后端相连接的弧形管段上,可通过焊接的方式将机油冷却器进水管与进水主管接触的部位固定,使两管之间的连接面更大,使固定更牢固,机油冷却器进水管的水平段、偏移段与进水主管之间形成近似三角形的连接关系,稳定性更好,机油冷却器进水管的倾斜段与水平段之间的倾斜角度为118.59°、偏移段的中心线与水平段的中心线夹角为29.9°及上倾斜段与偏移段之间的倾斜角度为143.39°的形式弯曲成后,结构强度高,方便使机油冷却器进水管的形状使进出端与其它接口间的连接,其进水主管上的旁通管、水循环管以及暖通回水管,位置布置合理,可以方便其它旁管的连接安装。
[0019] 如图2所示,进水主管1的头部直管段12的前部设置有两条环形的凸起部6,两条凸起部之间为环形的凹陷部7,两条凸起部所对应的头部直管段内孔为弧形槽,凹陷部所对应的内孔内弧形凸起。凸起部及凹陷部方便接头间的连接及密封,提高密封效果。凸起部的截面呈弧形,采用两条环形的凸起部,使其密封效果更佳。
[0020] 如图1所示,为了在连接时提高接口间的密封效果,旁通管3的中部及管口处均设置有环形凸起8,环形凸起8所对应的内孔为环形槽,环形凸起的截面呈弧形。
[0021] 如图1所示,为了适应汽车上的入水管口的连接,在进水主管1的前过渡段上设置有管口朝下的第二旁通管9。
[0022] 如图1-3所示,为了方便进水主管的安装,在中部直管段的中部及头部直管段上均设置有安装支架10,安装支架10包括弧形板101及竖直板102,弧形板101的凹弧面与所对应的管段的外表面相配合,竖直板位于弧形板下端,竖直板上设置有安装孔。头部直管段及中部直管段上的弧形板的凹弧面与所对应管体接触并焊接在一起,凹弧面与竖直板之间形成支撑台,可对进水主管进行支撑,通过竖直板上的安装孔在安装在发动机上。
[0023] 如图2所示,为了方便实现其它连接,在弧形板101的凸起面设置有卡槽103。
[0024] 最后说明的是,以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制,尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明,本领域的普通技术人员应当理解,可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换,而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围,其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

附图说明

[0009] 图1为本发明的结构示意图。
[0010] 图2为图1的俯视图。
[0011] 图3为图2的左视图。
[0012] 图4是本发明中机油冷却器进水管的结构示意图。
[0013] 图5是图4的俯视图。
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