一种共享单车乱停乱放的调运方法   0    0

[0001] 本发明涉及智慧城市交通管制领域，具体涉及一种共享单车乱停乱放的调运方法。

[0002] 共享单车具有停车方便、用车便捷、使用费低及无污染等优势，但是由于少数用户在使用完共享单车后会乱停乱放，道路上随处可见排列不一的共享单车，这种不正确的行为严重影响到了车辆的通行以及行人的出行，同时使社会公共资源的利用率大大下降，容易造成一定时间段内某一地甚至多地出现共享单车供需极不平衡的现象，要想解决这一问题，不可避免地要对共享单车乱停乱放进行判断、定位以及后期调运。针对这一问题，中国专利申请号为201710764773.0的文献中提出了一种共享单车停放点的确定方法，该方法通过步行轨迹数据和真实街道路径分布，确定共享单车停放点和共享单车资源分配，这种方法只能确定共享单车停放点，使得共享单车资源分配更加均衡，然而，这种方法并没有解决共享单车乱停乱放的问题。同样，中国专利申请号201710366326.X的文献中公布了一种共享单车调度方法和系统，该方法采用服务器端划分出禁止停放区域和非禁止停放区域，且由服务器持续扫描判断将用户分为调度用户、正常骑行用户及违停用户，并对他们予以奖惩。通过这种引导用户参与调度的方式降低了共享单车运营商的调度管理成本，但是这种惩罚措施的使用在某种意义上就相当于否定共享单车随停随用的思想，长此以往会打消共享单车用户的使用积极性。

[0003] 本发明的目的是为解决现有共享单车管制技术存在的上述问题，提出一种能对共享单车乱停乱放进行判断、定位以及后期调运的共享单车乱停乱放的调运方法，

[0004] 本发明提出的一种共享单车乱停乱放的调运方法是通过如下方案实现的：包括如下步骤：

[0005] A：根据已还的共享单车的经纬度坐标(a，b)和所有停车点的四角的四点经纬坐标(xi1，yi1)、(xi2，yi2)、(xi3，yi3)、(xi4，yi4)构成的集合Mi的包含关系判断该共享单车是否为正常停放或者乱停乱放共享单车，存储将乱停乱放共享单车经纬度坐标(a，b)，i＝1,2...n，n是停车点数；

[0006] B、将集合Mi分为三个预设功能区停车点Ph，根据时间段划分出功能区停车点类型，根据当下时刻t判断出对应的功能区停车点类型Ph，h＝1,2,3；

[0007] C、获取步骤B中当下时刻t所有的功能区停车点类型Ph对应的所有坐标区域Phj，[0008] j＝1,2...k，k

[0009] D：搜索与乱停乱放共享单车经纬度坐标(a，b)路径最短的一个坐标区域Phj，获得此时乱停乱放共享单车与该坐标区域Phj这两者的最短路径距离S；

[0010] E：根据停车点共享单车数量信息m、w、u计算出该坐标区域Phj的车辆流动率Q＝m-w+u/m，判断车辆流动率Q是否超过1，若Q≥1，则该坐标区域Phj为最优停车点M；m是该停车点初始时投放的共享单车数，w是从00:00至当下时刻t驶入停车点的共享单车数，u是从00:00至当下时刻t驶出停车点的共享单车数。

[0011] F：根据最优停车点M调运乱停乱放共享单车。

[0012] 进一步地，步骤E中，若Q<1，则将最短路径距离S扩大到S+50，判断S+50的值是否超过最大搜索距离阈值Smax，若S+50≥Smax，将初始时刻搜索的那个停车点设为最优停车点M，若S+50

[0013] 进一步地，由GPS获取已还的共享单车的经纬度坐标(a，b)和所有停车点的四点经纬坐标(xi1，yi1)、(xi2，yi2)、(xi3，yi3)、(xi4，yi4)并传送至控制中心，步骤E中，由电子围栏射频读写器获取共享单车的数量信息m、w、u并传送至控制中心，控制中心发送调运命令给执行模块，执行模块进行对乱停乱放共享单车进行调运。

[0014] 本发明采用上述方法后体现出的有益效果是：

[0015] 1.本发明提出了逐次优化方法，选出了不同时间段及不同距离内的最优停车点，对乱停乱放的共享单车进行了较好的管理和调运，解决了共享单车乱停乱放占据行人道路问题。

[0016] 2.本发明提出了共享单车流动率的概念，并建立了数学表达式，从而判断停车点共享单车的用户需求，加速了共享单车的流通并方便行人出行。

[0017] 3.无论共享单车是否在电子围栏内，都允许且不影响用户还车。