[0028] 下面结合附图与实施例对本发明作进一步详细描述。
[0029] 实施例1
[0030] 一种带有温度控制系统的汽车尾气处理装置，如图1-3所示，包括通过管道依次连接的催化转化器1、第一消音器2和第二消音器3，催化转化器1的进气管414道上连接有颗粒处理器4，颗粒处理器4的出气口413处设置有管道，管道端部固定有法兰盘，颗粒处理器4通过法兰盘与催化转化器1连接。
[0031] 颗粒处理器4包括带有封闭内腔体的筒状本体41；筒状本体41内部的上端部设有环形隔板44，环形隔板44的外壁固定在筒状本体41的内壁上；环形隔板44中部固定有上端开口的隔热管45，隔热管45上端部的外侧壁固定在环形隔板44的内壁上，隔热管45将所述的封闭内腔体分割成由隔热管45内部形成的内腔室451和由筒状本体41内壁与隔热管45外壁共同构造成的外腔室452，环形隔板44的板面上均匀排布有多个与外腔室452连通的蒸汽通孔441，本实施例中蒸汽通孔441排布两圈，每圈均为18个，外腔室452内设有冷却水管453，冷却水管453呈螺旋状缠绕固定在筒状本体41的内侧壁上，冷却水管453与汽车的水箱连通，从而构成循环水管；
[0032] 筒状本体41的上端面上设有出气口413，筒状本体41的侧壁的下端部上设有进气口，进气口处设有与内腔室451连通的进气管414，隔热管45的上端部的内壁上固定有多根支撑杆454，支撑杆454上固定有连通内腔室451与出气口413的分流管455。
[0033] 本实施例中隔热管45的下端开口处设有过滤网456且隔热管45内壁上固定有加热圈457且加热圈457设置于分流管455的下方。另外，内腔室451内且位于加热圈457下方设有能够自转的涡轮叶轮46，内腔室451内壁上固定有支撑架461，涡轮叶轮46安装在支撑架461上。且支撑架461与过滤网456之间形成容置腔47，容置腔47内填充有直径大于过滤网456网孔直径的活性炭颗粒，还包括与加热圈457电性连接的控制单元，支撑架461上固定有与控制单元连接的驱动电机462，涡轮叶轮46连接在驱动电机462的驱动轴上。
[0034] 汽车产生的尾气自筒状本体41的进气口进入内腔室451内，此时外腔室452内的冷却水管453内并不通有冷却水，气体自下而上经内腔室451底部的过滤网456进入内腔室451，气体经过过滤网456过滤，使得大部分直径较大的颗粒被阻挡在外腔室452内，继而实现对汽车尾气的第一层处理。
[0035] 然后进入内腔室451内的气体首先与内腔室451底部的活性炭颗粒接触，对尾气进行吸附，从而实现对汽车尾气的第二层处理，并且由于在筒状本体41内的气体是先自上而下流，因此减缓气体流速，使得进入容置腔47内的气体流速较慢，有效加强活性炭颗粒对气体进行吸附的充分性。
[0036] 接着气体在内腔室451内上升至涡轮叶轮46处，在涡轮叶轮46作用下被送出，在送出之前，气体经加热圈457，被加热圈457加热，在被加热过程中，一部分颗粒在加热状态下被分解，实现对尾气的第三层处理。并且气体在被加热过程中气体中夹杂的水分被汽化形成水蒸汽，在涡轮叶轮46的作用下流出的气体形成涡流，即漩涡形气流，该气流分别流向内腔室451顶部的中间分流管455和相邻支撑杆454之间间隙，流经分流管455内的气体大部分属于涡流气体的中心气体，该部分气体所夹杂颗粒较少，流出颗粒处理器4到达催化转化器1进行再次处理；而另一部分处于涡流气体的边缘气体则自下而上经过环形隔板44上的蒸汽通孔441再次进入外腔室452，此时外腔室452内的冷却水管453处于通水状态，在冷却水作用下气体被冷却，部分气体形成冷凝水，该部分冷凝水被外腔室452内的颗粒吸收，使得颗粒吸水胀大，然后沉积在外腔室452，相较于细小微粒，吸水胀大后的颗粒更便于清除。
[0037] 通过本实施例中的颗粒处理器4能够实现对尾气中颗粒的三层处理，从而使得进入催化转化器1内的尾气中夹杂的颗粒物非常少，实现了对汽车尾气的整体预处理，保证后续催化转化器1内尾气处理的更高效进行，使得最终排放出的汽车尾气的净化程度大大提高，减小汽车尾气对人体危害，使得大气环境得到有效保护。
[0038] 实施例2
[0039] 如图4-图6所示，同实施例1，所不同的是本实施例中筒状本体41包括上端板、环形侧壁以及下端盖，上端板与环形侧壁一体成型，下端盖活动连接在环形侧壁下端部上。
[0040] 其中，下端盖内壁上固定有轴线与下端盖轴线相同的固定圆环板431，固定圆环板431的上表面上设有筒状圆环432，筒状圆环432的内外侧壁上均设有纵向截面呈三角形的弹性限位件433，下端盖的侧壁上还设有能够上下移动的且与固定圆环板431上下平行设置的活动圆环板434，活动圆环板434的板面上设有圆环通槽435，筒状圆环432能够插入圆环通槽435内且通过弹性限位件433限位，筒状圆环432底部固定有织物网42，织物网42的开口边缘部被夹于固定圆环板431与活动圆环板434之间。端盖的侧壁上设有纵向布置的长条状滑槽，活动圆环板434的外侧壁上设有沿长条状滑槽上下滑动的滑块436。
[0041] 为了便于颗粒处理器4中颗粒的清理，将筒状本体41设计成分体式，使其下部通过下端盖的形式组成，本实施例中下端盖采用螺纹连接在筒体侧壁上，也可以采用其他形式连接下端盖，当汽车在使用一段时间后，在外腔室452内会沉积一部分颗粒，此时需要对该部分颗粒进行清理，只需将下端盖取下即可对外腔室452进行清理。
[0042] 本实施例中在下端盖内设置织物网42，沉积的颗粒会附着在织物网42上，只需取下织物网42即可完成大部分外腔室452清理工作，简单方便。而本实施例中的织物网42的固定方式也较为简单，从而使其安装、拆卸均非常方便，安装时只需将织物网42的外边缘挂套在固定圆环板431的筒状圆环432上，然后移动活动圆环板434，使得筒状圆环432卡入活动圆环板434上的圆环通槽435内，并且在弹性限位件433的作用下能够使得活动圆环板434与固定圆环板431之间能够夹紧，保证织物网42被稳定夹紧于两者之间，当需要拆卸织物网42时，只需要将活动圆环板434向上推，在外力作用下弹性限位件433变形，使得活动圆环板434与固定圆环板431相互脱离，此时即可取下织物网42。
[0043] 实施例3
[0044] 如图7-图9所示，同实施例1，所不同的是本实施例中筒状本体41包括下端开口的上筒体411和上端开口的下筒体412，下筒体412上部插入上筒体411内且两者螺纹连接；下筒体412底部固定有织物网42和织物网固定机构43，织物网固定机构43包括固定在下筒体412内壁上的轴线与下端盖轴线相同的固定圆环板431，固定圆环板431的上表面上设有筒状圆环432，筒状圆环432的内外侧壁上均设有纵向截面呈三角形的弹性限位件433，下端盖的侧壁上还设有能够上下移动的且与固定圆环板431上下平行设置的活动圆环板434，活动圆环板434的板面上设有圆环通槽435，筒状圆环432能够插入圆环通槽435内且通过弹性限位件433限位，织物网42的开口边缘部被夹于固定圆环板431与活动圆环板434之间；
[0045] 上筒体411内部的上端部设有环形隔板44，环形隔板44的外壁固定在上筒体411的内壁上；环形隔板44中部固定有上端开口的隔热管45，隔热管45上端部的外侧壁固定在环形隔板44的内壁上，隔热管45将所述的封闭内腔体分割成由隔热管45内部形成的内腔室451和由下筒体412内壁与隔热管45外壁共同构造成的外腔室452，环形隔板44的板面上均匀排布有多个与外腔室452连通的蒸汽通孔441，外腔室452内设有冷却水管453，冷却水管
453呈螺旋状缠绕固定在下筒体412的内侧壁上；
[0046] 上筒体411的上端面上设有出气口413，上筒体411的侧壁的下端部上设有进气口，进气口处设有与内腔室451连通的进气管414，隔热管45的上端部的内壁上固定有多根支撑杆454，支撑杆454上固定有连通内腔室451与出气口413的分流管455。
[0047] 同样本实施例中为了便于颗粒处理器4中颗粒的清理，将筒状本体41设计成分体式，使其由上筒体411和下筒体412共同组成，当汽车在使用一段时间后，在外腔室452内会沉积一部分颗粒，此时需要对该部分颗粒进行清理，只需将下筒体412取下即可对外腔室452进行清理。
[0048] 本实施例中在下筒体412内设置织物网42，沉积的颗粒会附着在织物网42上，只需取下织物网42即可完成大部分外腔室452清理工作，简单方便。且本实施例中的织物网42的固定方式与实施例2中的相同，较为简单，安装、拆卸均非常方便，安装时只需将织物网42的外边缘挂套在固定圆环板431的筒状圆环432上，然后移动活动圆环板434，使得筒状圆环432卡入活动圆环板434上的圆环通槽435内，并且在弹性限位件433的作用下能够使得活动圆环板434与固定圆环板431之间能够夹紧，保证织物网42被稳定夹紧于两者之间，当需要拆卸织物网42时，只需要将活动圆环板434向上推，在外力作用下弹性限位件433变形，使得活动圆环板434与固定圆环板431相互脱离，此时即可取下织物网42。
[0049] 另外，本实施例中下筒体412的侧壁上设有纵向布置的长条状滑槽，活动圆环板434的外侧壁上设有沿长条状滑槽上下滑动的滑块436。下筒体412的上端部的内表面上设有环形凹肩，环形凹肩处设有直径自下而上逐渐增大的圆台状筒体48，圆台状筒体48的底部伸入下筒体412内且圆台状筒体48的外侧壁上设有固定于环形凹肩内的直角座471。圆台状筒体48的设计能够使得进入自上而下进入外腔室452内的气体能够在一定程度上被压缩，配合外腔室452内的冷却水管453，使得更多的气体液化形成冷凝水，保证颗粒能够有足够的水分吸收，更大程度的实现外腔室452内气体胀大、沉积，进一步有效去除气体中的颗粒物。
[0050] 实施例4
[0051] 如图10所示，同实施例1或2或3，所不同的是本实施例中催化转化器1包括壳体11和设置于壳体11内的催化剂载体12，壳体11内设有循环冷却管13，循环冷却管13呈螺旋状缠绕固定在壳体11的内壁上且循环冷却管13两端伸出壳体11外部；还包括控制单元以及与控制单元连接且用于对循环冷却管13供水的水泵，壳体11内还设有发热丝14和用于检测壳体11内部温度的温度传感器15，发热丝14和温度传感器15均与控制单元连接。
[0052] 催化转化器1内对于温度控制要求较为严格，本实施例中通过循环冷却管13和发热丝14以及温度传感器15的配合实时控制其内温度，确保催化转化器1内温度保持在所需范围内，极大的提高催化剂的催化效率。具体工作时，温度传感器15实时检测催化转化器1内的温度并将检测到的温度信号发送给控制单元，控制单元根据接受到的温度信号与其内预设的温度值进行比较，如接收到的温度低于预设的所需温度时，则控制发热丝14发热提高温度，如接收到的温度高于预设的所需温度时，则控制水泵对循环冷却管13供水进行水冷，降低催化转化器1内温度，通过该种方式，能够有效控制催化转化器1内温度，保证催化剂的高效工作，并且降低对催化转化器1本身的损伤。
[0053] 总之，以上所述仅为本发明的较佳实施例，凡依本发明申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本发明专利的涵盖范围。
