一种副发动机离合制动装置   0    0

本发明涉及一种副发动机离合制动装置。本装置用于各类扫路车副发动机主轴的离合控制和风机轴的制动控制，包括踏板、拐臂、支座、离合主缸总成、离合分缸总成、制动分缸总成、连接管、离合拨叉和制动带总成等。本装置由踏板及拐臂推动离合主缸总成柱塞，制动液被加压后同时进入离合分缸总成和制动分缸总成，推动离合拨叉和制动带总成，同时实现副发动机主轴分离和风机轴制动，并在离合分缸总成和制动分缸总成自身回位弹簧作用下恢复副发动机主轴啮合和风机轴的自由状态。通过本装置缩短风机停转时间，使扫路车副发动机开停操作更加适宜，踏板操作也更符合驾驶员的操作习惯。

1.一种副发动机离合制动装置，包括踏板(1)、连接轴一(2)、拐臂(3)、连接管一(4)、支座(5)、离合主缸总成(6)、螺钉一(7)、连接轴二(8)、连接轴三(9)、贮液箱(10)、连接管二(11)、调节螺钉(12)、锁紧螺母(13)、三通接头一(14)、连接管三(15)、三通接头二(16)、副发动机(17)、连接管四(18)、离合分缸总成(19)、离合拨叉(20)、制动带总成(21)、风机轴(22)、制动分缸总成(23)、连接管五(24)、离合器总成(25)、螺钉二(26)，所述拐臂(3)通过连接轴二(8)与支座(5)铰接，且拐臂(3)一端通过连接轴三(9)与离合主缸总成(6)柱塞铰接，另一端通过连接轴一(2)与踏板(1)铰接，所述调节螺钉(12)与支座(5)连接，其前端与拐臂(3)接触以调节拐臂(3)位置，并以锁紧螺母(13)锁紧定位，所述离合主缸总成(6)通过螺钉一(7)固定于支座(5)，其进口通过连接管三(15)、三通接头一(14)、连接管二(11)与贮液箱(10)接通，其出口通过连接管一(4)与三通接头二(16)接通，所述三通接头二(16)的一端通过连接管四(18)与离合分缸总成(19)接通，另一端通过连接管五(24)与制动分缸总成(23)接通，所述离合器总成(25)通过螺钉二(26)固定于副发动机(17)，其离合拨叉(20)与离合分缸总成(19)柱塞连接，所述制动带总成(21)安装于风机轴(22)，并与制动分缸总成(23)柱塞连接，其特征是：当扫路车风机需要停止工作时，踩下踏板(1)，拐臂(3)推动离合主缸总成(6)柱塞，制动液被柱塞加压经过三通接头二(16)，其中，一条路径进入离合分缸总成(19)，带动离合拨叉(20)使离合器总成(25)的输出轴与副发动机(17)主轴分离，同时，另一条路径进入制动分缸总成(23)，推动制动带总成(21)抱紧风机轴(22)使风机停转，然后关闭副发动机(17)后松开踏板(1)即可，当扫路车风机需要开机工作时，先踩下踏板(1)，使离合器总成(25)的输出轴与副发动机(17)主轴分离，启动副发动机(17)，然后松开踏板(1)即可，此时，离合分缸总成(19)在自身回位弹簧作用下复位带动离合拨叉(20)使离合器总成(25)的输出轴与副发动机(17)主轴啮合，同时制动分缸总成(23)在自身回位弹簧作用下复位使制动带总成(21)与风机轴(22)分开，副发动机(17)主轴动力即可传递到风机轴(22)使风机旋转工作，制动液被复位弹簧作用推回离合主缸总成(6)，经柱塞推动踏板(1)回位。

2.根据权利要求1所述的副发动机离合制动装置，其特征是：所述离合主缸总成(6)制动液出口与离合分缸总成(19)和制动分缸总成(23)同时接通。

3.根据权利要求1所述的副发动机离合制动装置，其特征是：所述拐臂(3)呈一弯角状，且与连接轴三(9)的铰接孔为条形槽孔。