[0041] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的
实施例。
[0042] 在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装
置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型
的限制。
[0043] 在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机
械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而
言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0044] 在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0045] 请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：
[0046] 一种摩托车前轮胎挡泥护壳，包括挡泥护壳1，挡泥护壳1的底部设置有摩托车前轮胎2，挡泥护壳1由顶壳3、前端部4和后端部5组成；
[0047] 前端部4的底端外表面安装有橡胶护套6，后端部5的内侧正面开设有多个导流槽7；
[0048] 顶壳3的底部设置有安装板9，安装板9和顶壳3的之间安装有等距离布置的加强筋8，安装板9的正面中部开设有安装孔10；
[0049] 顶壳3的正面安装有护罩11，护罩11的内部安装有风扇12，顶壳3的顶部右侧安装有接线盒13，接线盒13的顶部安装有均匀布置的导线14；
[0050] 顶壳3靠近前端部4的顶部固定安装有定位柱15，顶壳3的上方左侧设置有太阳能光伏板16,太阳能光伏板16和顶壳3的之间安装有对称布置的减震块17，定位柱15的顶端固
定安装有紧固螺母18；
[0051] 顶壳3的顶部中间安装有减震筒19，减震筒19的顶部滑动插接有活动杆20，活动杆20的顶端固定连接有夹件21；
[0052] 活动杆20的底端固定连接有挡板22，挡板22与减震筒19的内壁滑动连接，挡板22的顶部和减震筒19的内顶壁两侧均固定安装有弹性抵触件23；
[0053] 挡板22的底部中间固定安装有限位柱24，减震筒19的内底壁中部固定安装有限位套25，限位柱24和限位套25的之间安装有高强弹簧26。
[0054] 作为本实用新型的一种可选技术方案：
[0055] 挡泥护壳1固定安装在摩托车前轮胎2的顶部外侧；
[0056] 顶壳3、前端部4和后端部5均为不锈钢材料制成，防止雨水对挡泥护壳1造成腐蚀，延长了使用寿命。
[0057] 作为本实用新型的一种可选技术方案：
[0058] 橡胶护套6与前端部4固定连接，通过设置橡胶护套6，防止摩托车前轮胎2溅起的杂质与挡泥护壳1碰撞造成损坏，延长了使用期限；
[0059] 导流槽7呈等间距布置，通过设置导流槽7，在下雨天，能够对阻挡的雨水进行排导。
[0060] 作为本实用新型的一种可选技术方案：
[0061] 加强筋8的上下两端分别与顶壳3和安装板9固定连接，通过设置加强筋8，加强了挡泥护壳1的稳固性，提高了挡泥护壳1的强度；
[0062] 护罩11与顶壳3的外表面固定连接。
[0063] 作为本实用新型的一种可选技术方案：
[0064] 风扇12固定嵌入在顶壳3的内部，通过设置风扇12，能够改变挡泥护壳
[0065] 1和摩托车前轮胎2之间的气流流向，强大的气流能够清除堆积的杂质，同时能够吹干雨天溅入的雨水，防止挡泥护壳1和摩托车前轮胎2受到腐蚀，提高了挡泥护壳1的保护
作用；
[0066] 接线盒13的底部与顶壳3固定连接；
[0067] 导线14与接线盒13固定连接。
[0068] 作为本实用新型的一种可选技术方案：
[0069] 定位柱15设置为两个，定位柱15贯穿太阳能光伏板16的内部，通过设置太阳能光伏板16，增强了挡泥护壳1的实用性和功能性，由于挡泥护壳1长期裸露在外界且所处的位
置较佳，此设计能够很好的利用太阳光转化为摩托车电瓶所需要的电能，可以通过导线14
进行连接，降低了能耗，有利于新能源的开展，适合推广使用；
[0070] 减震块17套接在定位柱15的外表面。
[0071] 作为本实用新型的一种可选技术方案：
[0072] 减震筒19的底部与顶壳3固定连接，通过设置减震筒19，在摩托车行驶在颠簸的路面时，能够减少挡泥护壳1和摩托车前轮胎2之间的摩擦力，避免了摩托车前轮胎2磨损，提
高了挡泥护壳的抗震性能，由于内部采用高强弹簧26，在摩托车行驶的过程中不会产生噪
音；
[0073] 夹件21的截面呈U型状；
[0074] 挡板22位于减震筒19的内部；
[0075] 弹性抵触件23的截面呈半圆形状；
[0076] 高强弹簧26的顶端固定套接在限位柱24的外表面，高强弹簧26的底端固定插接在限位套25的内部。
[0077] 综上所述，该摩托车前轮胎挡泥护壳，在使用的情况下，夹件21与摩托车车体连接，一方面通过设置橡胶护套6，防止摩托车前轮胎2溅起的杂质与挡泥护壳1碰撞造成损
坏，延长了使用期限，另一方面通过设置导流槽7，在下雨天，能够对阻挡的雨水进行排导，
其次通过设置风扇12，能够改变挡泥护壳1和摩托车前轮胎2之间的气流流向，强大的气流
能够清除堆积的杂质，同时能够吹干雨天溅入的雨水，防止挡泥护壳1和摩托车前轮胎2受
到腐蚀，提高了挡泥护壳1的保护作用，一方面通过设置加强筋8，加强了挡泥护壳1的稳固
性，提高了挡泥护壳1的强度，另一方面通过设置太阳能光伏板16，增强了挡泥护壳1的实用
性和功能性，由于挡泥护壳1长期裸露在外界且所处的位置较佳，此设计能够很好的利用太
阳光转化为摩托车电瓶所需要的电能，可以通过导线14进行连接，降低了能耗，有利于新能
源的开展，适合推广使用，其次通过设置减震筒19，在摩托车行驶在颠簸的路面时，能够减
少挡泥护壳1和摩托车前轮胎2之间的摩擦力，避免了摩托车前轮胎2磨损，提高了挡泥护壳
的抗震性能，由于内部采用高强弹簧26，在摩托车行驶的过程中不会产生噪音。
[0078] 需要说明的是，在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接
触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或
斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”
和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于
第二特征。
[0079] 以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用
新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范
围之内。
