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一种汽车安全装置及使用方法   0    0

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专利申请流程有哪些步骤?
专利申请流程图
申请
申请号:指国家知识产权局受理一件专利申请时给予该专利申请的一个标示号码。唯一性原则。
申请日:提出专利申请之日。
2020-09-03
申请公布
申请公布指发明专利申请经初步审查合格后,自申请日(或优先权日)起18个月期满时的公布或根据申请人的请求提前进行的公布。
申请公布号:专利申请过程中,在尚未取得专利授权之前,国家专利局《专利公报》公开专利时的编号。
申请公布日:申请公开的日期,即在专利公报上予以公开的日期。
2020-12-18
授权
授权指对发明专利申请经实质审查没有发现驳回理由,授予发明专利权;或对实用新型或外观设计专利申请经初步审查没有发现驳回理由,授予实用新型专利权或外观设计专利权。
2021-11-05
预估到期
发明专利权的期限为二十年,实用新型专利权期限为十年,外观设计专利权期限为十五年,均自申请日起计算。专利届满后法律终止保护。
2040-09-03
基本信息
有效性 有效专利 专利类型 发明专利
申请号 CN202010914633.9 申请日 2020-09-03
公开/公告号 CN112009351B 公开/公告日 2021-11-05
授权日 2021-11-05 预估到期日 2040-09-03
申请年 2020年 公开/公告年 2021年
缴费截止日
分类号 B60P7/06 主分类号 B60P7/06
是否联合申请 独立申请 文献类型号 B
独权数量 1 从权数量 1
权利要求数量 2 非专利引证数量 0
引用专利数量 9 被引证专利数量 0
非专利引证
引用专利 US5954465A、CN206738717U、CN103661079A、CN104555090A、CN106005736A、CN206142021U、CN109562862A、CN209366001U、KR101996522B1 被引证专利
专利权维持 1 专利申请国编码 CN
专利事件 转让 事务标签 公开、实质审查、申请权转移、授权
申请人信息
申请人 第一申请人
专利权人 新昌县哈坎机械配件厂 当前专利权人 新昌县哈坎机械配件厂
发明人 张林球、陈月平 第一发明人 张林球
地址 浙江省绍兴市新昌县镜岭镇外婆坑村外坞九泄坑29号 邮编 312500
申请人数量 1 发明人数量 2
申请人所在省 浙江省 申请人所在市 浙江省绍兴市
代理人信息
代理机构
专利代理机构是经省专利管理局审核,国家知识产权局批准设立,可以接受委托人的委托,在委托权限范围内以委托人的名义办理专利申请或其他专利事务的服务机构。
金华大器专利代理事务所 代理人
专利代理师是代理他人进行专利申请和办理其他专利事务,取得一定资格的人。
童健
摘要
本发明公开了一种汽车安全装置及使用方法,包括固定安装于车板左右两侧位置处的卡条,所述卡条具有卡入车板用的卡口,所述卡条的底部设置有柱子,所述柱子的外壁处设置有固线槽,在所述柱子的底部设置有螺纹孔,所述螺纹孔向上贯穿至所述卡口,在所述螺纹孔内配合有螺丝,所述螺丝上旋后抵住车板;在所述卡条的顶部设置有多个弧形的凹槽,凹槽远离车板的那一端封闭;本装置可以安装在卡车上,增加与钢卷之间的固定强度。
  • 摘要附图
    一种汽车安全装置及使用方法
  • 说明书附图:图1
    一种汽车安全装置及使用方法
  • 说明书附图:图2
    一种汽车安全装置及使用方法
  • 说明书附图:图3
    一种汽车安全装置及使用方法
  • 说明书附图:图4
    一种汽车安全装置及使用方法
  • 说明书附图:图5
    一种汽车安全装置及使用方法
  • 说明书附图:图6
    一种汽车安全装置及使用方法
  • 说明书附图:图7
    一种汽车安全装置及使用方法
法律状态
序号 法律状态公告日 法律状态 法律状态信息
1 2021-11-05 授权
2 2021-10-22 专利申请权的转移 登记生效日: 2021.10.11 申请人由陈月平变更为新昌县哈坎机械配件厂 地址由312500 浙江省绍兴市新昌县镜岭镇外婆坑村外坞九泄坑29号变更为312500 浙江省绍兴市新昌县镜岭镇外婆坑村外坞九泄坑29号
3 2020-12-18 实质审查的生效 IPC(主分类): B60P 7/06 专利申请号: 202010914633.9 申请日: 2020.09.03
4 2020-12-01 公开
权利要求
权利要求书是申请文件最核心的部分,是申请人向国家申请保护他的发明创造及划定保护范围的文件。
1.一种汽车安全装置,其特征在于:包括固定安装于车板左右两侧位置处的卡条(1),所述卡条(1)具有卡入车板用的卡口(101),所述卡条(1)的底部设置有柱子(102),所述柱子(102)的外壁处设置有固线槽(103),在所述柱子(102)的底部设置有螺纹孔,所述螺纹孔向上贯穿至所述卡口(101),在所述螺纹孔内配合有螺丝(104),所述螺丝(104)上旋后抵住车板;在所述卡条(1)的顶部设置有多个弧形的凹槽(105),凹槽(105)远离车板的那一端封闭,另一端贯通;在所述卡条(1)的顶部,位于每个所述凹槽(105)的前后侧处均设置有导柱(2);在左右两根所述卡条(1)之间装配有挡杆(3),所述挡杆(3)契合在所述凹槽(105)内;
在所述凹槽(105)的上部,位于两根所述导柱(2)之间装配有锁紧卡箍(4),所述挡杆(3)的外壁处加工有配合所述锁紧卡箍(4)用的环形槽(301);所述导柱(2)穿过所述锁紧卡箍(4),所述导柱(2)在穿过所述锁紧卡箍(4)之间配合有一个以上的限位螺母(401),在所述导柱(2)上套设有弹簧(201),所述弹簧(201)作用在所述锁紧卡箍(4)和所述限位螺母(401)之间;单根所述卡条(1)的长度为40 120cm;
~
其中,在所述卡条(1)远离车板的那一端装配有橡胶材质的防刮垫(5),所述防刮垫(5)远离所述卡条(1)的那一端设置有外凸的形变部分(501);所述形变部分(501)的内部具有纵向贯穿的内腔(502);在所述内腔(502)内装配有橡胶柱(503);所述橡胶柱(503)为实心;
其中,所述固线槽(103)的上端设置有卡线槽(133);
其中,在所述挡杆(3)的两端位置处旋入有端盖(331),在所述挡杆(3)的内部装配有第一弹簧(332),所述第一弹簧(332)接触所述挡杆(3)的内壁,所述端盖(331)的内端面处装配有一橡胶材质的减震套(333),所述减震套(333)的一端插入至所述端盖(331)内,另一端接触所述第一弹簧(332);
其中,在所述挡杆(3)上装配有支撑长条状物品用的支撑装置(6),所述支撑装置(6)包括一个橡胶材质的外壳(601),所述外壳(601)的底部设置有底板部分(602),所述外壳(601)的顶部设置有支撑长条状物品用的顶板部分(603),所述顶板部分(603)的表面等距设置有多根凸条(604);当被支撑的长条状物品发生纵向移动时,凸条(604)弹性形变后吸能;
其中,所述底板部分(602)的下端面接触车板,在所述底板部分(602)的底部设置有防滑槽(605);
其中,在所述挡杆(3)上安装有支撑管道用的定位装置(7),所述定位装置(7)包括圆环体(701),所述圆环体(701)的外壁处设置有肋板(711),肋板(711)与车板之间平面接触,在所述圆环体(701)的顶部设置有定位部分(712),所述定位部分(712)具有左右两个弧形面(713),被支撑的管道通过该弧形面(713)定位。

2.一种权利要求1中所述汽车安全装置的使用方法,其特征在于:包括以下步骤:
首先,将待运输的钢卷吊装至车板上;并且让相邻的两卷卷钢之间相互贴合,再通过钢索(8)将相邻两卷卷钢进行捆扎固定;
根据钢卷的位置,调整卡条(1)的位置,使得通过卡条(1)支撑的挡条(3)刚好接触钢卷,每卷钢卷由两根所述挡条(3)之间进行定位;
然后再准备钢索(9),将钢索(9)从钢卷的中心处穿过,钢索(9)的两端在固线槽(103)内缠绕多匝然后固定即可。
说明书

技术领域

[0001] 本发明涉及一种汽车安全装置及使用方法。

背景技术

[0002] 钢卷,又称卷钢。钢材热压、冷压成型为卷状。为了方便储存和运输,方便进行各种加工(例如加工成为钢板、钢带等) 。
[0003] 单个钢卷的质量在5吨以上,其重量十分的巨大。
[0004] 在运输期间,由于车辆刹车的惯性,会导致卷钢的固定失效后冲入驾驶室内,该驾驶人员带来极大的安全隐患。因此在运输行业流传“打死不拉卷”的话语。
[0005] 现有技术中,对钢卷的固定方式,仅仅是通过钢索进行捆扎固定,但是,钢卷滚动时的势能非常大,钢索与车板的连接位置处会发生断裂,断裂之后,钢卷可滚动。
[0006] 为此,我们设计了一种可以安装在卡车上,增加与钢卷之间的固定强度的汽车安全装置及使用方法。

发明内容

[0007] 本发明要解决的技术问题是提供一种可以安装在卡车上,增加与钢卷之间的固定强度的汽车安全装置及使用方法。
[0008] 为解决上述问题,本发明采用如下技术方案:
[0009] 一种汽车安全装置,包括固定安装于车板左右两侧位置处的卡条,所述卡条具有卡入车板用的卡口,所述卡条的底部设置有柱子,所述柱子的外壁处设置有固线槽,在所述柱子的底部设置有螺纹孔,所述螺纹孔向上贯穿至所述卡口,在所述螺纹孔内配合有螺丝,所述螺丝上旋后抵住车板;在所述卡条的顶部设置有多个弧形的凹槽,凹槽远离车板的那一端封闭,另一端贯通;在所述卡条的顶部,位于每个所述凹槽的前后侧处均设置有导柱;在左右两根所述卡条之间装配有挡杆,所述挡杆契合在所述凹槽内;在所述凹槽的上部,位于两根所述导柱之间装配有锁紧卡箍,所述挡杆的外壁处加工有配合所述锁紧卡箍用的环形槽;所述导柱穿过所述锁紧卡箍,所述导柱在穿过所述锁紧卡箍之间配合有一个以上的限位螺母,在所述导柱上套设有弹簧,所述弹簧作用在所述锁紧卡箍和所述限位螺母之间;
单根所述卡条的长度为40 120cm。
~
[0010] 优选地,在所述卡条远离车板的那一端装配有橡胶材质的防刮垫,所述防刮垫远离所述卡条的那一端设置有外凸的形变部分;防刮垫的主要作用是在车辆运动期间减少刮擦损伤。同时在运输钢卷的时候,钢缆的局部原本是与卡条之间接触的,由于卡条的硬度较大,会导致钢索的磨损。而防刮垫可以与钢索之间接触,减少钢索的磨损。同时,由于防刮垫是具有弹性的,因此我们在通过钢索固定钢卷的时候,可以拉紧钢卷,在钢卷发生跳动时,钢缆会压入至防刮垫内,进而提供钢卷一定的跳动空间,同时在跳动消失之后,防刮垫回弹,钢索由重新被拉紧。
[0011] 优选地,所述形变部分的内部具有纵向贯穿的内腔;在所述内腔内装配有橡胶柱。
[0012] 优选地,所述橡胶柱为实心。
[0013] 优选地,所述固线槽的上端设置有卡线槽。
[0014] 优选地,在所述挡杆的两端位置处旋入有端盖,在所述挡杆的内部装配有第一弹簧,所述第一弹簧接触所述挡杆的内壁,所述端盖的内端面处装配有一橡胶材质的减震套,所述减震套的一端插入至所述端盖内,另一端接触所述第一弹簧。
[0015] 优选地,在所述挡杆上装配有支撑长条状物品用的支撑装置,所述支撑装置包括一个橡胶材质的外壳,所述外壳的底部设置有底板部分,所述外壳的顶部设置有支撑长条状物品用的顶板部分,所述顶板部分的表面等距设置有多根凸条;当被支撑的长条状物品发生纵向移动时,凸条弹性形变后吸能;上述结构主要是针对钢条,钢管等条状物或管状物进行运输时,增加防滑能力,在运输期间,这类条状物或管状物在车辆急刹车的时候会冲入到驾驶室内,造成较大的安全隐患。而采用了上述结果之后,可以增加与这类物品的摩擦力,当这类物品有向前冲的趋势时,凸条发生形变,增加这类物品的前冲阻力,进而降低损失。如果不设置凸条,仅仅通过顶板部分进行支撑,由于顶板部分的磨损,会导致摩擦力下降。而设置了凸条之后,可以较好的避免这一技术问题。
[0016] 优选地,所述底板部分的下端面接触车板,在所述底板部分的底部设置有防滑槽。
[0017] 优选地,在所述挡杆上安装有支撑管道用的定位装置,所述定位装置包括圆环体,所述圆环体的外壁处设置有肋板,肋板与车板之间平面接触,在所述圆环体的顶部设置有定位部分,所述定位部分具有左右两个弧形面,被支撑的管道通过该弧形面定位;上述结构主要是针对混凝土管道运输时的定位,我们在进行混凝土管道运输时,混凝土管道是码垛在车板上的,当最下方的混凝土管道发生纵向的滚动时,会导致整个码垛的混凝土管道失效,导致混凝土管道碎裂或滚落;采用了上述结构之后,可以对最下层的混凝土管道进行定位,避免其滚动。肋板的设置主要是避免圆环体的滚动,同时还能增加圆环体的结构强度,减少撕裂。
[0018] 一种汽车安全装置的使用方法,包括以下步骤:
[0019] ①首先,我们将待运输的钢卷吊装至车板上;并且让相邻的两卷卷钢之间相互贴合,再通过钢索将相邻两卷卷钢进行捆扎固定;
[0020] ②根据钢卷的位置,调整卡条的位置,使得通过卡条支撑的挡条刚好接触钢卷,每卷钢卷由两根所述挡条之间进行定位;
[0021] ③然后再准备钢索,将钢索从钢卷的中心处穿过,钢索的两端在固线槽内缠绕多匝然后固定即可。
[0022] 本发明的有益效果是:
[0023] 1)本装置在使用时,将相邻的钢卷之间通过钢索连接起来,避免单个钢卷的滚动,减少钢卷的滚动可能性;
[0024] 2)本装置在使用时,挡杆是装配在凹槽内的,当钢卷产生纵向平移的势能时,凹槽可以定位挡杆,增加挡杆的稳定性;
[0025] 3)每根挡杆的两端均是通过锁紧卡箍进行固定的,锁紧卡箍可向上压缩弹簧,使得车辆在经过颠簸的路面时,有效的缓和钢卷的跳动力,避免刚性固定导致的锁紧卡箍固定失效;同时锁紧卡箍是配合在环形槽内的,避免挡杆的横向滑动,主要是避免挡杆在向上跳动脱离凹槽后的横向移动,确保在弹跳力消失后,挡杆能原位回到凹槽内;
[0026] 4)每根卡条和钢卷之间均是通过钢索进行加固的,钢索在收紧时,与钢卷之间留有间隙,以便于钢卷在轻微跳动时,可压缩弹簧;钢索的装配目的,是在钢卷想要发生滚动时,配合挡杆来对钢卷进行定位,避免钢卷滚动;
[0027] 5)挡杆是可拆卸的,当挡杆发生弯曲形变后,可方便进行更换;
[0028] 6)挡杆的内部安装第一弹簧,第一弹簧的设置可以增加挡杆的抗弯能力,同时在挡杆发生轻微的形变后可以帮助其回弹复位;
[0029] 7)本装置的结构简单,操作方便,适合推广使用。

实施方案

[0038] 本说明书中公开的所有特征,或公开的所有方法或过程中的步骤,除了互相排斥的特征和/或步骤以外,均可以以任何方式组合。
[0039] 本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征,除非特别叙述,均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即,除非特别叙述,每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
[0040] 在本发明的描述中,需要理解的是,术语“一端”、“另一端”、“外侧”、“上”、“内侧”、“水平”、“同轴”、“中央”、“端部”、“长度”、“外端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本发明和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本发明的限制。
[0041] 此外,在本发明的描述中,“多个”的含义是至少两个,例如两个,三个等,除非另有明确具体的限定。
[0042] 在本发明中,除非另有明确的规定和限定,术语“设置”、“套接”、“连接”、“贯穿”、“插接”等术语应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或成一体;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系,除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
[0043] 如图1至图7所示。
[0044] 实施例1
[0045] 一种汽车安全装置,包括固定安装于车板左右两侧位置处的卡条1,所述卡条1具有卡入车板用的卡口101,所述卡条1的底部设置有柱子102,所述柱子102的外壁处设置有固线槽103,在所述柱子102的底部设置有螺纹孔,所述螺纹孔向上贯穿至所述卡口101,在所述螺纹孔内配合有螺丝104,所述螺丝104上旋后抵住车板;在所述卡条1的顶部设置有多个弧形的凹槽105,凹槽105远离车板的那一端封闭,另一端贯通;在所述卡条1的顶部,位于每个所述凹槽105的前后侧处均设置有导柱2;在左右两根所述卡条1之间装配有挡杆3,所述挡杆3契合在所述凹槽105内;在所述凹槽105的上部,位于两根所述导柱2之间装配有锁紧卡箍4,所述挡杆3的外壁处加工有配合所述锁紧卡箍4用的环形槽301;所述导柱2穿过所述锁紧卡箍4,所述导柱2在穿过所述锁紧卡箍4之间配合有一个以上的限位螺母401,在所述导柱2上套设有弹簧201,所述弹簧201作用在所述锁紧卡箍4和所述限位螺母401之间;单根所述卡条1的长度为40 120cm。~
[0046] 实施例2
[0047] 在所述卡条1远离车板的那一端装配有橡胶材质的防刮垫5,所述防刮垫5远离所述卡条1的那一端设置有外凸的形变部分501;防刮垫的主要作用是在车辆运动期间减少刮擦损伤。同时在运输钢卷的时候,钢缆的局部原本是与卡条之间接触的,由于卡条的硬度较大,会导致钢索的磨损。而防刮垫可以与钢索之间接触,减少钢索的磨损。同时,由于防刮垫是具有弹性的,因此我们在通过钢索固定钢卷的时候,可以拉紧钢卷,在钢卷发生跳动时,钢缆会压入至防刮垫内,进而提供钢卷一定的跳动空间,同时在跳动消失之后,防刮垫回弹,钢索由重新被拉紧。
[0048] 所述形变部分501的内部具有纵向贯穿的内腔502;在所述内腔502内装配有橡胶柱503。
[0049] 所述橡胶柱503为实心。
[0050] 实施例3
[0051] 所述固线槽103的上端设置有卡线槽133;卡线槽133可以卡入钢索9,增加钢索9与固线槽103之间的装配牢固度。
[0052] 实施例4
[0053] 在所述挡杆3的两端位置处旋入有端盖331,在所述挡杆3的内部装配有第一弹簧332,所述第一弹簧332接触所述挡杆3的内壁,所述端盖331的内端面处装配有一橡胶材质的减震套333,所述减震套333的一端插入至所述端盖331内,另一端接触所述第一弹簧332。
[0054] 实施例5
[0055] 在所述挡杆3上装配有支撑长条状物品用的支撑装置6,所述支撑装置6包括一个橡胶材质的外壳601,所述外壳601的底部设置有底板部分602,所述外壳601的顶部设置有支撑长条状物品用的顶板部分603,所述顶板部分603的表面等距设置有多根凸条604;当被支撑的长条状物品发生纵向移动时,凸条604弹性形变后吸能;上述结构主要是针对钢条,钢管等条状物或管状物进行运输时,增加防滑能力,在运输期间,这类条状物或管状物在车辆急刹车的时候会冲入到驾驶室内,造成较大的安全隐患。而采用了上述结果之后,可以增加与这类物品的摩擦力,当这类物品有向前冲的趋势时,凸条发生形变,增加这类物品的前冲阻力,进而降低损失。如果不设置凸条,仅仅通过顶板部分进行支撑,由于顶板部分的磨损,会导致摩擦力下降。而设置了凸条之后,可以较好的避免这一技术问题。
[0056] 所述底板部分602的下端面接触车板,在所述底板部分602的底部设置有防滑槽605。
[0057] 实施例6
[0058] 在所述挡杆3上安装有支撑管道用的定位装置7,所述定位装置7包括圆环体701,所述圆环体701的外壁处设置有肋板711,肋板711与车板之间平面接触,在所述圆环体701的顶部设置有定位部分712,所述定位部分712具有左右两个弧形面713,被支撑的管道通过该弧形面713定位;上述结构主要是针对混凝土管道运输时的定位,我们在进行混凝土管道运输时,混凝土管道是码垛在车板上的,当最下方的混凝土管道发生纵向的滚动时,会导致整个码垛的混凝土管道失效,导致混凝土管道碎裂或滚落;采用了上述结构之后,可以对最下层的混凝土管道进行定位,避免其滚动。肋板的设置主要是避免圆环体的滚动,同时还能增加圆环体的结构强度,减少撕裂。
[0059] 实施例7
[0060] 一种汽车安全装置的使用方法,包括以下步骤:
[0061] ①首先,我们将待运输的钢卷吊装至车板上;并且让相邻的两卷卷钢之间相互贴合,再通过钢索8将相邻两卷卷钢进行捆扎固定;钢索8由6股钢丝缠绕而成,每股钢丝的丝径为2mm。
[0062] ②根据钢卷的位置,调整卡条1的位置,使得通过卡条1支撑的挡条3刚好接触钢卷,每卷钢卷由两根所述挡条3之间进行定位;
[0063] ③然后再准备钢索9,将钢索9从钢卷的中心处穿过,钢索9的两端在固线槽103内缠绕多匝然后固定即可。钢索9由6股钢丝缠绕而成,每股钢丝的丝径为1.8mm。
[0064] 以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解,本发明不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理,在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

附图说明

[0030] 为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0031] 图1为本发明的剖视图;
[0032] 图2为本发明的侧视图;
[0033] 图3为卡条的俯视图;
[0034] 图4为支撑装置的使用状态图;
[0035] 图5为定位装置的结构示意图;
[0036] 图6为定位装置的使用状态图;
[0037] 图7为本发明的使用状态图。
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