盲专网 - 一种可调节的地铁扶手

专利申请流程有哪些步骤？

申请

申请号：指国家知识产权局受理一件专利申请时给予该专利申请的一个标示号码。唯一性原则。

申请日：提出专利申请之日。

2021-01-21

授权

授权指对发明专利申请经实质审查没有发现驳回理由，授予发明专利权；或对实用新型或外观设计专利申请经初步审查没有发现驳回理由，授予实用新型专利权或外观设计专利权。

2021-11-26

预估到期

发明专利权的期限为二十年，实用新型专利权期限为十年，外观设计专利权期限为十五年，均自申请日起计算。专利届满后法律终止保护。

2031-01-21

基本信息

有效性	有效专利	专利类型	实用新型
申请号	CN202120164990.8	申请日	2021-01-21
公开/公告号	CN214874816U	公开/公告日	2021-11-26
授权日	2021-11-26	预估到期日	2031-01-21
申请年	2021年	公开/公告年	2021年
缴费截止日	2023-02-21
分类号	B61D49/00 、B60N3/02	主分类号	B61D49/00
是否联合申请	独立申请	文献类型号	U
独权数量	1	从权数量	5
权利要求数量	6	非专利引证数量	0
引用专利数量	0	被引证专利数量	0
非专利引证
引用专利		被引证专利
专利权维持	1	专利申请国编码	CN
专利事件		事务标签	授权

申请人信息

申请人	潘怡	第一申请人	潘怡
专利权人	潘怡	当前专利权人	潘怡
发明人	潘怡	第一发明人	潘怡
地址	北京市朝阳区八里庄北里112号楼807号	邮编	100020
申请人数量	1	发明人数量	1
申请人所在省	北京市	申请人所在市	北京市朝阳区

代理人信息

代理机构

专利代理机构是经省专利管理局审核，国家知识产权局批准设立，可以接受委托人的委托，在委托权限范围内以委托人的名义办理专利申请或其他专利事务的服务机构。

代理人

专利代理师是代理他人进行专利申请和办理其他专利事务，取得一定资格的人。

摘要

本实用新型涉及一种可调节的地铁扶手，包括设置在横杆上的固定套，所述固定套底面固定连接有固定杆，所述固定杆安装有固定块，所述固定块底部开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有两个滑动块，其中一个所述滑动块底部固定连接有第一扶手，该种可调节的地铁扶手，通过设置滑槽内壁滑动块，可以滑动调节第一扶手和第二扶手的宽度，可以提升每个乘客抓握扶手的机会，并且还可以使那些喜欢双手抓握扶手的乘客只抓握一个扶手，不影响其他乘客使用，该种可调节的地铁扶手，通过设置第一扶手和第二扶手内滑腔固定连接的弹簧，可以在乘客使用完扶手时将第二扶手快速收回第一扶手内侧，这样可以避免使用人工收回。

摘要附图
说明书附图：图1
说明书附图：图2
说明书附图：图3
说明书附图：图4
说明书附图：图5

法律状态

序号	法律状态公告日	法律状态	法律状态信息
1	2021-11-26	授权

权利要求

权利要求书是申请文件最核心的部分，是申请人向国家申请保护他的发明创造及划定保护范围的文件。

1.一种可调节的地铁扶手，包括设置在横杆上的固定套(1)，其特征在于：所述固定套(1)底面固定连接有固定杆(2)，所述固定杆(2)安装有固定块(3)，所述固定块(3)底部开设有滑槽(5)，所述滑槽(5)内滑动连接有两个滑动块(6)，其中一个所述滑动块(6)底部固定连接有第一扶手(7)，另一个所述滑动块(6)底部固定连接有第二扶手(8)，所述第一扶手(7)与第二扶手(8)为插接。

2.根据权利要求1所述的一种可调节的地铁扶手，其特征在于：所述滑槽(5)两侧壁均开设有第一弧形槽(9)，所述滑动块(6)的两侧壁开设有与第一弧形槽(9)对应的第二弧形槽(12)，所述第一弧形槽(9)和第二弧形槽(12)之间滚动连接有滑动球(10)。

3.根据权利要求1所述的一种可调节的地铁扶手，其特征在于：所述第一扶手(7)和第二扶手(8)均为L形结构，所述第一扶手(7)远离滑动块(6)的一端开设有滑腔，所述滑腔内设置有弹簧(11)，所述第二扶手(8)远离滑动块(6)的一端滑动连接滑腔内并与弹簧(11)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种可调节的地铁扶手，其特征在于：所述第一扶手(7)表面套设有防滑套，该防滑套表面开设有防滑纹。

5.根据权利要求1所述的一种可调节的地铁扶手，其特征在于：所述固定套(1)有上下两个抱箍构成，上下两个抱箍通过螺栓固定。

6.根据权利要求1所述的一种可调节的地铁扶手，其特征在于：所述固定块(3)上表面嵌有轴承(4)，所述固定杆(2)通过轴承(4)与固定块(3)连接。

说明书

技术领域

[0001] 本实用新型涉及一种可调节的地铁扶手，属于交通技术领域。

背景技术

[0002] 地铁是现今最为普遍的一种大众运输工具，也是最方便的一种交通工具，随着城市化和机动化的发展，城市人口和地域不断增加，对地铁的需求也相应快速增长。

[0003] 目前地铁上经常是人满为患，地铁上挤满了人，摩肩接踵，脚不沾地，一个扶手只能提供给一个乘客抓握，供不应求，很多乘客站在中间被挤来挤去，没有可以依靠或是扶着的物体，当列车起步或停车时，在惯性的作用下导致乘客站不稳，与车厢发生碰撞，会给乘客带来很大的安全隐患，降低了顾客乘坐地铁的安全性。因为地铁扶手数量有限，导致有些乘客没办法都有抓握的机会，还因为有些乘客喜欢双手抓握两个扶手，这样导致其他乘客无法抓握，为此，我们设计一种可调节的地铁扶手来解决该问题。实用新型内容

[0004] 本实用新型要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种可调节的地铁扶手，本实用新型能够实现可扶手调节宽度，可以有效解决背景技术中的问题。

[0005] 为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：一种可调节的地铁扶手，包括设置在横杆上的固定套，所述固定套底面固定连接有固定杆，所述固定杆安装有固定块，所述固定块安装有转轴，所述固定块底部开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有两个滑动块，其中一个所述滑动块底部固定连接有第一扶手，另一个所述滑动块底部固定连接有第二扶手，所述第一扶手与第二扶手为插接。

[0006] 进一步而言，所述滑槽两侧壁均开设有第一弧形槽，所述滑动块的两侧壁开设有与第一弧形槽对应的第二弧形槽，所述第一弧形槽和第二弧形槽之间滚动连接有滑动球。

[0007] 进一步而言，所述第一扶手和第二扶手均为L形结构，所述第一扶手远离滑动块的一端开设有滑腔，所述滑腔内设置有弹簧，所述第二扶手远离滑动块的一端滑动连接滑腔内并与弹簧固定连接。

[0008] 进一步而言，所述第一扶手表面套设有防滑套，该防滑套表面开设有防滑纹。

[0009] 进一步而言，所述固定套有上下两个抱箍构成，上下两个抱箍通过螺栓固定。

[0010] 进一步而言，所述固定块上表面嵌有轴承，所述固定杆通过轴承与固定块连接。

[0011] (三)有益效果

[0012] 与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

[0013] 1、该种可调节的地铁扶手，通过设置滑槽内壁滑动块，可以滑动调节第一扶手和第二扶手的宽度，可以提升每个乘客抓握扶手的机会，并且还可以使那些喜欢双手抓握扶手的乘客只抓握一个扶手，不影响其他乘客使用。

[0014] 2、该种可调节的地铁扶手，通过设置第一扶手和第二扶手内滑腔固定连接的弹簧，可以在乘客使用完扶手时将第二扶手快速收回第一扶手内侧，这样可以避免使用人工收回。

实施方案

[0022] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

[0023] 实施例

[0024] 请参阅图1‑5，一种可调节的地铁扶手，包括设置在横杆上的固定套1，所述固定套1底面固定连接有固定杆2，所述固定杆2安装有固定块3，所述固定块3安装有转轴4所述固定块3底部开设有滑槽5，所述滑槽5内滑动连接有两个滑动块6，其中一个所述滑动块6底部固定连接有第一扶手7，另一个所述滑动块6底部固定连接有第二扶手8，所述第一扶手7与第二扶手8为插接，通过设置插接连接方式可以方便拉出和收回，使操作更简单。

[0025] 其中，所述滑槽5两侧壁均开设有第一弧形槽9，所述滑动块6的两侧壁开设有与第一弧形槽9对应的第二弧形槽12，所述第一弧形槽9和第二弧形槽12之间滚动连接有滑动球10，通过设置滑动球10可以在滑槽5与滑动块6滑动时减少摩擦，使滑动更顺畅。

[0026] 其中，所述第一扶手7和第二扶手8均为L形结构，所述第一扶手7远离滑动块6的一端开设有滑腔，所述滑腔内设置有弹簧11，所述第二扶手8远离滑动块6的一端滑动连接滑腔内并与弹簧11固定连接，设置可以使第二扶手8快速收回第一扶手7内。

[0027] 其中，所述第一扶手7表面套设有防滑套，该防滑套表面开设有防滑纹，可以防止乘客的手脱离第一扶手7。

[0028] 其中，所述固定套1有上下两个抱箍构成，上下两个抱箍通过螺栓固定，起到和横杆的固定作用。

[0029] 其中，所述固定块3上表面嵌有轴承4，所述固定杆2通过轴承4与固定块3连接，方便固定块3转动，调节方向。

[0030] 工作原理：在地铁上挤满了人时，通过滑动第一扶手7和第二扶手8，带动第一扶手7和第二扶手8上连接的多个滑动块6，并且滑动块6滑动的同时也拉伸插接在第一扶手7内的弹簧11和第二扶手8末端连接的弹簧11，接着把第一扶手7和第二扶手8拉伸到可以容纳两个乘客的手时即可，并且弹簧11还可以在乘客使用完扶手时将第二扶手8快速收回第一扶手7内，这样可以避免使用人工收回，乘客还可以通过轴承4转动方向，通过这样调节第一扶手7和第二扶手8可以使更多的乘客有抓握扶手的机会，这样可以提升乘客安全性。

[0031] 尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

附图说明

[0015] 附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

[0016] 图1为本实用新型第一工作状态结构示意图；

[0017] 图2为本实用新型第二工作状态结构示意图；

[0018] 图3为本实用新型侧剖结构示意图；

[0019] 图4为图3中A处放大结构示意图；

[0020] 图5为图3中B处放大结构示意图。

[0021] 图中：1、固定套；2、固定杆；3、固定块；4、轴承；5、滑槽；6、滑动块；7、第一扶手；8、第二扶手；9、第一弧形槽；10、滑动球；11、弹簧；12、第二弧形槽。

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