[0017] 图1为本发明的结构示意图；
[0018] 图2为本发明的传送主要机构局部结构示意图；
[0019] 图3为本发明的动力机箱局部结构的示意图；
[0020] 图4为本发明的稳固器局部结构示意图；
[0021] 图5为本发明的安全制动器局部结构示意图；
[0022] 图6为本发明的安全制动器和下制动器剖视图；
[0023] 图7为本发明的制动机箱剖视图；
[0024] 图8为本发明的下制动机箱剖视图；
[0025] 图9为本发明的受电器剖视图；
[0026] 主要元件符号说明：1-传送主要机构；2-动力机箱；3-稳固器；4-受电器；5-安全制动器；6-储电器；7-固定孔；8-滑轮；9-三角固定器；10-智能控速器；11-马达固定架；12-电动马达；13-传动杆；14-稳固器滑轮；15-稳固器传动杆；16-下制动器；17-制动机箱；18-制动滑轮；19-制动滑索；20-电源线穿孔；21-下制动机箱；22-下制动滑轮；23-制动马达；24-制动传动杆；25-受电杆；26-下制动马达；27-下制动传动杆；28-副滑轮。
[0027] 如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本发明。
[0028] 具体实施案例
[0029] 为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的若干实施例。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本发明的公开内容更加透彻全面。
[0030] 需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0031] 除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0032] 请参照附图1-9，缆车传送机构，包括传送主要机构1，所述传送主要机构1顶部的中间位置设有储电器6，且所述储电器6与传送主要机构1电性连接，所述储电器6的两侧分别焊有镜像对称设置的动力机箱2，且所述动力机箱2与储电器6电性连接，所述动力机箱2的右侧设有固定孔7，且所述固定孔7与动力机箱2呈直线设置，所述动力机箱2底部的中间位置设有安全制动器5，且所述安全制动器5与动力机箱2和储电器6的底部紧密焊接，所述安全制动器5右侧底部的两端设有稳固器3，且所述稳固器3与安全制动器5紧密焊接，所述动力机箱2的右下角焊有马达固定架11，所述马达固定架11的内部设有电动马达12，且所述电动马达12嵌套设置于马达固定架11中，所述电动马达12的右侧设有传动杆13，所述传动杆13一端与电动马达12传动连接，另一端穿过固定孔7和滑轮8与右侧的三角固定器9固定连接，所述稳固器3内部的中间位置设有稳固器滑轮14和稳固器传动杆15，所述稳固器传动杆15贯穿固定于稳固器滑轮14中，且所述稳固器传动杆15的两端与稳固器3的内壁紧密焊接，所述稳固器滑轮14能够在稳固器传动杆15中滑动，所述安全制动器5底部的两端分别焊有镜像设置的下制动器16，所述安全制动器5内部的两侧分别焊有镜像设置的制动机箱17，所述制动机箱17内部的中间位置固定有制动马达23，所述下制动器16内部的左侧焊有下制动机箱17，所述下制动机箱17内部的中间位置固定有下制动马达26，所述下制动马达26的右侧固定有下制动传动杆27，且所述下制动传动杆27一端与下制动马达26传动连接，另一端与下制动滑轮22固定连接。
[0033] 所述稳固器3的右侧设有受电器4，且所述受电器4与储电器6电性连接，所述受电器4能够将电传输至储电器6中。
[0034] 所述制动马达23的右侧固定有制动传动杆24，且所述制动传动杆24的一端与制动马达23传动连接，另一端与制动滑轮18固定连接。
[0035] 所述动力机箱2内部的左下角焊有智能控速器10，所述智能控速器10与电动马达12电性连接，且所述智能控速器10能够控制电动马达12的速度。
[0036] 所述制动滑轮18的内部设有环绕设置的制动滑索19，且所述制动滑索19穿过安全制动器5的底部与下制动滑轮22环绕固定。
[0037] 所述受电器4内部的中间位置设有对称设置的受电杆25，且所述受电杆25与储电器6电性连接，所述受电杆25将收到的电能通过电源线传送至储电器6中。
[0038] 所述受电器4的两端分别设有电源线穿孔20，缆车滑索电线穿过所述电源线穿孔20，并串连内部设置的两个受电杆25，所述受电杆25负责接收缆车滑索电线的电源。
[0039] 所述三角固定器9顶部的左上角设有活动螺母，且侧面设有所述副滑轮28，所述副滑轮28与三角固定器9通过活动螺母活动连接。
[0040] 本发明的具体操作流程：在储电器6的两侧分别焊有两个对称设置的动力机箱2，动力 机箱2上设有滑轮8和副滑轮28，首先，将缆车滑索穿过滑轮8和副滑轮28的底部，并与稳固 器滑轮14进行对接固定，稳固器3分别设置在滑轮8和副滑轮28中间的底部，滑索穿过滑轮8 和副滑轮28的底部，与稳固器3内的稳固器滑轮14接触，注意安装滑索时需要将缆车工作站 的电源进行关闭，避免出现触电的危险，将缆车电线穿过受电器4，并穿过受电器4内设有的 两个受电杆25，该传送机构底部的下制动器16是与缆车顶部连接杆紧密连接的，当滑索线 与电源线连接好后，即可启动该传送机构，此时智能控速器10将与缆车工作操作台对接，缆 车电线接通电源后将电传送至受电杆25，受电杆25接收电源，将电传输至储电器6中，当操 作台操作人员点击启动缆车时，储电器6两侧动力机箱2内的电动马达12将启动，转动带动 滑轮8，滑轮8是受电动马达12控制的，副滑轮28不受电力控制，用于稳固平衡作用，防止缆 车偏移，滑轮8转动向前滑行，当传送机构遇到下坡情况时，智能控速器10将控制电流电量， 降低电量消耗，采用自带的重力下滑，当遇到上坡路时，智能控速器10将加大电量，提高电 动马达12的动力，向上爬行，在行驶过程中，顶部的储电器6将时刻的进行储电工作，保证在 出现电源故障时能够进行滑行工作，方便救援，当出现停电问题时，当储电器电量不足时， 乘客被困缆车内，此时可采用该装置的新功能，在操作台遥控器的操作下，对缆车进行下降 操作，在传送主要机构1的底部还设有安全制动器5和下制动器16，下制动器16与缆车顶部连接杆紧密连接，制动机箱17内固定有制动马达23，当接到紧急迫降指令后，制动马达23将匀速逆 时针向下放送制动滑索19，制动滑索19是穿过安全制动器5底部并与下制动滑轮22固定连 接的，底部下制动机箱21内的下制动马达26将顺时针旋转，控制下制动滑轮22向上匀速放 出制动滑索19，随着制动滑索19拉长，缆车下降，实现简单的迫降工作，迫降后，当恢复电力 时，如果需要恢复缆车原来位置，可控制安全制动器5与下制动机箱21进行收缩制动滑索操 作，此时制动马达23顺时针转动，制动滑轮18将制动滑索19卷起，底部的下制动马达26将逆 时针转动，下制动滑轮22将向上卷起制动滑索19，随着滑索的收缩，缆车向上升起，恢复缆 车原来的位置。
[0041] 综上所述，本发明主要设有智能控速器6，通过智能控速器6来控制电量，当下坡时，智能控速器10将控制较小电量流通，控制电动马达12转动速度，采用自带的重力下滑，达到减小耗能的效果，当遇到上坡路时，智能控速器10将加大电量，提高电动马达12的动力，向上爬行，在行驶过程中，顶部的储电器6将时刻的进行储电工作，此外在该装置的底部还设有安全制动器5和下制动器16，在乘客被困缆车内时，可进行释放制动滑索工作，将缆车传送至地面，实现了在出现电源故障时提供方便救援的功能。
[0042] 以上所述实施例仅表达了本发明的某种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求。
