盲专网 - 车辆装车计数控制系统

专利申请流程有哪些步骤？

申请

申请号：指国家知识产权局受理一件专利申请时给予该专利申请的一个标示号码。唯一性原则。

申请日：提出专利申请之日。

2017-11-16

申请公布

申请公布指发明专利申请经初步审查合格后，自申请日（或优先权日）起18个月期满时的公布或根据申请人的请求提前进行的公布。

申请公布号：专利申请过程中，在尚未取得专利授权之前，国家专利局《专利公报》公开专利时的编号。

申请公布日：申请公开的日期，即在专利公报上予以公开的日期。

2018-04-24

授权

授权指对发明专利申请经实质审查没有发现驳回理由，授予发明专利权；或对实用新型或外观设计专利申请经初步审查没有发现驳回理由，授予实用新型专利权或外观设计专利权。

2021-02-26

预估到期

发明专利权的期限为二十年，实用新型专利权期限为十年，外观设计专利权期限为十五年，均自申请日起计算。专利届满后法律终止保护。

2037-11-16

基本信息

有效性	有效专利	专利类型	发明专利
申请号	CN201711133999.7	申请日	2017-11-16
公开/公告号	CN107862371B	公开/公告日	2021-02-26
授权日	2021-02-26	预估到期日	2037-11-16
申请年	2017年	公开/公告年	2021年
缴费截止日
分类号	G06M1/272	主分类号	G06M1/272
是否联合申请	独立申请	文献类型号	B
独权数量	1	从权数量	3
权利要求数量	4	非专利引证数量	0
引用专利数量	0	被引证专利数量	0
非专利引证
引用专利		被引证专利
专利权维持	5	专利申请国编码	CN
专利事件		事务标签	公开、实质审查、授权

申请人信息

申请人	湖南工业大学	第一申请人	湖南工业大学
专利权人	湖南工业大学	当前专利权人	湖南工业大学
发明人	曾晓红、凌云、陈刚	第一发明人	曾晓红
地址	湖南省株洲市泰山西路88号湖南工业大学科技处	邮编	412007
申请人数量	1	发明人数量	3
申请人所在省	湖南省	申请人所在市	湖南省株洲市

代理人信息

代理机构

专利代理机构是经省专利管理局审核，国家知识产权局批准设立，可以接受委托人的委托，在委托权限范围内以委托人的名义办理专利申请或其他专利事务的服务机构。

代理人

专利代理师是代理他人进行专利申请和办理其他专利事务，取得一定资格的人。

摘要

一种车辆装车计数控制系统，包括控制器单元、人机界面单元和1路或者多路装车皮带驱动单元、计数信号产生单元、抗干扰电路单元。所述系统装车时对装车产品自动计数，避免了人工计数容易出现差错的问题；计数脉冲能够自动滤除窄脉冲干扰，保证了计数的准确性；滤除窄脉冲抗干扰的效果能够通过调节多路抗干扰电路单元中的参数进行调节。

摘要附图
说明书附图：图1
说明书附图：图2
说明书附图：图3
说明书附图：图4
说明书附图：图5
说明书附图：图6
说明书附图：图7
说明书附图：图8
说明书附图：图9
说明书附图：图10

法律状态

序号	法律状态公告日	法律状态	法律状态信息
1	2021-02-26	授权
2	2018-04-24	实质审查的生效	IPC(主分类): G06M 1/272 专利申请号: 201711133999.7 申请日: 2017.11.16
3	2018-03-30	公开

权利要求

权利要求书是申请文件最核心的部分，是申请人向国家申请保护他的发明创造及划定保护范围的文件。

1.一种车辆装车计数控制系统，其特征在于：

包括控制器单元、人机界面单元、L路装车皮带驱动单元、L路计数信号产生单元、L路抗干扰电路单元；

L路装车皮带驱动单元与控制器单元连接，用于驱动L路装车皮带输送装置运行；

人机界面单元与控制器单元连接，用于设定和显示装车数量、启动L路装车皮带输送装置运行开始装车；

L路计数信号产生单元分部安装在L路装车皮带输送装置上，分别产生并输出L路计数初始脉冲；L路计数初始脉冲分别送至L路抗干扰电路单元的输入脉冲端；L路抗干扰电路单元的输出脉冲端连接至控制器单元；

启动L路装车皮带输送装置运行开始装车后，控制器单元依据L路抗干扰电路单元的输出脉冲对车辆装车数量进行计数，达到设定的装车数量后，停止L路装车皮带输送装置运行；

所述L为大于等于1的整数；

所述L路抗干扰电路单元均为同样的抗干扰电路单元；

所述抗干扰电路单元包括移位寄存器、采样值1个数统计器、采样值0个数统计器、比较阈值设定器、第一数值比较器、第二数值比较器、RS触发器、振荡器；

移位寄存器包括串行输入端、N位并行输出端、采样时钟脉冲输入端，移位寄存器的串行输入端为抗干扰电路单元的输入脉冲端，移位寄存器的N位并行输出端输出序列数据；采样值1个数统计器的输入为序列数据，输出为采样值1个数统计值；采样值0个数统计器的输入为序列数据，输出为采样值0个数统计值；比较阈值设定器的输出为比较阈值；第一数值比较器的输入为采样值1个数统计值和比较阈值，输出为第一置位信号；第二数值比较器的输入为采样值0个数统计值和比较阈值，输出为第二置位信号；RS触发器的输入为第一置位信号和第二置位信号，输出端为抗干扰电路单元的输出脉冲端；振荡器输出采样时钟脉冲；

所述序列数据为移位寄存器在采样时钟脉冲边沿对输入脉冲的最近N次采样值，所述采样值为二进制数据数据0或者1，所述N为大于等于2的整数；所述比较阈值为大于N / 2且小于等于N的整数；

所述采样值1个数统计器的功能是，输出的采样值1个数统计值为输入的序列数据中“1”的个数的数量值；所述采样值0个数统计器的功能是，输出的采样值0个数统计值为输入的序列数据中“0”的个数的数量值；

所述第一数值比较器的功能是，当采样值1个数统计值大于等于比较阈值时，输出的第一置位信号有效，否则输出的第一置位信号无效；所述第二数值比较器的功能是，当采样值0个数统计值大于等于比较阈值时，输出的第二置位信号有效，否则输出的第二置位信号无效。

2.根据权利要求1所述的车辆装车计数控制系统，其特征在于：所述L路计数信号产生单元均为光电开关传感器。

3.根据权利要求1所述的车辆装车计数控制系统，其特征在于：所述控制器单元为可编程序控制器。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的车辆装车计数控制系统，其特征在于：第一置位信号为RS触发器的置位信号，第二置位信号为RS触发器的复位信号；输出脉冲从RS触发器的同相输出端输出，输出脉冲或者从RS触发器的反相输出端输出。

说明书

首页 > 专利 > 湖南工业大学 > 车辆装车计数控制系统专利详情

车辆装车计数控制系统 0 0