背景技术
[0002] 众所周知，屏蔽门是指在站台上以玻璃幕墙的方式包围地铁站台与列车上落空间，列车到达时，再开启玻璃幕墙上电动门供乘客上下列车，随着城市轨道交通的快速发展，安全要求也越来越突显重要，地铁屏蔽门作为一种安全节能环保设备，在轨道交通占有不可取代重要作用，其交通屏蔽门在安装时一般需要用到立柱底座，从而改善立柱外观同时固定立柱底部，便于提高对交通屏蔽门的固定效果。
[0003] 经检索，专利公开号为CN214943545U的实用新型公开了一种用于轨道交通屏蔽门包括底座主体、绝缘板、安装底板和多个连接螺栓，底座主体为“几”字形，底座主体上设有多根定位柱，上述中的现有技术方案虽然通过“几”字形底座主体的设置，使其具有工业美感，同时绝缘板提高了现有装置的的安全性，安装底板便于工作人员进对其与立柱进行安装连接，但是仍存在以下缺陷；其在使用时，由于交通屏蔽门的规格不同，其立柱的直径大不相同，当需要对细小或粗大的立柱进行固定时，由于安装板的尺寸较为固定，从而导致现有装置不便于对不同直径的立柱进行安装，导致其在使用时存在一定的局限性，实用性较低，整体使用效果较差。实用新型内容
[0004] (一)解决的技术问题
[0005] 针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种轨道交通屏蔽门用立柱底座，已解决了现有技术中，不便于对不同直径的立柱进行安装，导致其在使用时存在一定的局限性，实用性较低，整体使用效果较差的问题。
[0006] (二)技术方案
[0007] 为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道交通屏蔽门用立柱底座，包括底座主体，所述底座主体的内部开设有两个调节槽，调节槽内横向滑动设置有调节块，两个所述调节块相互靠近的一端均通过多个第一弹簧与调节槽的内侧壁固定连接，两个调节块相互远离的一端均固定连接有两个调节柱，所述调节柱的另一端均延伸至底座主体的外部，调节块的顶端固定连接有连接块，所述连接块通过调节孔固定连接有L型板，两个所述L 型板上均开设有螺纹孔，L型板上设置有两个螺纹套，所述螺纹套的内部螺纹连接有螺纹柱，四个所述螺纹柱相对的一端均安装有弧形夹，所述底座主体的底端固定连接有安装板，所述安装板上开设有多个连接孔。
[0008] 优选的，所述调节柱的数量为四个，分为两两一组，其中位于同一侧的连个调节柱上安装有第一把手。
[0009] 进一步的，四个所述螺纹柱相互远离的一端均可拆卸连接有第二把手。
[0010] 再进一步的，所述弧形夹的材质为橡胶材质。
[0011] 在前述方案的基础上，所述底座主体的顶端设置有防滑层。
[0012] 在前述方案的基础上进一步的，所述调节槽内横向设置有滑动柱，所述调节块与滑动柱横向滑动连接。
[0013] (三)有益效果
[0014] 与现有技术相比，本实用新型提供了一种轨道交通屏蔽门用立柱底座，具备以下有益效果：
[0015] 该轨道交通屏蔽门用立柱底座，其在使用时，通过社会中的调节块、第一弹簧、调节柱和连接块的相互配合，从而调节两个L型板之间的间距，调节至适用位置后，将立柱放置在两个L型板之间，使用螺栓将L型板和立柱进行螺纹连接，从而对使其便于对不同规格的立柱进行固定，再通过设置的螺纹套、螺纹柱、弧形夹的相互配合，便于加强对立柱的固定效果，整体使用局限性较低，实用性较好。
