盲专网 - 一种车窗升降器

专利申请流程有哪些步骤？

申请

申请号：指国家知识产权局受理一件专利申请时给予该专利申请的一个标示号码。唯一性原则。

申请日：提出专利申请之日。

2015-11-18

申请公布

申请公布指发明专利申请经初步审查合格后，自申请日（或优先权日）起18个月期满时的公布或根据申请人的请求提前进行的公布。

申请公布号：专利申请过程中，在尚未取得专利授权之前，国家专利局《专利公报》公开专利时的编号。

申请公布日：申请公开的日期，即在专利公报上予以公开的日期。

2016-03-02

授权

授权指对发明专利申请经实质审查没有发现驳回理由，授予发明专利权；或对实用新型或外观设计专利申请经初步审查没有发现驳回理由，授予实用新型专利权或外观设计专利权。

2016-11-30

预估到期

发明专利权的期限为二十年，实用新型专利权期限为十年，外观设计专利权期限为十五年，均自申请日起计算。专利届满后法律终止保护。

2035-11-18

基本信息

有效性	有效专利	专利类型	发明专利
申请号	CN201510797496.4	申请日	2015-11-18
公开/公告号	CN105298287B	公开/公告日	2016-11-30
授权日	2016-11-30	预估到期日	2035-11-18
申请年	2015年	公开/公告年	2016年
缴费截止日
分类号	E05F15/689	主分类号	E05F15/689
是否联合申请	独立申请	文献类型号	B
独权数量	1	从权数量	3
权利要求数量	4	非专利引证数量	0
引用专利数量	0	被引证专利数量	0
非专利引证
引用专利		被引证专利
专利权维持	2	专利申请国编码	CN
专利事件		事务标签	公开、实质审查、授权

申请人信息

申请人	宁波工程学院	第一申请人	宁波工程学院
专利权人	宁波工程学院	当前专利权人	宁波工程学院
发明人	梁荣	第一发明人	梁荣
地址	浙江省宁波市海曙区翠柏路89号	邮编
申请人数量	1	发明人数量	1
申请人所在省	浙江省	申请人所在市	浙江省宁波市

代理人信息

代理机构

专利代理机构是经省专利管理局审核，国家知识产权局批准设立，可以接受委托人的委托，在委托权限范围内以委托人的名义办理专利申请或其他专利事务的服务机构。

代理人

专利代理师是代理他人进行专利申请和办理其他专利事务，取得一定资格的人。

摘要

本发明公开了一种车窗升降器，包括交叉臂式玻璃升降器，包括主动臂、副臂、定导轨、动导轨、安装板和驱动所述主动臂的驱动机构，所述主动臂转动连接在所述安装板上，所述主动臂与所述安装板的转动连接处的两侧设置有向上凸起的凸起部，在所述凸起部上端设置有钢珠支撑机构。与现有技术相比，本发明通过在凸起部上设置的钢珠和主动臂配合，以减少主动臂在转动过程中收到的摩擦力，并且钢珠配合大大减少了噪音，此外凸起部相当于一弹性支撑件，在钢珠受力时，凸起部受压形变产生适宜的回弹力以使得钢珠和安装板之间能够紧密接触，经济实用。

摘要附图

法律状态

序号	法律状态公告日	法律状态	法律状态信息
1	2021-03-26	专利权的转移	登记生效日: 2021.03.16 专利权人由宁波工程学院变更为深圳泓越信息科技有限公司地址由315016 浙江省宁波市海曙区翠柏路89号变更为518109 广东省深圳市龙华区大浪街道陶元社区忠信路9号汇亿大厦708
2	2016-11-30	授权
3	2016-03-02	实质审查的生效	IPC(主分类): E05F 15/689 专利申请号: 201510797496.4 申请日: 2015.11.18
4	2016-02-03	公开

权利要求

权利要求书是申请文件最核心的部分，是申请人向国家申请保护他的发明创造及划定保护范围的文件。

1.一种车窗升降器，包括交叉臂式玻璃升降器，包括主动臂(1)、副臂(2)、定导轨(3)、动导轨(4)、安装板(5)和驱动所述主动臂(1)的驱动机构(6)，所述主动臂(1)转动连接在所述安装板(5)上，其特征在于：所述主动臂(1)与所述安装板(5)的转动连接处的两侧设置有向上凸起的凸起部(50)，在所述凸起部(50)上端设置有钢珠支撑机构(51)，在所述凸起部(50)上开设有长条形的通孔(52)。

2.如权利要求1所述的一种车窗升降器，其特征在于：所述钢珠支撑机构(51)包括在凸起部(50)上端固定设置的一钢珠。

3.如权利要求1所述的一种车窗升降器，其特征在于：所述钢珠支撑机构(51)包括一圆柱形的并且内部中空的安装套筒(51a)，在所述安装套筒(51a)内设置有钢珠(51b)，钢珠(51b)的下端设置有与其顶靠的弹簧(51c)。

4.如权利要求3所述的一种车窗升降器，其特征在于：在安装套筒(51a)下端拧设有调节螺母(51d)，通过拧设所述调节螺母(51d)以用于调节弹簧(51c)的弹性张力。

说明书

技术领域

[0001] 本发明涉及汽车零部件领域，更具体的，涉及一种用于车窗升降的升降器。

背景技术

[0002] 传统的齿臂式升降器在主动臂转动过程中与安装板之间为面接触，在配合过程中容易产生噪音，并且在长时间使用时主动臂和安装板配合的端面很容易被磨损，从而造成主动臂转动过程中阻尼增大，上述问题都严重影响了升降器的使用效果，因此有必要对现有技术进行改进。

发明内容

[0003] 针对现有技术中存在的不足，本发明提供了一种车窗升降器。

[0004] 本发明是通过如下技术方案实现的：车窗升降器，包括交叉臂式玻璃升降器，包括主动臂、副臂、定导轨、动导轨、安装板和驱动所述主动臂的驱动机构，所述主动臂转动连接在所述安装板上，所述主动臂与所述安装板的转动连接处的两侧设置有向上凸起的凸起部，在所述凸起部上端设置有钢珠支撑机构。

[0005] 上述技术方案中，在所述凸起部上开设有长条形的通孔。

[0006] 上述技术方案中，所述钢珠支撑机构包括在凸起部上端固定设置的一钢珠。

[0007] 上述技术方案中，所述钢珠支撑机构包括一圆柱形的并且内部中空的安装套筒，在所述安装套筒内设置有钢珠，钢珠的下端设置有与其顶靠的弹簧。

[0008] 上述技术方案中，在安装套筒下端拧设有调节螺母，通过拧设所述调节螺母以用于调节弹簧的弹性张力。

[0009] 本发明具有如下有益效果：本发明通过在凸起部上设置的钢珠和主动臂配合，以减少主动臂在转动过程中收到的摩擦力，并且钢珠配合大大减少了噪音。此外凸起部相当于一弹性支撑件，在钢珠受力时，凸起部受压形变产生适宜的回弹力以使得钢珠和安装板之间能够紧密接触，经济实用。

实施方案

[0016] 下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述：参见图2至图6，一种车窗升降器，包括交叉臂式玻璃升降器，包括主动臂1、副臂2、定导轨3、动导轨4、安装板5和驱动所述主动臂1的驱动机构6，所述主动臂1转动连接在所述安装板5上，车窗玻璃通过连接件10固定设置在动导轨4上，在所述动导轨4的至少一侧竖直设置有导向杆9，在所述导向杆9上滑动设置有套筒8，所述套筒8通过一连接杆7与所述动导轨4连接，所述连接杆7的长度在10 cm至15cm之间。

[0017] 通过连接杆7和导向套8作为动导轨4的加强部件，减去了传统升降器需要在车门内设置导向滑轨的弊端，以使得在与动滑轨固定连接的车窗在升降过程中，即使在没有设置导向滑轨的情况下，也不会影响车窗的升降效果。

[0018] 所述主动臂1与所述安装板5的转动连接处的两侧设置有向上凸起的凸起部50，在所述凸起部50上端设置有钢珠支撑机构51，在所述凸起部50上开设有长条形的通孔52。

[0019] 参见图3，图3中示出了钢珠支撑机构51的一种实施方式，其包括在凸起部50上端固定设置的一钢珠。通过钢珠使得安装板5与主动臂1之间为点接触，降低了主动臂在转动过程中产生的噪音。由于具有向上凸起的凸起部50，并且在凸起部50上开设长条形的通孔52，使得钢珠在受压时，在长条形的通孔52之间的凸起部50能够更好的受压形变，产生适宜的回弹力以使得钢珠和安装板5之间能够紧密接触。

[0020] 参见图4至图5，图4和图5中示出了钢珠支撑机构51的另一种实施方式，所述钢珠支撑机构51包括一圆柱形的并且内部中空的安装套筒51a，在所述安装套筒51a内设置有钢珠51b，钢珠51b的下端设置有与其顶靠的弹簧51c，在安装套筒51a下端拧设有调节螺母51d，通过拧设所述调节螺母51d以用于调节弹簧51c的弹性张力。

[0021] 以上列举的仅为本发明的具体实施例，显然，本发明不限于以上的实施例。本领域的普通技术人员能从本发明公开的内容直接导出或联想到的所有变形，均应属于本发明的保护范围。

附图说明

[0010] 图1为传统车窗升降器的安装示意图。

[0011] 图2为本发明的安装示意图。

[0012] 图3为沿图2中A-A处的剖视示意图。

[0013] 图4为另一实施例中沿图2中A-A处的剖视示意图。

[0014] 图5为图4中B处的局部放大图。

[0015] 图6为安装板的结构示意图。

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