盲专网 - 一种汽车追尾事故预防装置

专利申请流程有哪些步骤？

申请

申请号：指国家知识产权局受理一件专利申请时给予该专利申请的一个标示号码。唯一性原则。

申请日：提出专利申请之日。

2020-12-14

申请公布

申请公布指发明专利申请经初步审查合格后，自申请日（或优先权日）起18个月期满时的公布或根据申请人的请求提前进行的公布。

申请公布号：专利申请过程中，在尚未取得专利授权之前，国家专利局《专利公报》公开专利时的编号。

申请公布日：申请公开的日期，即在专利公报上予以公开的日期。

2021-04-23

授权

授权指对发明专利申请经实质审查没有发现驳回理由，授予发明专利权；或对实用新型或外观设计专利申请经初步审查没有发现驳回理由，授予实用新型专利权或外观设计专利权。

预估到期

发明专利权的期限为二十年，实用新型专利权期限为十年，外观设计专利权期限为十五年，均自申请日起计算。专利届满后法律终止保护。

2040-12-14

基本信息

有效性	实质审查	专利类型	发明专利
申请号	CN202011471676.0	申请日	2020-12-14
公开/公告号	CN112590661A	公开/公告日	2021-04-02
授权日		预估到期日	2040-12-14
申请年	2020年	公开/公告年	2021年
缴费截止日
分类号	B60Q1/30 、F03D9/25 、F03D9/32	主分类号	B60Q1/30
是否联合申请	独立申请	文献类型号	A
独权数量	1	从权数量	3
权利要求数量	4	非专利引证数量	0
引用专利数量	6	被引证专利数量	0
非专利引证
引用专利	JP2002262584A、JP2003059319A、KR20080035552A、CN108442268A、CN109720476A、CN111851330A	被引证专利
专利权维持	99	专利申请国编码	CN
专利事件		事务标签	公开、实质审查

申请人信息

申请人	邱涛涛	第一申请人	邱涛涛
专利权人	邱涛涛	当前专利权人	邱涛涛
发明人	邱涛涛	第一发明人	邱涛涛
地址	广东省广州市白云区太和镇沙亭岗村广从三路382号	邮编	510540
申请人数量	1	发明人数量	1
申请人所在省	广东省	申请人所在市	广东省广州市

代理人信息

代理机构

专利代理机构是经省专利管理局审核，国家知识产权局批准设立，可以接受委托人的委托，在委托权限范围内以委托人的名义办理专利申请或其他专利事务的服务机构。

代理人

专利代理师是代理他人进行专利申请和办理其他专利事务，取得一定资格的人。

摘要

本发明公开了一种汽车追尾事故预防装置，包括汽车本体，所述汽车本体尾部开设有第一内槽和第二内槽，所述第一内槽内侧壁设有弧形盒，所述弧形盒内壁转动连接有杠杆，所述杠杆伸出弧形盒的一端固定连接有固定盘，所述杠杆远离固定盘的一端设有第一磁力块，所述弧形盒上侧内壁设有弧形块，所述弧形块内开设有多个内腔，每个所述内腔内壁卡接连接有压电片，每个所述内腔内卡接连接有第二磁力块。本发明的优点在于，利用汽车行驶时产生的风压使警示灯发光，通过反光镜将警示灯光反射出一定范围内，使后车行驶到小于安全距离时即可看见警示灯光，从而警示后车司机保持车距，避免追尾事故的产生，提高行车的安全性。

摘要附图
说明书附图：图1
说明书附图：图2
说明书附图：图3
说明书附图：图4

法律状态

序号	法律状态公告日	法律状态	法律状态信息
1	2021-04-23	实质审查的生效	IPC(主分类): B60Q 1/30 专利申请号: 202011471676.0 申请日: 2020.12.14
2	2021-04-02	公开

权利要求

权利要求书是申请文件最核心的部分，是申请人向国家申请保护他的发明创造及划定保护范围的文件。

1.一种汽车追尾事故预防装置，包括汽车本体(1)，其特征在于，所述汽车本体(1)尾部开设有第一内槽(2)和第二内槽(3)，所述第一内槽(2)内侧壁设有弧形盒(4)，所述弧形盒(4)内壁转动连接有杠杆(5)，所述杠杆(5)伸出弧形盒(4)的一端固定连接有固定盘(6)，所述杠杆(5)远离固定盘(6)的一端设有第一磁力块(7)，所述弧形盒(4)上侧内壁设有弧形块(8)，所述弧形块(8)内开设有多个内腔，每个所述内腔内壁卡接连接有压电片(10)，每个所述内腔内卡接连接有第二磁力块(9)，所述第一磁力块(7)与所述第二磁力块(9)相对的磁极相同，所述第二磁力块(9)与压电片(10)相抵，所述固定盘(6)侧壁转动连接有连杆(11)，所述连杆(11)远离固定盘(6)的一端转动连接有转盘(12)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车追尾事故预防装置，其特征在于，所述第二内槽(3)开设有出光口，所述第二内槽(3)内设有警示灯(17)、第一丝杠(18)和第二丝杠(19)，所述第一丝杠(18)与所述第二丝杠(19)相互正交，所述第一丝杠(18)与所述第二丝杠(19)上设有多个丝套(20)，多个所述丝套(20)转动连接有反光镜(21)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车追尾事故预防装置，其特征在于，所述警示灯(17)通过多个导线与多个压电片(10)连接，所述第二内槽(3)内设有驱动室(22)，所述驱动室(22)内设有驱动电机(23)，所述驱动电机(23)的输出头与第一丝杠(18)固定连接，所述第一丝杠(18)伸入驱动室(22)的侧壁固定连接有第一锥齿轮(24)，所述第二丝杠(19)伸入驱动室(22)内的一端固定连接有与第一锥齿轮(24)匹配的第二锥齿轮(25)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车追尾事故预防装置，其特征在于，所述汽车尾部设有风箱(14)，所述风箱(14)内侧壁通过转轴转动连接有扇叶(15)，所述转轴侧壁固定连接有第一齿轮(16)，所述第一内槽(2)开设有开口，所述转盘(12)远离连杆(11)的侧壁固定连接有第二齿轮(13)，所述第一齿轮(16)与所述第二齿轮(13)通过齿条链传动连接，所述第二齿轮(13)与第一内槽(2)内壁转动连接。

说明书

技术领域

[0001] 本发明涉及道路交通安全技术领域，尤其涉及一种汽车追尾事故预防装置。

背景技术

[0002] 随着汽车的普及，汽车交通事故也在逐渐增多，特别是在高速公路上，汽车行驶速度均较快，在汽车的跟进间距小于最小安全间距和驾驶员反应迟缓或制动系统性能不良的情况下，很容易发生追尾事故。

[0003] 目前的汽车只有在刹车或者在打转向灯时，汽车尾部的警示灯才会对后面的车辆和发出警示，而在汽车正常行驶时，汽车不能有效的警示后方的车辆保持车距，现在人们在汽车的后面贴标签来提醒人们保持车距，但是标签的警示效果不明显，在夜间行驶时，后车司机则不易看到警示标签，因此，在司机忽略安全车距时容易导致汽车追尾事故。

[0004] 为此，我们提出一种汽车追尾事故预防装置来解决上述问题。

发明内容

[0005] 本发明的目的是为了解决现有技术中汽车正常行驶时不能有效的警示后车司机保持车距的问题，而提出的一种汽车追尾事故预防装置。

[0006] 为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

[0007] 一种汽车追尾事故预防装置，包括汽车本体，所述汽车本体尾部开设有第一内槽和第二内槽，所述第一内槽内侧壁设有弧形盒，所述弧形盒内壁转动连接有杠杆，所述杠杆伸出弧形盒的一端固定连接有固定盘，所述杠杆远离固定盘的一端设有第一磁力块，所述弧形盒上侧内壁设有弧形块，所述弧形块内开设有多个内腔，每个所述内腔内壁卡接连接有压电片，每个所述内腔内卡接连接有第二磁力块，所述第一磁力块与所述第二磁力块相对的磁极相同，所述第二磁力块与压电片相抵，所述固定盘侧壁转动连接有连杆，所述连杆远离固定盘的一端转动连接有转盘。

[0008] 优选的，所述第二内槽开设有出光口，所述第二内槽内设有警示灯、第一丝杠和第二丝杠，所述第一丝杠与所述第二丝杠相互正交，所述第一丝杠与所述第二丝杠上设有多个丝套，多个所述丝套转动连接有反光镜。

[0009] 优选的，所述警示灯通过多个导线与多个压电片连接，所述第二内槽内设有驱动室，所述驱动室内设有驱动电机，所述驱动电机的输出头与第一丝杠固定连接，所述第一丝杠伸入驱动室的侧壁固定连接有第一锥齿轮，所述第二丝杠伸入驱动室内的一端固定连接有与第一锥齿轮匹配的第二锥齿轮。

[0010] 优选的，所述汽车尾部设有风箱，所述风箱内侧壁通过转轴转动连接有扇叶，所述转轴侧壁固定连接有第一齿轮，所述第一内槽开设有开口，所述转盘远离连杆的侧壁固定连接有第二齿轮，所述第一齿轮与所述第二齿轮通过齿条链传动连接，所述第二齿轮与第一内槽内壁转动连接。

[0011] 与现有技术相比，本发明的有益效果是：

[0012] 1、以汽车行驶时产生的风压为能量通过压电片产生电能使警示灯发出警示光，再由反光镜将警示光反射到靠近车尾的一定范围内，当辆车车距小于安全距离时，后车司机方能看到警示灯光，从而提醒后车司机保持车距，从而避免追尾事故的产生，提高行车的安全性；

[0013] 2、通过第一丝杠和第二丝杠等结构可以控制反光镜的角度，可以使警示灯光的反射范围改变，以适应不同限速路段的安全距离，使警示灯的警示性能更精确，进一步降低了追尾事故发生的可能性；

实施方案

[0019] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

[0020] 参照图1‑4，一种汽车追尾事故预防装置，包括汽车本体1，汽车本体1尾部开设有第一内槽2和第二内槽3，第一内槽2内侧壁设有弧形盒4，弧形盒4内壁转动连接有杠杆5，杠杆5伸出弧形盒4的一端固定连接有固定盘6，杠杆5远离固定盘6的一端设有第一磁力块7，弧形盒4上侧内壁设有弧形块8，弧形块8内开设有多个内腔，每个内腔内壁卡接连接有压电片10，每个内腔内卡接连接有第二磁力块9，第一磁力块7与第二磁力块9相对的磁极相同，第二磁力块9与压电片10相抵，固定盘6侧壁转动连接有连杆11，连杆11远离固定盘6的一端转动连接有转盘12，汽车尾部设有风箱14，风箱14内侧壁通过转轴转动连接有扇叶15，转轴侧壁固定连接有第一齿轮16，第一内槽2开设有开口，转盘12远离连杆11的侧壁固定连接有第二齿轮13，第一齿轮16与第二齿轮13通过齿条链传动连接，第二齿轮13与第一内槽2内壁转动连接；

[0021] 第二内槽3开设有出光口，第二内槽3内设有警示灯17、第一丝杠18和第二丝杠19，第一丝杠18与第二丝杠19相互正交，第一丝杠18与第二丝杠19上设有多个丝套20，多个丝套20转动连接有反光镜21，警示灯17通过多个导线与多个压电片10连接，第二内槽3内设有驱动室22，驱动室22内设有驱动电机23，驱动电机23的输出头与第一丝杠18固定连接，第一丝杠18伸入驱动室22的侧壁固定连接有第一锥齿轮24，第二丝杠19伸入驱动室22内的一端固定连接有与第一锥齿轮24匹配的第二锥齿轮25，以汽车行驶时产生的风压为能量通过压电片10产生电能使警示灯17发出警示光，再由反光镜21将警示光反射到靠近车尾的一定范围内，当辆车车距小于安全距离时，后车司机方能看到警示灯17光，从而提醒后车司机保持车距，从而避免追尾事故的产生，提高行车的安全性，通过第一丝杠18和第二丝杠19等结构可以控制反光镜21的角度，可以使警示灯17光的反射范围改变，以适应不同限速路段的安全距离，使警示灯17的警示性能更精确，进一步降低了追尾事故发生的可能性。

[0022] 本发明在汽车行驶时，通过风压吹动扇叶15转动，扇叶15带动第一齿轮16转动，第一齿轮16通过齿条链带动第二齿轮13转动，第二齿轮13带动转盘12转动，转盘12带动连杆11往复运动，因此连杆11会带着固定盘6来回摆动，固定盘6通过杠杆5带动第一磁力块7摆动，当第一磁力块7靠近第二磁力块9时，第一磁力块7与第二磁力块9之间产生斥力，因此第二磁力块9抵住压电片10，压电片10产生电能，电能带动警示灯17发出警示光，警示光通过反射镜反射到汽车尾部的一定范围，当两车车距靠近安全距离范围内时，后车司机即可看见警示灯17光，从而保持车距，以此避免汽车发生追尾事故；

[0023] 当汽车在限速不同的道路上行驶时，安全车距也会不同，此时，司机可以启动电机，电机的输出头带动第一丝杠18转动，第一丝杠18带动第一锥齿轮24转动，第一锥齿轮24带动第二锥齿轮25转动，第二锥齿轮25带动第一丝杠18转动，因此第一丝杠18和第二丝杠19同时转动，第一丝杠18和第二丝杠19转动时，多个丝套20移动，控制多个丝套20的移动方向即可对反光镜21的角度进行调整，以此调整警示灯17光的警示范围，以此可以使车辆的车距保持的更好。

[0024] 以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

附图说明

[0014] 图1为本发明提出的一种汽车追尾事故预防装置的结构示意图；

[0015] 图2为图1中A处的结构示意图；

[0016] 图3为图1中B处的结构示意图；

[0017] 图4为本发明提出的一种汽车追尾事故预防装置转盘与固定盘等结构的结构示意图。

[0018] 图中：1汽车本体、2第一内槽、3第二内槽、4弧形盒、5杠杆、6固定盘、7第一磁力块、8弧形块、9第二磁力块、10压电片、11连杆、12转盘、13第二齿轮、14风箱、15扇叶、16第一齿轮、17警示灯、18第一丝杠、19第二丝杠、20丝套、21反光镜、22驱动室、23驱动电机、24第一锥齿轮、25第二锥齿轮。

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背景技术

发明内容

实施方案

附图说明