背景技术
[0002] 安全带是运用在设备上的安全件，乘坐飞机等飞行器，或在高空作业与进行技艺表演时，为保障安全所用的带子，目前安全带已成为驾驶员和乘客首要考虑的问题，也是汽车等最重要的性能之一，是汽车发生碰撞过程中保护驾乘人员的基本防护装置。
[0003] 现有的车用安全带装置，一般采用棘轮结构，长时间使用后，棘轮会出现磨损的现象，严重影响后期使用，且不能控制安全带的拉伸速度，导致驾乘人员拉伸出来的安全带长度过长或过短，无法适应不同人的体型，影响防护效果，不便于推广使用。
[0004] 因此提出一种车用安全带装置来解决上述问题很有必要。实用新型内容
[0005] (一)解决的技术问题
[0006] 针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种车用安全带装置，以解决上述背景技术中提出的现有的车用安全带装置棘轮会出现磨损的现象和不能控制安全带的拉伸速度的问题。
[0007] (二)技术方案
[0008] 为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种车用安全带装置，包括底板，所述底板外表面固定连接有第一轴承座，所述第一轴承座内壁活动连接有第一转轴，所述第一转轴外表面套接有辅助转筒，所述底板外表面且位于第一轴承座的一侧固定连接有液压仓，所述液压仓顶端固定连接有L型支撑板，所述L型支撑板内部活动连接有上活塞杆，所述上活塞杆外表面套接有弹簧，所述上活塞杆顶端固定连接有导向杆，所述液压仓底端活动连接有下活塞杆，所述液压仓内部固定连接有液压油管，所述液压油管内部活动连接有节流阀，所述下活塞杆底端固定连接有U型连接架，所述U型连接架底端固定连接传动齿条，所述传动齿条外表面固定连接有导向滑块，所述底板外表面且位于液压仓的一侧固定连接有第二轴承座，所述第二轴承座内壁活动连接有第二转轴，所述第二转轴外表面套接有主转筒，所述主转筒外表面固定连接有传动齿轮，所述底板外表面且位于第二轴承座的一侧固定连接有滑轨，所述滑轨内部设置有导向槽，所述主转筒外表面套接有安全带，所述安全带外表面套接有安全带插头，所述安全带内部设置有固定孔。
[0009] 优选的，所述上活塞杆穿过L型支撑板与导向杆相连接。
[0010] 优选的，所述上活塞杆和下活塞杆均穿过液压仓与液压油管相连接。
[0011] 优选的，所述传动齿条与滑轨相适配，且与滑轨活动连接。
[0012] 优选的，所述导向滑块与导向槽相适配，且与导向槽活动连接。
[0013] 优选的，所述传动齿轮与传动齿条啮合连接。
[0014] (三)有益效果
[0015] 本实用新型提供了一种车用安全带装置。具备以下有益效果：
[0016] 1、该车用安全带装置，通过液压仓、L型支撑板、上活塞杆、弹簧、导向杆、下活塞杆、液压油管、节流阀和U型连接架，下活塞杆底部通过螺丝与U型连接架相连接，可通过U型连接架轻松带动下活塞杆进行上下滑动，上活塞杆与L型支撑板之间套装有弹簧，可轻松对上活塞杆进行复位，利用液压油能够降低磨损的程度，便于装置长时间使用，解决了棘轮会出现磨损的现象的问题。
[0017] 2、该车用安全带装置，通过上活塞杆、下活塞杆、液压油管、节流阀、传动齿条、传动齿轮、滑轨和安全带，当安全带受到拉力时，带动传动齿轮进行旋转，传动齿轮旋转带动传动齿条顺着滑轨直线向上进行滑动，传动齿条向上滑动带动下活塞杆顺着液压油管向上滑动，同时节流阀控制液压油的流速，可轻松对液压油的流量进行调节，有效限制安全带的拉伸速度，使下活塞杆与上活塞杆同时顺着液压油管缓慢上升，此时安全带可缓慢拉伸出来，不会造成安全带因为用力过猛拉伸太长，可适应不同体型的驾乘人员，解决了不能控制安全带的拉伸速度的问题。
