[0023] 下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明。
[0024] 实施例1一种方向可调的砖块输送架，如图1、图2、图3、图4和图6所示，包括有底板1、呈料架2、升降机构3、夹紧机构4和顶料机构5，底板1顶部右侧安装有呈料架2，底板1顶部左侧安装有升降机构3，升降机构3上连接有夹紧机构4，底板1顶部右侧安装有顶料机构5，顶料机构5位于呈料架2的右上方。
[0025] 升降机构3包括有第一支撑架31、液压缸32、顶块33、轴承34、横梁35和固定架36，底板1的顶部左侧安装有两个第一支撑架31，两个第一支撑架31上均安装有液压缸32，两个液压缸32的伸缩杆之间连接有顶块33，顶块33中部嵌入式地连接有轴承34，轴承34内安装有横梁35，横梁35的右端底部连接有固定架36。
[0026] 夹紧机构4包括有限位板41、第一导杆42、夹板43、第一弹簧44和握把45，固定架36底部连接有限位板41，限位板41的左右两侧均连接有第一导杆42，第一导杆42上滑动式地连接有夹板43，夹板43的下部设有向内水平延伸的凸台，夹板43的底部呈斜面，夹板43与第一导杆42尾端之间连接有第一弹簧44，第一弹簧44套设于第一导杆42的外侧，夹板43的外侧面连接有握把45。
[0027] 顶料机构5包括有导滑架51、导料框52、第一固定板53、第二导杆54、顶板55和第二弹簧56，底板1的顶部右侧连接有导滑架51，导滑架51上滑动式地连接有导料框52，导料框52的右侧面连接有第一固定板53，第一固定板53上滑动式地连接有第二导杆54，第二导杆
54的左端连接有顶板55，顶板55与第一固定板53之间连接有第二弹簧56，第二弹簧56套设于第二导杆54外侧。
[0028] 起初，第二弹簧56处于正常状态，导料框52位于导滑架51的右侧，需要将砖块10运输到车上时，将砖块10放置在导料框52内，顶板55的顶部托住砖块10，避免砖块10掉落，然后推动导料框52向左移动，通过第二弹簧56带动顶板55向左移动，当顶板55被呈料架2挡住时，继续推动导料框52会使第二弹簧56压缩，当导料框52移动至呈料架2的正上方时，由于顶板55被呈料架2挡住，导料框52内的砖块10失去承托并掉落在呈料架2上，然后松开导料框52，在第二弹簧56的作用下带动第一固定板53和导料框52复位。然后再启动液压缸32缩短，液压缸32缩短带动顶块33和横梁35向下移动，夹紧机构4随之向下移动，当两侧夹板43底部的斜面分别与砖块10顶部的两侧接触时，液压缸32继续缩短通过砖块10挤压两侧的夹板43相互远离，第一弹簧44压缩，夹板43持续向下移动，当夹板43的凸台位于砖块10的下方时，在第一弹簧44的作用下带动两侧的夹板43相互靠拢将砖块10夹住，再启动液压缸32伸长，液压缸32伸长带动夹紧机构4向上移动，夹板43通过夹板43下部的凸台将砖块10托住，如此即可带动砖块10向上移动，当砖块10的高度高于运输车辆车斗的上方时，关闭液压缸32，再转动横梁35以轴承34为轴心旋转，当砖块10位于运输车辆的车斗内时，拉动两侧的握把45带动两块夹板43相互远离，第一弹簧44压缩，如此砖块10就可掉落在运输车辆内，再松开两侧夹板43，在第一弹簧44的作用下使夹板43复位，再转动横梁35复位，重复上述操作即可对砖块10进行批量运输，而且导料框52内每次放置统一数量的砖块10，能够更好地统计砖块10装车运输的数量。
[0029] 实施例2在实施例1的基础之上，如图3所示，还包括有旋转机构6，旋转机构6包括有导向柱
61、导柱63和滑动轴64，两个液压缸32之间的底板1上安装有导向柱61，导向柱61的前侧壁上开有滑槽62，导向柱61内滑动式地连接有导柱63，导柱63顶部与横梁35底部相连接，导柱
63底部连接有滑动轴64，滑动轴64位于滑槽62内。
[0030] 当启动液压缸32伸长时，顶块33向上移动带动横梁35向上移动，横梁35向上移动带动导柱63向上移动，滑动轴64沿着滑槽62的轨迹向上移动，当滑动轴64移动至滑槽62的转折处时，导柱63继续向上移动通过滑动轴64和滑槽62的配合，能使导柱63逆时针旋转90度，当导柱63向下移动时，通过滑动轴64和滑槽62的配合能使导柱63复位，如此即可实现横梁35在上升或下降的过程中实现旋转，不需要人工手动推动横梁35转动，降低了操作人员的劳动强度，并且横梁35升降和旋转动作一气呵成，能够提高工作效率。
[0031] 实施例3在实施例2的基础之上，如图4‑5所示，还包括有传送机构7和卡位机构8，导料框52与底板1之间安装有传送机构7，传送机构7上安装有卡位机构8。
[0032] 传送机构7包括有第一齿条架71、第二固定板72、第一直齿轮73、第二直齿轮74和第二齿条架75，限位板41顶部前侧连接有第一齿条架71，底板1顶部前侧连接有第二固定板72，第二固定板72的顶部转动式地连接有第一直齿轮73，第一直齿轮73的一端通过连接轴连接有第二直齿轮74，第二直齿轮74第一齿条架71配合，导料框52的前侧水平连接有第二齿条架75，第二齿条架75与第一直齿轮73相啮合。
[0033] 卡位机构8包括有第三固定板81、第三弹簧82和圆头卡杆83，第二固定板72的顶部后侧连接有第三固定板81，第三固定板81上滑动式地连接有圆头卡杆83，圆头卡杆83与第三固定板81之间连接有第三弹簧82，第一直齿轮73的前侧面偏心位置开有与圆头卡杆83配合的卡槽。
[0034] 当液压缸32缩短带动夹紧机构4向下移动时，通过限位板41带动第一齿条架71向下移动，第一齿条架71带动第二直齿轮74转动，第一直齿轮73随之转动，圆头卡杆83被强行从第一直齿轮73的卡槽内移出，第一直齿轮73转动带动第二齿条架75向右移动，导料框52随之向右移动，当导料框52移动至导滑架51的右侧时，第二直齿轮74和第一齿条架71脱离啮合，夹紧机构4继续向下移动将呈料架2上的砖块10进行夹持，人工往导料框52内放入砖块10，然后再启动液压缸32伸长带动夹紧机构4向上移动，第一齿条架71随之向上移动，第一齿条架71带动第二直齿轮74反转，第一直齿轮73随之反转并带动导料框52向左移动，当导料框52移动至呈料架2的正上方时，导料框52内的砖块10掉落在呈料架2上，圆头卡杆83正对第一直齿轮73上的卡槽，在第三弹簧82的作用下将圆头卡杆83卡在卡槽内，与此同时，第一齿条架71刚好与第二直齿轮74脱离啮合，通过圆头卡杆83和卡槽配合能够限制第一直齿轮73转动，如此能够避免因第一齿条架71与第二直齿轮74脱离啮合后导致导料框52移位的现象发生。
[0035] 如图7所示，还包括有接料机构9，接料机构9包括有第二支撑架91、挡料框92和电动滚筒93，底板1的顶部后侧连接有第二支撑架91，第二支撑架91的顶部连接有挡料框92，挡料框92内均匀间隔地连接有多个电动滚筒93。
[0036] 移动本运输架使挡料框92位于运输车辆的车斗尾部，启动电动滚筒93，当横梁35向上移动至顶部且逆时针旋转90度后，人工手动拉动两侧的夹板43相互远离，被夹持的砖块10掉落在电动滚筒93上，通过电动滚筒93能够将砖块10输送至输车辆的车斗内，挡料框92能够避免砖块10从侧边掉落。
[0037] 以上所述实施例仅表达了本发明的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。
