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一种桥梁检测车防倾翻保护装置   0    0

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专利申请流程有哪些步骤?
专利申请流程图
申请
申请号:指国家知识产权局受理一件专利申请时给予该专利申请的一个标示号码。唯一性原则。
申请日:提出专利申请之日。
2020-12-28
授权
授权指对发明专利申请经实质审查没有发现驳回理由,授予发明专利权;或对实用新型或外观设计专利申请经初步审查没有发现驳回理由,授予实用新型专利权或外观设计专利权。
2021-12-07
预估到期
发明专利权的期限为二十年,实用新型专利权期限为十年,外观设计专利权期限为十五年,均自申请日起计算。专利届满后法律终止保护。
2030-12-28
基本信息
有效性 有效专利 专利类型 实用新型
申请号 CN202023218600.5 申请日 2020-12-28
公开/公告号 CN215052078U 公开/公告日 2021-12-07
授权日 2021-12-07 预估到期日 2030-12-28
申请年 2020年 公开/公告年 2021年
缴费截止日 2023-01-30
分类号 E01D19/10E01D19/00 主分类号 E01D19/10
是否联合申请 独立申请 文献类型号 U
独权数量 1 从权数量 5
权利要求数量 6 非专利引证数量 0
引用专利数量 0 被引证专利数量 0
非专利引证
引用专利 被引证专利
专利权维持 1 专利申请国编码 CN
专利事件 事务标签 授权
申请人信息
申请人 第一申请人
专利权人 李朋飞 当前专利权人 李朋飞
发明人 李朋飞 第一发明人 李朋飞
地址 贵州省毕节市七星关区撒拉溪镇杨柳村杨柳树组076号 邮编 551700
申请人数量 1 发明人数量 1
申请人所在省 贵州省 申请人所在市 贵州省毕节市
代理人信息
代理机构
专利代理机构是经省专利管理局审核,国家知识产权局批准设立,可以接受委托人的委托,在委托权限范围内以委托人的名义办理专利申请或其他专利事务的服务机构。
代理人
专利代理师是代理他人进行专利申请和办理其他专利事务,取得一定资格的人。
摘要
本实用新型属于桥梁检测车领域,尤其是一种桥梁检测车防倾翻保护装置,针对现有的桥梁检测车在使用时稳定性较差,容易发生侧翻,降低安全性的问题,现提出如下方案,其包括桥梁检测车,所述桥梁检测车的前侧和后侧均焊接有盒体,盒体的顶部内壁上固定连接有第一钢绳,第一钢绳的下方设有吊钩,吊钩的顶端固定连接有第二钢绳,第一钢绳和第二钢绳相互靠近的一端均固定连接有装配盘,对应两个装配盘通过螺栓固定连接,吊钩的下方设置有固定在地面内的两个预埋件,预埋件的顶部焊接有吊环,吊钩悬挂在吊环上。本实用新型实用性好,有效的提高桥梁检测车的稳定性,防止桥梁检测车发生侧翻,提高安全性。
  • 摘要附图
    一种桥梁检测车防倾翻保护装置
  • 说明书附图:图1
    一种桥梁检测车防倾翻保护装置
  • 说明书附图:图2
    一种桥梁检测车防倾翻保护装置
  • 说明书附图:图3
    一种桥梁检测车防倾翻保护装置
法律状态
序号 法律状态公告日 法律状态 法律状态信息
1 2021-12-07 授权
权利要求
权利要求书是申请文件最核心的部分,是申请人向国家申请保护他的发明创造及划定保护范围的文件。
1.一种桥梁检测车防倾翻保护装置,包括桥梁检测车(1),其特征在于,所述桥梁检测车(1)的前侧和后侧均焊接有盒体(2),盒体(2)的顶部内壁上固定连接有第一钢绳(3),第一钢绳(3)的下方设有吊钩(4),吊钩(4)的顶端固定连接有第二钢绳(15),第一钢绳(3)和第二钢绳(15)相互靠近的一端均固定连接有装配盘(16),对应两个装配盘(16)通过螺栓固定连接,吊钩(4)的下方设置有固定在地面内的两个预埋件(5),预埋件(5)的顶部焊接有吊环(6),吊钩(4)悬挂在吊环(6)上,盒体(2)的两侧内壁上均开设有滑孔,滑孔内滑动安装有滑板(7),两个滑板(7)相互远离的一侧均固定连接有侧板(8),对应两个侧板(8)相互靠近的一侧底部均固定连接有遮板(9),对应两个滑板(7)相互靠近的一侧均固定连接有内板(10),盒体(2)的顶部开设有四个卡板孔,卡板孔内滑动安装有卡板(11),四个卡板(11)的顶部固定连接有同一个顶板(12),内板(10)的顶部开设有卡槽,卡板(11)与卡槽相卡装,顶板(12)的底部两侧均焊接有弹簧(13),盒体(2)的顶部两侧均开设有弹簧槽,弹簧(13)的底端焊接于弹簧槽的底部内壁上。

2.根据权利要求1所述的一种桥梁检测车防倾翻保护装置,其特征在于,所述遮板(9)的顶部与盒体(2)的底部相接触。

3.根据权利要求1所述的一种桥梁检测车防倾翻保护装置,其特征在于,两个内板(10)相互远离的一侧分别与盒体(2)的两侧内壁相接触。

4.根据权利要求1所述的一种桥梁检测车防倾翻保护装置,其特征在于,所述顶板(12)的底部与盒体(2)的顶部相接触。

5.根据权利要求1所述的一种桥梁检测车防倾翻保护装置,其特征在于,所述顶板(12)的顶部固定连接有L型把手(14)。

6.根据权利要求1所述的一种桥梁检测车防倾翻保护装置,其特征在于,所述第一钢绳(3)位于两个遮板(9)之间。
说明书

技术领域

[0001] 本实用新型涉及桥梁检测车技术领域,尤其涉及一种桥梁检测车防倾翻保护装置。

背景技术

[0002] 桥梁一般由上部结构、下部结构和附属构造物组成,上部指主要承重结构和桥面系;下部结构包括桥台、桥墩和基础;附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。为了及时发现、诊断桥梁的健康状况,桥梁的检查是非常重要的。
[0003] 目前桥梁检测车在使用时稳定性较差,容易发生侧翻,降低安全性。实用新型内容
[0004] 本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在桥梁检测车在使用时稳定性较差,容易发生侧翻,降低安全性的缺点,而提出的一种桥梁检测车防倾翻保护装置。
[0005] 为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:
[0006] 一种桥梁检测车防倾翻保护装置,包括桥梁检测车,所述桥梁检测车的前侧和后侧均焊接有盒体,盒体的顶部内壁上固定连接有第一钢绳,第一钢绳的下方设有吊钩,吊钩的顶端固定连接有第二钢绳,第一钢绳和第二钢绳相互靠近的一端均固定连接有装配盘,对应两个装配盘通过螺栓固定连接,吊钩的下方设置有固定在地面内的两个预埋件,预埋件的顶部焊接有吊环,吊钩悬挂在吊环上,盒体的两侧内壁上均开设有滑孔,滑孔内滑动安装有滑板,两个滑板相互远离的一侧均固定连接有侧板,对应两个侧板相互靠近的一侧底部均固定连接有遮板,对应两个滑板相互靠近的一侧均固定连接有内板,盒体的顶部开设有四个卡板孔,卡板孔内滑动安装有卡板,四个卡板的顶部固定连接有同一个顶板,内板的顶部开设有卡槽,卡板与卡槽相卡装,顶板的底部两侧均焊接有弹簧,盒体的顶部两侧均开设有弹簧槽,弹簧的底端焊接于弹簧槽的底部内壁上。
[0007] 优选的,所述遮板的顶部与盒体的底部相接触,对遮板进行限位处理。
[0008] 优选的,两个内板相互远离的一侧分别与盒体的两侧内壁相接触,对内板进行限位处理。
[0009] 优选的,所述顶板的底部与盒体的顶部相接触。
[0010] 优选的,所述顶板的顶部固定连接有L型把手,便于拉动顶板。
[0011] 优选的,所述第一钢绳位于两个遮板之间。
[0012] 本实用新型中,所述一种桥梁检测车防倾翻保护装置,在桥梁地面指定位置处开设预埋槽,然后将预埋件插入预埋槽内,通过混凝土浇筑固定,桥梁检测车行驶到指定地点处,然后拉动L型把手,顶板对弹簧进行拉伸,顶板带动卡板进行移动,使得中间的两个卡板移出卡槽,拉动两个侧板,使得两个遮板分开,然后松开L型把手,此时弹簧由于自身的弹力带动顶板进行移动,进而使得边上的两个卡板卡入卡槽内,将吊钩从盒体内取出,并将装配盘上的螺栓取下,然后将吊钩悬挂在吊环上,然后通过螺栓对两个装配盘固定连接,从而有效的提高桥梁检测车的稳定性,防止桥梁检测车发生侧翻,在使用完成后方便对第一钢绳、第二钢绳和吊钩进行收纳。
[0013] 本实用新型实用性好,有效的提高桥梁检测车的稳定性,防止桥梁检测车发生侧翻,提高安全性。

实施方案

[0018] 下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。
[0019] 参照图1‑3,一种桥梁检测车防倾翻保护装置,包括桥梁检测车1,桥梁检测车1的前侧和后侧均焊接有盒体2,盒体2的顶部内壁上固定连接有第一钢绳3,第一钢绳3的下方设有吊钩4,吊钩4的顶端固定连接有第二钢绳15,第一钢绳3和第二钢绳15相互靠近的一端均固定连接有装配盘16,对应两个装配盘16通过螺栓固定连接,吊钩4的下方设置有固定在地面内的两个预埋件5,预埋件5的顶部焊接有吊环6,吊钩4悬挂在吊环6上,盒体2的两侧内壁上均开设有滑孔,滑孔内滑动安装有滑板7,两个滑板7相互远离的一侧均固定连接有侧板8,对应两个侧板8相互靠近的一侧底部均固定连接有遮板9,对应两个滑板7相互靠近的一侧均固定连接有内板10,盒体2的顶部开设有四个卡板孔,卡板孔内滑动安装有卡板11,四个卡板11的顶部固定连接有同一个顶板12,内板10的顶部开设有卡槽,卡板11与卡槽相卡装,顶板12的底部两侧均焊接有弹簧13,盒体2的顶部两侧均开设有弹簧槽,弹簧13的底端焊接于弹簧槽的底部内壁上。
[0020] 本实施例中,遮板9的顶部与盒体2的底部相接触,对遮板9进行限位处理。
[0021] 本实施例中,两个内板10相互远离的一侧分别与盒体2的两侧内壁相接触,对内板10进行限位处理。
[0022] 本实施例中,顶板12的底部与盒体2的顶部相接触。
[0023] 本实施例中,顶板12的顶部固定连接有L型把手14,便于拉动顶板12。
[0024] 本实施例中,第一钢绳3位于两个遮板9之间。
[0025] 本实用新型中,使用时,在桥梁地面指定位置处开设预埋槽,然后将预埋件5插入预埋槽内,通过混凝土浇筑固定,桥梁检测车1行驶到指定地点处,然后拉动L型把手14,L型把手14带动顶板12进行移动,顶板12对弹簧13进行拉伸,顶板12带动卡板11进行移动,使得中间的两个卡板11移出卡槽,拉动两个侧板8,使得两个遮板9分开,然后松开L型把手14,此时弹簧13由于自身的弹力带动顶板12进行移动,进而使得边上的两个卡板11卡入卡槽内,将吊钩4从盒体2内取出,并将装配盘16上的螺栓取下,然后将吊钩4悬挂在吊环6上,然后通过螺栓对两个装配盘16固定连接,从而有效的提高桥梁检测车1的稳定性,防止桥梁检测车1发生侧翻,提高安全性,在使用完成后方便对第一钢绳3、第二钢绳15和吊钩4进行收纳。
[0026] 以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言,显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节,而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下,能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此,无论从哪一点来看,均应将实施例看作是示范性的,而且是非限制性的,本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定,因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0027] 此外,应当理解,虽然本说明书按照实施方式加以描述,但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案,说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见,本领域技术人员应当将说明书作为一个整体,各实施例中的技术方案也可以经适当组合,形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

附图说明

[0014] 图1为本实用新型提出的一种桥梁检测车防倾翻保护装置的结构示意图;
[0015] 图2为本实用新型提出的一种桥梁检测车防倾翻保护装置的A部分的结构示意图;
[0016] 图3为本实用新型提出的一种桥梁检测车防倾翻保护装置的B部分的结构示意图。
[0017] 图中:1、桥梁检测车;2、盒体;3、第一钢绳;4、吊钩;5、预埋件;6、吊环;7、滑板;8、侧板;9、遮板;10、内板;11、卡板;12、顶板;13、弹簧;14、L型把手;15、第二钢绳;16、装配盘。
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