[0029] 下面结合附图与实施例对本发明作进一步的说明。
[0030] 实施例一，参见图1，一种自动变速器再制造用带握持杆的变矩器涡轮油封安装工具，包括推杆1。推杆1的右端设有握持杆6。握持杆6套设有把手套61。把手套61为橡胶套。推杆1的左端依次设有柱头11、第一凸环12和第二凸环13。油封2包括油封主体21和环形密封唇22。密封唇22设置于油封主体21端面的径向外侧。
[0031] 柱头的直径D1小于油封主体的内径D2。柱头的长度L1大于等于油封主体的轴向长度L2。第一凸环的外径D3小于密封唇的内径D4。第一凸环的轴向长度L4等于密封唇的轴向长度L3。第二凸环的外径D5大于密封唇的内径D4且小于等于（本实施例中为等于）密封唇的外径D6。
[0032] 参见图2，握持杆6和把手套61之间设有弹力调节机构8。弹力调节机构8包括基管81、夹持层82和预紧力调节结构83。基管81套设在握持杆6外。基管81穿设在把手套61内。夹持层82由若干块摩擦条821构成。摩擦条821沿基管81的周向分布。摩擦条821设有若干沿基管的径向延伸轴向分布的滑杆822。滑杆822滑动穿设于基管81。滑杆822的内端设有第三弹簧823。第三弹簧823通过滑杆驱动摩擦条同把手套61抵接在一起。外移的预紧力调节结构
83包括两个锥形头831和若干顶杆832。锥形头831为管状结构。锥形头831套设在握持杆6上且穿设在基管81内将基管81同握持杆6连接在一起。锥形头831仅可滑动地连接于基管81内。顶杆832沿基管81的周向分布轴向延伸。同一块摩擦条821的所有的滑杆822通过第三弹簧823支撑在同一根顶杆832上，每一块摩擦条的滑杆各通过一根顶杆进行支撑。
[0033] 参见图3，两个锥形头831以小径端对向设置的方式滑动连接在基管81的两端内。顶杆832的两端搁置在两个锥形头831的锥面上。预紧力调节结构83还包括驱动结构833。驱动结构833包括两个螺纹连接在基管81的两端内的顶块8331。顶块8331套设在握持杆6上。
两个锥形头831位于两个顶块8331之间。
[0034] 参见图2和图3，调整把手套的弹性效果的过程为：通过转动顶块8331驱动锥形头831沿基管81的轴向进行移动，锥形头831驱动顶杆832沿基管81的径向移动，顶杆832挤压第三弹簧823而改变预紧力即可。
[0035] 参见图1，通过本发明对油封进行安装的方法为：油封主体21套设在柱头11上至抵接到第一凸环12，密封唇22套设到第一凸环12上至抵接到第一凸环13。然后使柱头11同液力变矩器涡轮4的轴孔对齐后插入到液力变矩器涡轮4的轴孔中到所需要的深度、然后拔出本发明即可。
[0036] 实施例二，同实施例一的不同之处为；
[0037] 参见图4，推杆1内还设有油封拆装助力机构9。油封拆装助力机构9包括风机91、风道92和风向转换机构93。风机91设有进风口911和出风口912。风机91包括风叶913和驱动风叶的电机914。风道92为环形结构。风道92连通进风口911和出风口912。风道92设有进出道921、进道922和出道923。进出道921贯通至第一凸环12上的环形槽14。进出道921设有沿柱头11周向延伸的环形缸体924。环形缸体924密封滑动连接有环形顶针驱动活塞925。顶针驱动活塞925设有若干可伸出第一凸环12端面的顶针926。顶针926沿环形缸体924的周向分布。
[0038] 参见图5，电机914设有接线端子3。风向转换机构93包括转盘931、进道闸板932、出道闸板933和风道分割板934。转盘931和风道92同轴设置。转盘931设有转动轴9311。进道闸板932、出道闸板933和风道分割板934都连接于转盘931。风道分割板934将风道92分割为进风段和出风段。
[0039] 参见图6，顶针驱动活塞925设有连通进出道位于顶针驱动活塞两侧部分的通道9241。通道9241设有单向阀9242。单向阀9242朝向图中右侧开启即风道开启所在端开启。
[0040] 参见图7，接线端子3包括绝缘体33和设置于绝缘体表面的接线铜箔31。绝缘体33同电机914的外壳固接在一起。接线铜箔31同电机的线圈电连接在一起。接线铜箔31设有接线孔32。接线孔32贯通到绝缘体33内。接线孔32为沿上下方向延伸的上端封闭的盲孔。接线铜箔31位于接线孔32的下端即开口端。接线孔32中滑动连接有接线套34。接线套34包括绝缘段341和导电段342。绝缘段341和导电段342沿接线套34轴向分布。绝缘段341位于导电段342的下方。绝缘体33内设有气腔35和过载响应气缸36。接线铜箔31构成气腔35的壁的一部分。过载响应气缸36至少有两个。过载响应气缸36沿接线套34的周向分布。过载响应气缸36包括过载响应气缸缸体361和过载响应气缸活塞362。过载响应气缸活塞362将过载响应气缸缸体361分割为封闭腔3611和开放腔3612。封闭腔3611通过气道37同气腔35连通。开放腔
3612设有气孔3613、即通过气孔3613同大气连通而实现开放。过载响应气缸活塞362通过连接杆363同接线套34中的绝缘段341连接在一起。过载响应气缸活塞362的轴线同接线套34的轴线平行。
[0041] 绝缘段341套设有外密封圈343。外密封圈343为橡胶圈。外密封圈343将绝缘段341同接线铜箔31密封连接在一起。绝缘段341内周面上设有内密封圈344和若干支撑滚珠345。导电段342的内周面设有内支撑弹片346。内支撑弹片346为沿导电段径向向内拱起的拱形结构。导电段342的外周面设有外支撑弹片347。外支撑弹片347为沿导电段径向向外拱起的拱形结构。导电段342通过外支撑弹片347同接线铜箔31抵接在一起。接线孔32的上端设有透气孔321。
[0042] 参见图8，引人电源给电机914（参见图5）时，将电源线38从接线孔32位于接线铜箔31的一端插入接线套34中。内密封圈344将绝缘段341同电源线38密封连接在一起。内支撑弹片346同电源线38弹性抵接在一起而将导电段342和电源线38导电性连接在一起。在接线孔32中加入导电液。
[0043] 当过载时接线铜箔31会产生温升，气腔35内的气体会生产膨胀且碘产生升华而使得气腔35内的气压升高，气压升高的结构为气腔35中的气体进气道37流到封闭腔3611中而驱动（开放腔3612中的压力始终保持同大气压相同）过载响应气缸活塞362向上移动。过载响应气缸活塞362通过连接杆363驱动接线套34在接线孔32内上移。当温升到设定温度时则过载响应气缸36驱动接线套滑动到导电段342同接线铜箔31错开、而绝缘段341同接线铜箔31接触，从而实现断电。当故障消除后温度会下降，温度下降则气腔35内的气体收缩和碘变成固态而使得气腔35内的气压下降，下降的结果为使得接线套34在接线孔32内向下滑动，当温度恢复到正常值时则导电段342又重新同接线铜箔31连接在一起、从而实现自动复位。
[0044] 参见图4、图5和图6，本实施例将油封2（参见图1）装配到柱头上过程为：当油封2套设到柱头11上切抵接到第一凸环12时，转动转动轴9311使转盘931转动到进道闸板932封闭住进道922。此时出道闸板933同出道923错开、风道分割板934位于出道923和进出道921之间。启动风机91，使得空气经第一凸环12的端面、单向阀9242、进出道921、进风口911和出风口912后从出道923中流出，该气流作用的结果为在第一凸环12的端面处产生负压而将油封可靠地固定在第一凸环12上，避免装配过程中产生移动而导致位置本准确。顶针926收缩到环形缸体924中也即进出道921内。
[0045] 将油封2（参见图1）从柱头上取下的过程为：转动转动轴9311使转盘931转动到出道闸板933封闭住出道923，此时进道闸板932同进道922错开、风道分割板934位于进道922和进出道921之间。启动风机91，在风机的作用下空气经进道922、进风口911、出风口912后流向进出道921使得单向阀9242关闭和顶针驱动活塞925推动顶针926从第一凸环12的端面上伸出而推动油封从柱头11上脱离。顶针驱动活塞925朝向第一凸环所在端移动到终点位置时，顶针926沿柱头的轴向伸出柱头，使得油封能够完全在脱离柱头。
