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一种船舶中循环式制冷系统的使用方法   0    0

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专利申请流程有哪些步骤?
专利申请流程图
申请
申请号:指国家知识产权局受理一件专利申请时给予该专利申请的一个标示号码。唯一性原则。
申请日:提出专利申请之日。
2016-12-11
申请公布
申请公布指发明专利申请经初步审查合格后,自申请日(或优先权日)起18个月期满时的公布或根据申请人的请求提前进行的公布。
申请公布号:专利申请过程中,在尚未取得专利授权之前,国家专利局《专利公报》公开专利时的编号。
申请公布日:申请公开的日期,即在专利公报上予以公开的日期。
2017-05-24
授权
授权指对发明专利申请经实质审查没有发现驳回理由,授予发明专利权;或对实用新型或外观设计专利申请经初步审查没有发现驳回理由,授予实用新型专利权或外观设计专利权。
2019-01-04
预估到期
发明专利权的期限为二十年,实用新型专利权期限为十年,外观设计专利权期限为十五年,均自申请日起计算。专利届满后法律终止保护。
2036-12-11
基本信息
有效性 有效专利 专利类型 发明专利
申请号 CN201611135163.6 申请日 2016-12-11
公开/公告号 CN106585944B 公开/公告日 2019-01-04
授权日 2019-01-04 预估到期日 2036-12-11
申请年 2016年 公开/公告年 2019年
缴费截止日
分类号 B63J2/12F24F5/00 主分类号 B63J2/12
是否联合申请 独立申请 文献类型号 B
独权数量 1 从权数量 0
权利要求数量 1 非专利引证数量 0
引用专利数量 7 被引证专利数量 0
非专利引证
引用专利 CN202546974U、CN105730669A、CN2909070Y、CN103175274A、CN104354847A、CN105775095A、JP特开2005-69554A 被引证专利
专利权维持 5 专利申请国编码 CN
专利事件 转让 事务标签 公开、实质审查、授权、权利转移
申请人信息
申请人 第一申请人
专利权人 黄浩 当前专利权人 杰奥福林船舶空调工程(上海)有限公司
发明人 黄浩 第一发明人 黄浩
地址 安徽省蚌埠市五河县浍南镇盛桥村235号 邮编 233300
申请人数量 1 发明人数量 1
申请人所在省 安徽省 申请人所在市 安徽省蚌埠市
代理人信息
代理机构
专利代理机构是经省专利管理局审核,国家知识产权局批准设立,可以接受委托人的委托,在委托权限范围内以委托人的名义办理专利申请或其他专利事务的服务机构。
代理人
专利代理师是代理他人进行专利申请和办理其他专利事务,取得一定资格的人。
摘要
本发明提供了一种船舶中循环式制冷系统,属于船舶制冷领域,本制冷系统包括直线电机和伸缩管,伸缩管下端穿出船舶底部,直线电机的电机轴穿出船舶底部且端部连于伸缩管下端,制冷系统还包括水泵一和蓄水筒,水泵一上具有吸水管和出水管,吸水管的两端分别连通伸缩管上端和水泵一,出水管的两端分别连通水泵一和蓄水筒顶部,蓄水筒上端固连有水泵二,水泵二上具有进水管,进水管两端分别连通水泵二和蓄水筒底部,水泵二上端连通有制冷管,制冷管的两端分别连通水泵二和蓄水筒底部,每根制冷管上均具有电磁阀一,蓄水筒底部具有温度传感器,蓄水筒底部具有排水管,排水管上具有电磁阀二。本系统利用了海水温度低的特点,没有污染。
  • 摘要附图
    一种船舶中循环式制冷系统的使用方法
  • 说明书附图:图1
    一种船舶中循环式制冷系统的使用方法
  • 说明书附图:图2
    一种船舶中循环式制冷系统的使用方法
法律状态
序号 法律状态公告日 法律状态 法律状态信息
1 2022-09-30 专利权的转移 登记生效日: 2022.09.19 专利权人由黄浩变更为杰奥福林船舶空调工程(上海)有限公司 地址由233300 安徽省蚌埠市五河县浍南镇盛桥村235号变更为201306 上海市浦东新区泥城镇飞舟路1509号
2 2019-01-04 授权
3 2017-05-24 实质审查的生效 IPC(主分类): B63J 2/12 专利申请号: 201611135163.6 申请日: 2016.12.11
4 2017-04-26 公开
权利要求
权利要求书是申请文件最核心的部分,是申请人向国家申请保护他的发明创造及划定保护范围的文件。
1.一种船舶中循环式制冷系统的使用方法,其特征在于:所述制冷系统包括均竖立设置的直线电机和伸缩管,所述伸缩管下端穿出船舶底部,所述直线电机的电机轴穿出船舶底部且端部连于所述伸缩管下端,所述制冷系统还包括水泵一和呈圆筒形的蓄水筒,所述水泵一上具有吸水管和出水管,所述吸水管的两端分别连通所述伸缩管上端和水泵一,所述出水管的两端分别连通所述水泵一和所述蓄水筒顶部,所述蓄水筒上端固连有水泵二,所述水泵二上具有进水管,所述进水管两端分别连通所述水泵二和所述蓄水筒底部,所述水泵二上端连通有若干根呈弯折状的制冷管,所述制冷管的两端分别连通所述水泵二和所述蓄水筒底部,每根制冷管上均具有电磁阀一,所述蓄水筒底部具有温度传感器,所述蓄水筒底部具有排水管,所述排水管上具有电磁阀二,所述温度传感器控制所述水泵一和电磁阀二,所述电机轴端部具有连接杆,所述连接杆两端固连于所述电机轴和伸缩管下端,所述水泵二上端固连有安装板,所述制冷管一端固连在所述安装板上,所述制冷管上具有多个凸出且内部为空腔的制冷头;
本制冷系统的使用过程如下:本系统适用于船舶停止不动时,需要制冷时,电机轴带动伸缩管下降至一定的深度,启动水泵一,海水被抽取至蓄水筒内,启动水泵二,根据不同的房间制冷打开对应的电磁阀一,冷水从蓄水筒内通过制冷管进行循环,制冷管安装在房间的墙壁内,露出外壁,能够实现快速制冷, 当蓄水筒内的水温度变高,触发温度传感器,启动水泵一,冷水在此进入蓄水筒内,打开电磁阀二,温水排出。
说明书

技术领域

[0001] 本发明属于船舶制冷领域,涉及一种船舶中循环式制冷系统。

背景技术

[0002] 船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外,民用船一般称为船,军用船称为舰,小型船称为艇或舟,其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构,具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络,材料随着科技进步不断更新,早期为木、竹、麻等自然材料,近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。
[0003] 随着科技的发展,目前的船舶上都具有制冷系统,船舶上的制冷系统与空调的制冷系统基本相同,均是有冷媒吸热实现制冷,该种方式耗电量大。一定深度的海水的温度足够人们进行降温,目前的制冷系统均没有将这个特性进行利用,导致大量电量的损耗,而且制冷效果并不好,另外,目前的空调污染越发严重。

发明内容

[0004] 本发明的目的是针对现有技术中存在的上述问题,提供了一种船舶中循环式制冷系统,该船舶中循环式制冷系统结构设计巧妙,利用了海水温度低的特点,没有污染,解决了现有船舶内制冷系统耗电量大,空调污染严重等问题。
[0005] 本发明的目的可通过下列技术方案来实现:一种船舶中循环式制冷系统,其特征在于:所述制冷系统包括均竖立设置的直线电机和伸缩管,所述伸缩管下端穿出船舶底部,所述直线电机的电机轴穿出船舶底部且端部连于所述伸缩管下端,所述制冷系统还包括水泵一和呈圆筒形的蓄水筒,所述水泵一上具有吸水管和出水管,所述吸水管的两端分别连通所述伸缩管上端和水泵一,所述出水管的两端分别连通所述水泵一和所述蓄水筒顶部,所述蓄水筒上端固连有水泵二,所述水泵二上具有进水管,所述进水管两端分别连通所述水泵二和所述蓄水筒底部,所述水泵二上端连通有若干根呈弯折状的制冷管,所述制冷管的两端分别连通所述水泵二和所述蓄水筒底部,每根制冷管上均具有电磁阀一,所述蓄水筒底部具有温度传感器,所述蓄水筒底部具有排水管,所述排水管上具有电磁阀二,所述温度传感器控制所述水泵一和电磁阀二。
[0006] 本制冷系统的大致使用过程如下:本系统适用于船舶停止不动时使,需要制冷时,电机轴带动伸缩管下降至一定的深度,启动水泵一,海水被抽取至蓄水筒内,启动水泵二,根据不同的房间制冷打开对应的电磁阀一,冷水从蓄水筒内通过制冷管进行循环,制冷管安装在房间的墙壁内,露出外壁,能够实现快速制冷,在制冷过程中,通过冷水的循环实现了快速制冷,结构设计巧妙。当蓄水筒内的水温度变高,触发温度传感器,启动水泵一,打开电磁阀二,温水排出,冷水在此进入蓄水筒内。本制冷系统结构设计巧妙,没有污染,能够实现房间快速制冷。
[0007] 上述的一种船舶中循环式制冷系统中,所述电机轴端部具有连接杆,所述连接杆两端固连于所述电机轴和伸缩管下端。
[0008] 通过连接杆实现电机轴和伸缩管的连接。
[0009] 上述的一种船舶中循环式制冷系统中,所述水泵二上端固连有安装板,所述制冷管一端固连在所述安装板上。
[0010] 在安装板上对多根制冷管进行固定。
[0011] 上述的一种船舶中循环式制冷系统中,所述制冷管上具有多个凸出且内部为空腔的制冷头。
[0012] 通过制冷头能够进一步增加制冷速度,设计巧妙。
[0013] 与现有技术相比,本船舶中循环式制冷系统具有以下优点:
[0014] 1、本船舶中循环式制冷系统结构设计巧妙,利用了海水温度低的特点,没有污染。
[0015] 2、本船舶中循环式制冷系统能够实现自动化房间内快速制冷,并且大大减少了空调污染。
[0016] 3、本船舶中循环式制冷系统通过制冷头能够进一步增加制冷速度,设计巧妙。

实施方案

[0020] 如图1和图2所示,本船舶中循环式制冷系统包括均竖立设置的直线电机1和伸缩管2,伸缩管2下端穿出船舶底部,直线电机1 的电机轴3穿出船舶底部且端部连于伸缩管2下端,制冷系统还包括水泵一4和呈圆筒形的蓄水筒5,水泵一4上具有吸水管6和出水管7,吸水管6的两端分别连通伸缩管2上端和水泵一4,出水管7的两端分别连通水泵一4和蓄水筒5顶部,蓄水筒5上端固连有水泵二8,水泵二8上具有进水管,进水管两端分别连通水泵二8和蓄水筒5底部,水泵二8上端连通有若干根呈弯折状的制冷管9,制冷管9的两端分别连通水泵二8和蓄水筒5底部,每根制冷管9上均具有电磁阀一10,蓄水筒5底部具有温度传感器,蓄水筒5底部具有排水管11,排水管11上具有电磁阀二12,温度传感器控制水泵一4和电磁阀二12。
[0021] 本制冷系统的大致使用过程如下:本系统适用于船舶停止不动时使,需要制冷时,电机轴3带动伸缩管2下降至一定的深度,启动水泵一4,海水被抽取至蓄水筒5内,启动水泵二8,根据不同的房间制冷打开对应的电磁阀一10,冷水从蓄水筒5内通过制冷管9进行循环,制冷管9安装在房间的墙壁内,露出外壁,能够实现快速制冷,在制冷过程中,通过冷水的循环实现了快速制冷,结构设计巧妙。当蓄水筒5内的水温度变高,触发温度传感器,启动水泵一4,打开电磁阀二12,温水排出,冷水在此进入蓄水筒5内。本制冷系统结构设计巧妙,没有污染,能够实现房间快速制冷。
[0022] 电机轴3端部具有连接杆13,连接杆13两端固连于电机轴3 和伸缩管2下端。通过连接杆13实现电机轴3和伸缩管2的连接。
[0023] 水泵二8上端固连有安装板14,制冷管9一端固连在安装板 14上。在安装板14上对多根制冷管9进行固定。
[0024] 制冷管9上具有多个凸出且内部为空腔的制冷头9a。通过制冷头9a能够进一步增加制冷速度,设计巧妙。
[0025] 本船舶中循环式制冷系统结构设计巧妙,利用了海水温度低的特点,没有污染。
[0026] 本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代,但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

附图说明

[0017] 图1是本船舶中循环式制冷系统的结构示意图。
[0018] 图2是本船舶中循环式制冷系统中制冷管和安装板的结构示意图。
[0019] 图中,1、直线电机;2、伸缩管;3、电机轴;4、水泵一;5、蓄水筒;6、吸水管;7、出水管;8、水泵二;9、制冷管;9a、制冷头;10、电磁阀一;11、排水管;12、电磁阀二;13、连接杆;14、安装板。
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