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一种便于锁紧的刹车线   0    0

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专利申请流程有哪些步骤?
专利申请流程图
申请
申请号:指国家知识产权局受理一件专利申请时给予该专利申请的一个标示号码。唯一性原则。
申请日:提出专利申请之日。
2017-10-20
申请公布
申请公布指发明专利申请经初步审查合格后,自申请日(或优先权日)起18个月期满时的公布或根据申请人的请求提前进行的公布。
申请公布号:专利申请过程中,在尚未取得专利授权之前,国家专利局《专利公报》公开专利时的编号。
申请公布日:申请公开的日期,即在专利公报上予以公开的日期。
2018-02-09
授权
授权指对发明专利申请经实质审查没有发现驳回理由,授予发明专利权;或对实用新型或外观设计专利申请经初步审查没有发现驳回理由,授予实用新型专利权或外观设计专利权。
2019-07-02
预估到期
发明专利权的期限为二十年,实用新型专利权期限为十年,外观设计专利权期限为十五年,均自申请日起计算。专利届满后法律终止保护。
2037-10-20
基本信息
有效性 有效专利 专利类型 发明专利
申请号 CN201710982283.8 申请日 2017-10-20
公开/公告号 CN107588086B 公开/公告日 2019-07-02
授权日 2019-07-02 预估到期日 2037-10-20
申请年 2017年 公开/公告年 2019年
缴费截止日
分类号 F16C1/10 主分类号 F16C1/10
是否联合申请 独立申请 文献类型号 B
独权数量 1 从权数量 5
权利要求数量 6 非专利引证数量 0
引用专利数量 0 被引证专利数量 0
非专利引证
引用专利 被引证专利
专利权维持 2 专利申请国编码 CN
专利事件 事务标签 公开、实质审查、授权
申请人信息
申请人 第一申请人
专利权人 江阴市蒋氏汽摩部件有限公司 当前专利权人 江阴市蒋氏汽摩部件有限公司
发明人 蒋维东 第一发明人 蒋维东
地址 江苏省无锡市江阴长泾镇河塘东街279号 邮编 214100
申请人数量 1 发明人数量 1
申请人所在省 江苏省 申请人所在市 江苏省无锡市
代理人信息
代理机构
专利代理机构是经省专利管理局审核,国家知识产权局批准设立,可以接受委托人的委托,在委托权限范围内以委托人的名义办理专利申请或其他专利事务的服务机构。
常州市权航专利代理有限公司 代理人
专利代理师是代理他人进行专利申请和办理其他专利事务,取得一定资格的人。
印苏华
摘要
本发明提供了一种便于锁紧的刹车线,包括:刹车线本体,刹车线本体包括钢绞线和多股呈螺旋环绕在钢绞线上的钢丝,还包括上端固定头和下端固定头;所述上端固定头的外壁车有第一螺纹线槽,所述下端固定头的外壁车有第二螺纹线槽,所述上端固定头固定在所述刹车线本体的上端,所述下端固定头固定在所述刹车线本体的下端;所述第一螺纹线槽与所述第二螺纹线槽的旋向相反,所述第一螺纹线槽与所述钢丝的螺旋环绕方向相同。此种设计,在实现对于刹车线固定的同时,便于旋紧钢丝。
  • 摘要附图
    一种便于锁紧的刹车线
  • 说明书附图:图1
    一种便于锁紧的刹车线
  • 说明书附图:图2
    一种便于锁紧的刹车线
  • 说明书附图:图3
    一种便于锁紧的刹车线
  • 说明书附图:图4
    一种便于锁紧的刹车线
  • 说明书附图:图5
    一种便于锁紧的刹车线
  • 说明书附图:图6
    一种便于锁紧的刹车线
  • 说明书附图:图7
    一种便于锁紧的刹车线
法律状态
序号 法律状态公告日 法律状态 法律状态信息
1 2019-07-02 授权
2 2018-02-09 实质审查的生效 IPC(主分类): F16C 1/10 专利申请号: 201710982283.8 申请日: 2017.10.20
3 2018-01-16 公开
权利要求
权利要求书是申请文件最核心的部分,是申请人向国家申请保护他的发明创造及划定保护范围的文件。
1.一种便于锁紧的刹车线,包括:刹车线本体,刹车线本体包括钢绞线和多股呈螺旋环绕在钢绞线上的钢丝,其特征在于:还包括上端固定头和下端固定头;
所述上端固定头的外壁车有第一螺纹线槽,所述下端固定头的外壁车有第二螺纹线槽,所述上端固定头固定在所述刹车线本体的上端,所述下端固定头固定在所述刹车线本体的下端;
所述第一螺纹线槽与所述第二螺纹线槽的旋向相反,所述第一螺纹线槽与所述钢丝的螺旋环绕方向相同,
所述刹车线本体的周向具有多个卡位机构,相邻两条所述钢丝的侧壁之间具有限制相邻两条所述钢丝出现相对滑动的所述卡位机构,
所述卡位机构包括第一钢条、卡片条和两条第二钢条,
第一钢条,所述第一钢条的侧壁与相邻两条所述钢丝的侧壁贴合,
两条第二钢条,一条所述第二钢条与一条所述钢丝的侧壁贴合,所述第一钢条的横截面的圆心与所述钢绞线的横截面的圆心之间的连线为对称线,两条所述第二钢条关于所述对称线对称;
卡片条,所述卡片条上端具有与所述钢绞线的横截面同心的第一凸起弧面,所述卡片条的下端具有第一卡部,所述第一钢条卡设在所述第一卡部中,所述卡片条的两侧分别具有一个第二卡部,一条所述第二钢条卡设在一个所述第二卡部中。

2.如权利要求1所述的便于锁紧的刹车线,其特征在于:所述刹车线本体的上端压合有上端凹环;
所述上端固定头为管状,所述上端固定头的内壁上具有上端凸环,所述上端固定头的内壁上车有第一螺旋纹理,所述第一螺旋纹理位于所述上端凸环的上下部,所述第一螺旋纹理与所述刹车线本体的侧壁贴合;
所述刹车线本体的下端压合有下端凹环;
所述下端固定头为管状,所述下端固定头的内壁上具有下端凸环,所述下端固定头的内壁上车有第二螺旋纹理,所述第二螺旋纹理位于所述下端凸环的上下部,所述第二螺旋纹理与所述刹车线本体的侧壁贴合。

3.如权利要求1所述的便于锁紧的刹车线,其特征在于:相邻两条所述钢丝与所述钢绞线之间设置有防止所述钢丝与所述钢绞线相对滑动的限位条。

4.如权利要求3所述的便于锁紧的刹车线,其特征在于:所述限位条的横截面为三边均为弧心角相等的弧线,所述限位条的上部具有直部,下部具有与所述直部一体设置并且光滑过渡的螺旋部,三条所述弧线中,每条所述弧线对应一个弧面;
其中,两个所述弧面与相邻两条所述钢丝的侧壁贴合,一个所述弧面与所述钢绞线的侧壁贴合。

5.如权利要求4所述的便于锁紧的刹车线,其特征在于:三个所述弧面上涂覆有粘钢胶。

6.如权利要求1所述的便于锁紧的刹车线,其特征在于:所述第一钢条的侧壁上和所述第二钢条的侧壁上涂覆有粘钢胶。
说明书

技术领域

[0001] 本发明涉及刹车线,具体涉及一种便于锁紧的刹车线。

背景技术

[0002] 现有技术中的刹车线,多是通过七条钢线呈螺旋环绕形成,每条相邻的钢线之间多是通过圆弧面与圆弧面之间相切接触固定。
[0003] 此种缠绕形式导致彼此钢线之间的牢固度相对较差,容易出现松动的情况;从而导致彼此之间出现相对位移而互相摩擦损坏,易断裂。
[0004] 其次,相邻的钢线之间存在较大的间隙,难以得到较好的固定,易变形。
[0005] 因为以上原因,很容易导致相邻两条钢线之间出现相对移位的情况。

发明内容

[0006] 本发明要解决的技术问题是:为了解决现有技术中相邻两条钢线之间容易出现相对移位的的问题。本发明提供了一种便于锁紧的刹车线来解决上述问题。
[0007] 本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:一种便于锁紧的刹车线,包括:刹车线本体,刹车线本体包括钢绞线和多股呈螺旋环绕在钢绞线上的钢丝,还包括上端固定头
和下端固定头;
[0008] 所述上端固定头的外壁车有第一螺纹线槽,所述下端固定头的外壁车有第二螺纹线槽,所述上端固定头固定在所述刹车线本体的上端,所述下端固定头固定在所述刹车线
本体的下端;
[0009] 所述第一螺纹线槽与所述第二螺纹线槽的旋向相反,所述第一螺纹线槽与所述钢丝的螺旋环绕方向相同。
[0010] 作为优选,所述刹车线本体的上端压合有上端凹环;
[0011] 所述上端固定头为管状,所述上端固定头的内壁上具有上端凸环,所述上端固定头的内壁上车有第一螺旋纹理,所述第一螺纹纹理位于所述上端凸环的上下部,所述第一
螺旋纹理与所述刹车线本体的侧壁贴合;
[0012] 所述刹车线本体的下端压合有下端凹环;
[0013] 所述下端固定头为管状,所述下端固定头的内壁上具有下端凸环,所述下端固定头的内壁上车有第二螺旋纹理,所述第二螺纹纹理位于所述下端凸环的上下部,所述第二
螺旋纹理与所述刹车线本体的侧壁贴合。
[0014] 作为优选,相邻两条所述钢丝与所述钢绞线之间设置有防止所述钢丝与所述钢绞线相对滑动的限位条。
[0015] 作为优选,所述限位条的横截面为三边均为弧心角相等的弧线,所述限位条的上部具有直部,下部具有与所述直部一体设置并且光滑过渡的螺旋部,一条所述弧线对应一
个所述弧面;
[0016] 其中,两个所述弧面与相邻两条所述钢丝的侧壁贴合,一个所述弧面与所述钢绞线的侧壁贴合。
[0017] 作为优选,所述刹车线本体的周向具有多个卡位机构,相邻两条所述钢丝的侧壁之间具有限制相邻两条所述钢丝出现相对滑动的所述卡位机构。
[0018] 作为优选,所述卡位机构包括第一钢条、卡片条和两条第二钢条,
[0019] 第一钢条,所述第一钢条的侧壁与相邻两条所述钢丝的侧壁贴合,
[0020] 两条第二钢条,一条所述第二钢条与一条所述钢丝的侧壁贴合,所述第一钢条的横截面的圆心与所述钢绞线的横截面的圆心之间的连线为对称线,两条所述第二钢条关于
所述对称线对称;
[0021] 卡片条,所述卡片条上端具有与所述钢绞线的横截面同心的第一凸起弧面,所述卡片条的下端具有第一卡部,所述第一钢条卡设在所述第一卡部中,所述卡片条的两侧分
别具有一个第二卡部,一条所述第二钢条卡设在一个所述第二卡部中。
[0022] 作为优选,三个所述弧面上涂覆有粘钢胶。
[0023] 作为优选,所述第一钢条的侧壁上和所述第二钢条的侧壁上涂覆有粘钢胶
[0024] 本发明的有益效果是此种便于锁紧的刹车线,首先通过上端固定头和下端固定头,提供给刹车线本体与外部连接的条件。
[0025] 其次,因为上端固定头的外壁上具有第一螺纹线槽,下端固定头的外壁上具有第二螺纹线槽,上端固定头与下端固定头与外部固定端螺纹连接固定的时候,因为第一螺纹
线槽与钢丝的螺旋环绕方向相同,所以回进一步预紧刹车线本体,同时,在长期使用后,当
刹车线出现松垮的情况的时候,调节上端固定头和下端固定头与外部固定端的螺纹连接深
度,从而进一步地拉紧刹车线本体,从而避免了松垮的情况。

实施方案

[0035] 下面详细描述本发明的实施例,所述实施例的示例在附图中示出,其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附
图描述的实施例是示例性的,仅用于解释本发明,而不能理解为对本发明的限制。相反,本
发明的实施例包括落入所附加权利要求书的精神和内涵范围内的所有变化、修改和等同
物。
[0036] 在本发明的描述中,需要理解的是,术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本发明和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以
特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本发明的限制。
[0037] 此外,术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本发明的描述中,需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“相连”、“连接”应
做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连
接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通
技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。此外,在本发明的描述
中,除非另有说明,“多个”的含义是两个或两个以上。
[0038] 流程图中或在此以其他方式描述的任何过程或方法描述可以被理解为,表示包括一个或更多个用于实现特定逻辑功能或过程的步骤的可执行指令的代码的模块、片段或部
分,并且本发明的优选实施方式的范围包括另外的实现,其中可以不按所示出或讨论的顺
序,包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序,来执行功能,这应被本发明
的实施例所属技术领域的技术人员所理解。
[0039] 如图1 7所示,本发明提供了一种便于锁紧的刹车线,包括:刹车线本体1,刹车线~
本体1包括钢绞线1-1和多股呈螺旋环绕在钢绞线1-1上的钢丝1-2,还包括上端固定头2和
下端固定头3;
[0040] 上端固定头2的外壁车有第一螺纹线槽2-1,下端固定头3的外壁车有第二螺纹线槽3-1,上端固定头2固定在刹车线本体1的上端,下端固定头3固定在刹车线本体1的下端;
[0041] 第一螺纹线槽2-1与第二螺纹线槽3-1的旋向相反,第一螺纹线槽2-1与钢丝1-2的螺旋环绕方向相同。
[0042] 此种便于锁紧的刹车线,首先通过上端固定头2和下端固定头3,提供给刹车线本体1与外部连接的条件。
[0043] 其次,因为上端固定头2的外壁上具有第一螺纹线槽2-1,下端固定头3的外壁上具有第二螺纹线槽3-1,上端固定头2与下端固定头3与外部固定端螺纹连接固定的时候,因为
第一螺纹线槽2-1与钢丝1-2的螺旋环绕方向相同,所以回进一步预紧刹车线本体1,同时,
在长期使用后,当刹车线出现松垮的情况的时候,调节上端固定头2和下端固定头3与外部
固定端的螺纹连接深度,从而进一步地拉紧刹车线本体1,从而避免了松垮的情况。
[0044] 刹车线本体1的上端压合有上端凹环1-3;
[0045] 上端固定头2为管状,上端固定头2的内壁上具有上端凸环2-2,上端固定头2的内壁上车有第一螺旋纹理2-3,第一螺纹纹理位于上端凸环2-2的上下部,第一螺旋纹理2-3与
刹车线本体1的侧壁贴合;
[0046] 刹车线本体1的下端压合有下端凹环1-4;
[0047] 下端固定头3为管状,下端固定头3的内壁上具有下端凸环3-2,下端固定头3的内壁上车有第二螺旋纹理,第二螺纹纹理3-3位于下端凸环3-2的上下部,第二螺旋纹理与刹
车线本体1的侧壁贴合。首先将刹车线本体1卡设在上端凹环1-3以及下端凹环1-4中,其次,
通过第二螺旋纹理以及第三螺旋纹理的设置,很好的使上端固定头2与下端固定头3之间的
贴合固定,从而起到了防止出现相对旋转的情况。
[0048] 相邻两条钢丝1-2与钢绞线1-1之间设置有防止钢丝1-2与钢绞线1-1相对滑动的限位条4。
[0049] 限位条4的横截面为三边均为弧心角相等的弧线,限位条4的上部具有直部4-1,下部具有与直部4-1一体设置并且光滑过渡的螺旋部4-2,一条弧线对应一个弧面;
[0050] 其中,两个弧面与相邻两条钢丝1-2的侧壁贴合,一个弧面与钢绞线1-1的侧壁贴合。通过此种设置,很好的起到了填补钢丝1-2与钢绞线1-1之间的间隙,从而在一定程度上
防止其出现相对挤压以及移位的情况。
[0051] 刹车线本体1的周向具有多个卡位机构5,相邻两条钢丝1-2的侧壁之间具有限制相邻两条钢丝1-2出现相对滑动的卡位机构5。
[0052] 卡位机构5包括第一钢条5-1、卡片条5-3和两条第二钢条5-2,第一钢条5-1,第一钢条5-1的侧壁与相邻两条钢丝1-2的侧壁贴合,两条第二钢条5-2,一条第二钢条5-2与一
条钢丝1-2的侧壁贴合,第一钢条5-1的横截面的圆心与钢绞线1-1的横截面的圆心之间的
连线为对称线,两条第二钢条5-2关于对称线对称;卡片条5-3,卡片条5-3上端具有与钢绞
线1-1的横截面同心的第一凸起弧面5-3-1,卡片条5-3的下端具有第一卡部5-3-2,第一钢
条5-1卡设在第一卡部5-3-2中,卡片条5-3的两侧分别具有一个第二卡部5-3-3,一条第二
钢条5-2卡设在一个第二卡部5-3-3中。
[0053] 三个弧面上涂覆有粘钢胶。便于加强与钢丝1-2以及钢绞线1-1的固定效果。
[0054] 第一钢条5-1的侧壁上和第二钢条5-2的侧壁上涂覆有粘钢胶。便于加强第一钢条5-1和第二钢条5-2与卡片条5-3的固定效果。
[0055] 在本说明书的描述中,参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特
点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中,对所述术语的示意性表述不
一定指的是相同的实施例或示例。而且,描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何
的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0056] 以上述依据本发明的理想实施例为启示,通过上述的说明内容,相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内,进行多样的变更以及修改。本项发明的技术
性范围并不局限于说明书上的内容,必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

附图说明

[0026] 下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
[0027] 图1是本发明一种便于锁紧的刹车线的最优实施例的结构示意图。
[0028] 图2是本发明刹车线本体的最优实施例的横截面示意图。
[0029] 图3是本发明上端固定头的最优实施例的结构示意图。
[0030] 图4是本发明下端固定头的最优实施例的结构示意图。
[0031] 图5是本发明卡片条的最优实施例的结构示意图。
[0032] 图6是本发明刹车线本体的最优实施例的结构示意图。
[0033] 图7是本发明限位条的最优实施例的结构示意图。
[0034] 图中1、刹车线本体,2、上端固定头,3、下端固定头,4、限位条,5、卡位机构,1-1、钢绞线,1-2、钢丝,1-3、上端凹环,1-4、下端凹环,2-1、第一螺纹线槽,2-2、上端凸环,2-3、第
一螺旋纹理,3-1、第二螺纹线槽,3-2、下端凸环,3-3、第二螺纹纹理,4-1、直部,4-2、螺旋
部,5-1、第一钢条,5-2、第二钢条,5-3、卡片条,5-3-1、第一凸起弧面,5-3-2、第一卡部,5-
3-3、第二卡部。
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