[0050] 下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。
[0051] 在更加详细地讨论示例性实施例之前应当提到的是，一些示例性实施例被描述成作为流程图描绘的处理或方法。虽然流程图将各步骤描述成顺序的处理，但是其中的许多步骤可以被并行地、并发地或者同时实施。此外，各步骤的顺序可以被重新安排。当其操作完成时所述处理可以被终止，但是还可以具有未包括在附图中的附加步骤。所述处理可以对应于方法、函数、规程、子例程、子程序等等。
[0052] 实施例一
[0053] 图1是本发明实施例一提供的中控显示屏角度调整方法的流程图，本实施例可适用于车辆中控显示屏角度调整的情况，该方法可以由本发明实施例所提供的中控显示屏角度调整装置来执行，该装置可以由软件和/或硬件的方式来实现，并可集成于中控显示屏中。
[0054] 如图1所示，所述中控显示屏角度调整方法包括：
[0055] S110、获取车辆中主驾驶人员和副驾驶人员的人物图像。
[0056] 其中，获取主驾驶人员和副驾驶人员的人物图像的方式可以是通过车载驾驶人员摄像装置来实现。
[0057] 图2是本发明实施例一提供的摄像头位置示意图，如图2所示，所述摄像头位置可以是在车辆前风挡玻璃的下边中间位置，或者还可以设置在上方的中间位置，设置的要求是只要能够实现获取主驾驶人员和副驾驶人员的图像即可，所以可以根据用户的需求进行任意设置。其中设置在上方或者下方的好处是可以尽量避免遮挡驾驶人员实现，设置在中间位置的好处是可以便于区分主驾驶位置和副驾驶位置。而且由于车辆中控显示屏在车辆的中间位置，通过获取图像可以简单的确定获取图像时主驾驶人员和副驾驶人员是否注视在中控显示屏上，有利于本实施例判断结果的准确性，无需复杂的算法运行，简单易行。
[0058] 其中，获取用户图像的时间可以是，在中控显示屏被打开和显示内容时，每个预设时间段获取一次用户图像，如没10秒获取一次用户图像。还可以是一直获取主驾驶人员和副驾驶人员的用户图像，这样可以在得到的图像中确定主驾驶人员或者副驾驶人员注视中控显示屏的位置的时长，进而为确定谁更加需要中控显示屏的朝向提供判断依据。
[0059] S120、根据所述主驾驶人员和副驾驶人员的人物图像，分析主驾驶人员的第一朝向需求概率和副驾驶人员的第二朝向需求概率。
[0060] 可以通过对主驾驶人员和副驾驶人员的人物图像中，主驾驶人员的人脸图像和副驾驶人员的人脸图像进行识别，当识别到人脸图像中主驾驶人员和副驾驶人员的眼睛所注视的位置的大概区域可以确定主驾驶人员和副驾驶人员对于中控显示屏的朝向需求概率。示例性的，当获取到的图像中主驾驶人员在注视车辆行驶方向，而副驾驶人员在注视中控显示屏时，则可以确定副驾驶人员对于中控显示屏的第二朝向的需求概率高于主驾驶人员需要中控显示屏的第一朝向的需求概率。
[0061] 其中，第一朝向可以包括向主驾驶人员方向的朝向，可以在中间设置多个档位，如第一朝向第一位置，第一朝向第二位置，这样可以根据用户的观看或者操作习惯将其固定在某一个位置，在为了避免外界光线反光影响主驾驶人员观看的情况下，可以调整到该第一朝向的其他位置，这样设置的好处是可以在用户的需求下对中控显示屏的角度进行调整，有利于提高驾驶人员和乘坐人员的使用习惯。
[0062] 值得说明的是，可以把中控显示屏的垂直车身的朝向确定为第三朝向，这样可以在主驾驶人员和副驾驶人员都不需要对中控显示屏的角度进行调整的情况下，将其固定在第三朝向，能够达到兼顾主驾驶人员和副驾驶人员乃至后排座椅人员观看中控显示屏的效果。
[0063] 图3a是本发明实施例一提供的中控显示屏第三朝向示意图，如图3a所示，中控显示屏正对着的方向是主驾驶位置和副驾驶位置的中间位置。图3b是本发明实施例一提供的中控显示屏第一朝向示意图，图3c是本发明实施例一提供的中控显示屏第二朝向示意图，如图3b和图3c所示，可以控制中控显示屏沿着轴线方向想主驾驶方向和副驾驶方向转动，转动后分别有利于主驾驶人员和副驾驶人员观看显示屏。
[0064] S130、根据所述第一朝向需求概率和第二朝向需求概率，确定中控显示屏的朝向状态。
[0065] 根据所述第一朝向需求概率和第二朝向需求概率，确定中控显示屏的朝向状态。基本可以是根据需求概率更高的一方来确定中控显示屏的朝向方向，这样可以达到谁需要与中控显示屏交互，中控显示屏就朝向谁的效果，更加符合用户的使用需求，提高用户的使用体验。
[0066] S140、控制所述中控显示屏向所述第一朝向或者第二朝向进行转动。
[0067] 其中，当所述中控显示屏原本的朝向即为第一朝向时，则可以确定需要控制所述中控显示屏调整至第一朝向后，保持中控显示屏的当前朝向不变，也就是不需要对中控显示屏进行转动。只有在从第一朝向转换为第二朝向，或者第二朝向转换为第一朝向，或者由上述的第三朝向转换为第一朝向或者第二朝向时，才实际控制中控显示屏的转动，以达到满足用户需求的效果。
[0068] 其中，可以在中控显示屏的后面设置有一个可以带动中控显示屏转动的步进马达，在得到相应的控制指令之后，根据相应的驱动电流，带动中控显示屏转动。本实施例中仅仅以此作为示例，还可以通过其他机械结构或者电气结构带动中控显示屏的转动。
[0069] 本发明实施例所提供的技术方案，通过获取车辆中主驾驶人员和副驾驶人员的人物图像；根据所述主驾驶人员和副驾驶人员的人物图像，分析主驾驶人员的第一朝向需求概率和副驾驶人员的第二朝向需求概率；根据所述第一朝向需求概率和第二朝向需求概率，确定中控显示屏的朝向状态；控制所述中控显示屏向所述第一朝向或者第二朝向进行转动，可以实现驾驶人员和副驾驶人员需要观看或者与中控显示屏交互时，使得中控显示屏的朝向发生变化，以适应驾驶人员以及副驾驶人员的操作，这样，无论驾驶人员还是副驾驶人员使用都更加便捷，符合广大用户的使用需求。
[0070] 在上述技术方案的基础上，可选的，在控制所述中控显示屏向所述第一朝向或者第二朝向进行转动之后，所述方法还包括：获取用户的特定操作指令，控制所述中控显示屏向所述特定操作指令对应的朝向转动。
[0071] 其中，特定操作可以是结合中控显示屏自身的一些性质所确定的特征，如当前中控显示屏为可触摸中控显示屏，则可以根据触摸指令实现一些特定指令，如从在当前界面，出现两个特定功能触控区，一个是调整至第一朝向，另一个是调整至第二朝向，这样，就可以通过点按特定的操作指令区域实现特定的操作指令的实现。还可以在中控显示屏为不可触摸的显示屏的情况下，通过其他方式实现对中控显示屏角度的切换。
[0072] 在上述各技术方案的基础上，优选的，所述获取用户的特定操作指令，控制所述中控显示屏向所述特定操作指令对应的朝向转动，包括：当检测到长按中控显示屏检测到左半屏或者右半屏的受到按压且按压力矩大于设定值时，向左或者右调整显示屏朝向；或，当检测到中控显示屏的朝向调整指令区域检测到触控操作时，按照所述触控操作对应的朝向调整指令对中控显示屏进行朝向调整。
[0073] 图4a是本发明实施例一提供的一种中控显示屏朝向切换指令获取示意图，图4b是本发明实施例一提供的另一种中控显示屏朝向切换指令获取示意图。如图4a和图4b所示，可以通过长按且用力按压中控显示屏的一端实现对中控显示屏的朝向指令的获取，如可以在中控显示屏在第一朝向状态下，通过长按且用力按压中控显示屏的右半边，当按压力度达到力矩达到设定阈值时，可以实现对中控显示屏的朝向状态的切换。其中，可以在驱动中控显示屏转动的中轴处设置有力矩传感器，当力度达到设定值时产生相应的信号，在经过处理器转换后得到朝向状态的切换信号。图4b中给出的是可以在中控显示屏当前显示内容的基础上提供半透明的虚拟按键图层，分别对应切换至第一朝向和第二朝向，这样，主驾驶人员或者副驾驶人员可以通过点按相应的按键来实现对中控显示屏的朝向的控制。上述两种方案简单易行，便于主驾驶人员和副驾驶人员操作，操作简单的同时，可以节省尤其是主驾驶人员对中控显示屏的朝向状态的调整的时间，避免因为冗长的操作步骤为行车安全带来隐患。
[0074] 在上述各技术方案的基础上，优选的，在获取车辆中主驾驶人员和副驾驶人员的人物图像之前，所述方法还包括：确定副驾驶位置是否有人乘坐；若所述副驾驶位置无人乘坐，则将所述中控显示屏朝向调整至第一朝向。其中可以通过副驾驶位置的压力传感器来进行识别，这样设置的好处是可以避免冗余的判断与识别，只要副驾驶位置没有人员，则可以对中控显示屏进行以第一朝向或者第三朝向进行显示，无需调整至第二朝向，有利于驾驶人员对中控显示屏信息的读取和与中控显示屏进行交互的操作舒适度。
[0075] 实施例二
[0076] 图5是本发明实施例二提供的中控显示屏角度调整方法的流程图。本实施例在上述实施例的基础上，优化为：所述获取车辆中主驾驶人员和副驾驶人员的人物图像，包括：当检测到中控显示屏接收到触控操作时，获取车辆中主驾驶人员和副驾驶人员的人物图像。
[0077] 如图5所示，所述中控显示屏角度调整方法包括：
[0078] S510、当检测到中控显示屏接收到触控操作时，获取车辆中主驾驶人员和副驾驶人员的人物图像。
[0079] 其中，当中控显示屏接收到触控操作之后，获取主驾驶人员和副驾驶人员的图像，可以确定触控操作的发出者，进而确定谁在与中控显示屏进行交互，再来确定主驾驶人员和副驾驶人员的需求概率就更加简单。
[0080] 另外这样设置的好处是可以在触控操作以外的其他时间无需获取用户的图像，能够避免获取到的图像过多，运算量过大的问题。
[0081] S520、根据所述主驾驶人员和副驾驶人员的人物图像，分析主驾驶人员的第一朝向需求概率和副驾驶人员的第二朝向需求概率。
[0082] S530、根据所述第一朝向需求概率和第二朝向需求概率，确定中控显示屏的朝向状态。
[0083] S540、控制所述中控显示屏向所述第一朝向或者第二朝向进行转动。。
[0084] 本实施例在上述实施例的基础上，提供了一种基于用户对中控显示屏的触控操作的图像获取方法，这样设置的好处是可以确定与中控显示屏进行交互的用户是主驾驶人员还是副驾驶人员，能够更加准确的确定需要中控显示屏的朝向的概率，避免出现计算失误的情况发生。
[0085] 实施例三
[0086] 图6是本发明实施例三提供的中控显示屏角度调整装置的结构示意图。如图6所示，所述中控显示屏角度调整装置，包括：
[0087] 人物图像获取模块610，用于获取车辆中主驾驶人员和副驾驶人员的人物图像；
[0088] 需求判断模块620，用于根据所述主驾驶人员和副驾驶人员的人物图像，分析主驾驶人员的第一朝向需求概率和副驾驶人员的第二朝向需求概率；
[0089] 朝向状态确定模块630，用于根据所述第一朝向需求概率和第二朝向需求概率，确定中控显示屏的朝向状态；
[0090] 转动控制模块640，用于控制所述中控显示屏向所述第一朝向或者第二朝向进行转动。
[0091] 本发明实施例所提供的技术方案，通过获取车辆中主驾驶人员和副驾驶人员的人物图像；根据所述主驾驶人员和副驾驶人员的人物图像，分析主驾驶人员的第一朝向需求概率和副驾驶人员的第二朝向需求概率；根据所述第一朝向需求概率和第二朝向需求概率，确定中控显示屏的朝向状态；控制所述中控显示屏向所述第一朝向或者第二朝向进行转动，可以实现驾驶人员和副驾驶人员需要观看或者与中控显示屏交互时，使得中控显示屏的朝向发生变化，以适应驾驶人员以及副驾驶人员的操作，这样，无论驾驶人员还是副驾驶人员使用都更加便捷，符合广大用户的使用需求。
[0092] 在上述各技术方案的基础上，可选的，所述人物图像获取模块610具体用于：
[0093] 当检测到中控显示屏接收到触控操作时，获取车辆中主驾驶人员和副驾驶人员的人物图像。
[0094] 在上述各技术方案的基础上，可选的，所述装置还包括：
[0095] 特定操作指令控制模块，用于获取用户的特定操作指令，控制所述中控显示屏向所述特定操作指令对应的朝向转动。
[0096] 在上述各技术方案的基础上，可选的，所述特定操作指令控制模块包括：
[0097] 压力控制单元，用于当检测到长按中控显示屏检测到左半屏或者右半屏的受到按压且按压力矩大于设定值时，向左或者右调整显示屏朝向；或，
[0098] 指令区域控制单元，用于当检测到中控显示屏的朝向调整指令区域检测到触控操作时，按照所述触控操作对应的朝向调整指令对中控显示屏进行朝向调整。
[0099] 在上述各技术方案的基础上，可选的，所述装置还包括：
[0100] 副驾驶乘坐判断模块，用于确定副驾驶位置是否有人乘坐；
[0101] 第一朝向确定模块，用于若所述副驾驶乘坐判断模块判断为所述副驾驶位置无人乘坐，则将所述中控显示屏朝向调整至第一朝向。
[0102] 上述产品可执行本发明任意实施例所提供的方法，具备执行方法相应的功能模块和有益效果。
[0103] 实施例四
[0104] 本发明实施例还提供一种包含计算机可执行指令的存储介质，所述计算机可执行指令在由计算机处理器执行时用于执行一种中控显示屏角度调整方法，该方法包括：
[0105] 获取车辆中主驾驶人员和副驾驶人员的人物图像；
[0106] 根据所述主驾驶人员和副驾驶人员的人物图像，分析主驾驶人员的第一朝向需求概率和副驾驶人员的第二朝向需求概率；
[0107] 根据所述第一朝向需求概率和第二朝向需求概率，确定中控显示屏的朝向状态；
[0108] 控制所述中控显示屏向所述第一朝向或者第二朝向进行转动。
[0109] 存储介质——任何的各种类型的存储器设备或存储设备。术语“存储介质”旨在包括：安装介质，例如CD‑ROM、软盘或磁带装置；计算机系统存储器或随机存取存储器，诸如DRAM、DDR RAM、SRAM、EDO RAM，兰巴斯(Rambus)RAM等；非易失性存储器，诸如闪存、磁介质(例如硬盘或光存储)；寄存器或其它相似类型的存储器元件等。存储介质可以还包括其它类型的存储器或其组合。另外，存储介质可以位于程序在其中被执行的计算机系统中，或者可以位于不同的第二计算机系统中，第二计算机系统通过网络(诸如因特网)连接到计算机系统。第二计算机系统可以提供程序指令给计算机用于执行。术语“存储介质”可以包括可以驻留在不同位置中(例如在通过网络连接的不同计算机系统中)的两个或更多存储介质。存储介质可以存储可由一个或多个处理器执行的程序指令(例如具体实现为计算机程序)。
[0110] 当然，本发明实施例所提供的一种包含计算机可执行指令的存储介质，其计算机可执行指令不限于如上所述的中控显示屏角度调整操作，还可以执行本申请任意实施例所提供的中控显示屏角度调整方法中的相关操作。
[0111] 实施例五
[0112] 本发明实施例提供了一种中控显示屏，该中控显示屏中可集成本发明实施例提供的中控显示屏角度调整装置。图7为本发明实施例提供的一种中控显示屏的结构示意图。如图7所示，该中控显示屏可以包括：至少一个处理器；以及，与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的指令，所述指令被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行如本发明任意实施例所述的中控显示屏角度调整方法。
[0113] 本发明实施例提供的中控显示屏，可以实现驾驶人员和副驾驶人员需要观看或者与中控显示屏交互时，使得中控显示屏的朝向发生变化，以适应驾驶人员以及副驾驶人员的操作，这样，无论驾驶人员还是副驾驶人员使用都更加便捷，符合广大用户的使用需求。
[0114] 上述实施例中提供的中控显示屏角度调整装置、存储介质及中控显示屏可执行本申请任意实施例所提供的中控显示屏角度调整方法，具备执行该方法相应的功能模块和有益效果。未在上述实施例中详尽描述的技术细节，可参见本申请任意实施例所提供的中控显示屏角度调整方法。
[0115] 注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。
