发明内容
[0005] 针对现有技术的不足，本发明是通过如下的技术方案来实现：软岩隧道下台阶开挖防沉降收敛液压侧支撑装置，其结构包括承重板、连动通管、调节衡力装置、拼接杆，所述承重板设有2个水平安装于调节衡力装置下端的两侧面，所述连动通管垂直安装于调节衡力装置的前表面，所述拼接杆垂直安装于调节衡力装置的后表面，所述连动通管通过调节衡力装置安装于拼接杆的前方，所述连动通管安装于承重板的上方。
[0006] 所述调节衡力装置包括调节机构、连动机构、填补机构、卸力机构、抗压机构、外壳，所述调节机构水平安装于外壳的内部，所述连动机构通过连动卡齿板与外壳机械传动，所述填补机构水平安装于外壳内部的左右侧面，所述卸力机构通过中部连接气管与抗压机构气动连接，所述卸力机构嵌入方式安装于外壳的内部，所述抗压机构水平安装于调节机构上的表面，所述抗压机构通过挤压杆与外壳进行气动连接，所述调节机构通过安装固定轴与填补机构上的挤压杆进行传动。
[0007] 作为本技术方案的进一步优化，所述调节机构包括安装固定锁轴、侧动轴、支撑连动杆、移动齿板、调节伸缩机构，所述安装固定锁轴垂直安装于支撑连动杆的内部，所述侧动轴垂直安装于支撑连动杆的内部，所述支撑连动杆通过安装固定轴与移动齿板机械传动，所述移动齿板通过螺杆与调节伸缩机构机械连接。
[0008] 作为本技术方案的进一步优化，所述调节伸缩机构包括调节手轮、斜齿轮、安装固定锁板、双向螺杆、主动齿轮、轴承，所述调节手轮通过主动轴杆与斜齿轮轴连接，并且两者所在的轴心位于同一水平线上，所述安装固定锁板的右表面与轴承的左表面相贴合，所述双向螺杆水平安装于轴承的内部，所述主动齿轮与主动齿轮的轴心位于同一水平线上，所述主动齿轮与斜齿轮通过卡齿进行机械传动，所述斜齿轮通过主动齿轮与双向螺杆机械传动。
[0009] 作为本技术方案的进一步优化，所述连动机构包括侧推杆、锁定卡板块、弹性线圈、极限板、导推轮，所述侧推杆、通过固定轴与导推轮轴连接，所述锁定卡板块的右下端与弹性线圈的左上端相贴合，所述弹性线圈的右下端与极限板的左上端相贴合，所述极限板嵌入方式安装于侧推杆的中间位置。
[0010] 作为本技术方案的进一步优化，所述填补机构包括抗压块、拉伸锁套、弹簧、安装连动轴杆、侧推挤压锁杆，所述拉伸锁套垂直安装于抗压块的上表面，所述弹簧竖直安装于拉伸锁套的上表面，所述弹簧缠绕于安装连动轴杆的外表面，所述安装连动轴杆通过弹簧与拉伸锁套机械传动，所述侧推挤压锁杆安装于拉伸锁套的右方。
[0011] 作为本技术方案的进一步优化，所述卸力机构包括挤压卸力板、转动轴、连动曲板、挤压气动箱、导流气管，所述转动轴垂直安装于挤压卸力板的内部，所述挤压卸力板通过转动轴与连动曲板机械传动，所述导流气管嵌入方式安装于挤压气动箱的内部，所述挤压气动箱嵌入方式安装于外壳的内部，所述导流气管通过挤压气动箱内部的气压与连动曲板气动连接，所述连动曲板曲折的圆心与外壳所对应的圆心位于同一圆心上。
[0012] 作为本技术方案的进一步优化，所述抗压机构包括安装柱杆、气压传动机构、挤压垫板、下移撑柱、内锁罩、安装连动杆、抗压弹性圈、组合板，所述安装柱杆垂直安装于组合板的前表面，所述气压传动机构水平安装于外壳内部，所述下移撑柱呈现45度角安装与挤压垫板的下表面，所述内锁罩垂直安装于气压传动机构的上表面，所述安装连动杆竖直安装于组合板的下表面，所述抗压弹性圈缠绕于安装连动杆的外表面，所述下移撑柱嵌入安装于气压传动机构的内部，并且两者通过主动轴进行机械传动。
[0013] 作为本技术方案的进一步优化，所述气压传动机构包括内置导气管、气压输送杆、衔接轴、防护罩、输送导向管，所述内置导气管与气压输送杆滑动连接，所述内置导气管水平安装于防护罩的内部，所述输送导向管竖直安装于内置导气管的右端面，并且两者相互连通，所述输送导向管竖直安装于防护罩的内部。
[0014] 有益效果
[0015] 本发明软岩隧道下台阶开挖防沉降收敛液压侧支撑装置，软岩隧道下台阶开挖防沉降收敛液压侧支撑装置安装在隧道内部大小不够，通过旋转调节手轮，调节手轮的转动传动斜齿轮，斜齿轮进行转动，通过的斜齿轮转动使得主动齿轮进行转动，从而使得主动齿轮带动双向螺杆进行旋转，通过双向螺杆的旋转使得上端的移动齿板、沿着两个不同方向进行移动连动支撑连动杆绕着安装固定锁轴进行外移，外壳沿着内部曲板对连动机构上的导推轮进行挤压，使得支撑装置进行调整大小，同时通过侧动轴推动侧推挤压锁杆对拉伸锁套进行挤压，而拉伸锁套进行舒展对扩张部位进行密封，山体对支撑装置进行挤压时对挤压垫板进行挤压，使得挤压垫板传动给下移撑柱，下移撑柱传动给气压传动机构内部的衔接轴推动气压输送杆对内置导气管内部的气体进行挤压导向输送导向管排入导流气管，经过导流气管输送给挤压气动箱，使得挤压气动箱内部的气压升高对连动曲板进行挤压推动挤压卸力板对承重板进行挤压卸力，通过调节衡力装置内部的调节机构以及连动机构使得支撑装置的大小可以任意调节，防止隧道支撑装置支撑大小不够，使得需要重新制作隧道支撑装置，导致施工量加强，施工速度延缓，同时通过抗压机构防止隧道装置各部位承受的山体力不同，导致单一部位长时间受力结构破损，造成隧道倒塌。
[0016] 基于现有技术而言，本发明采用通过调节衡力装置内部的调节机构以及连动机构使得支撑装置的大小可以任意调节，防止隧道支撑装置支撑大小不够，使得需要重新制作隧道支撑装置，导致施工量加强，施工速度延缓，同时通过抗压机构防止隧道装置各部位承受的山体力不同，导致单一部位长时间受力结构破损，造成隧道倒塌。
