实施方案
[0022] 下面通过实施例结合附图对本发明作进一步的描述。
[0023] 实施例1：
[0024] 如图1、2所示，本实施例所描述的一种用于道路绿化的市政工程车辆，包括车架1、车架1下方的车轮2及车架1上方的车厢3，所述车厢3包括前挡板4和两块边板5，车厢3总体呈长方体状，其特征在于：所述车厢3内四个角处固定设置有四根立柱6，在车厢3底面中心处设有下轴承座7，所述四根立柱6的顶部连接有一个长方形框8，如图3所示，长方形框8的中部设有横梁9，横梁9中心设有上轴承座10，在车厢3内还设有螺杆11和多块长方形状的升降压板12，所述螺杆11的底端位于下轴承座7的轴承内、上部穿过上轴承座10的轴承，在螺杆11顶部设有驱动轮13；所述升降压板12的四个角处都设有套管14，套管14套在相应位置的立柱6上且可上下滑动，如图4、5、6所述升降压板12的中心处设有圆孔15，所述圆孔15上设有可供螺杆11穿过的工字形环16，该工字形环16由上环体17和下环体18构成，上环体17的外壁圆周上间隔设有插孔19，上环体17的底面为一体式向下凸出的管体20，上环体17中心的内壁上设有与所述螺杆11相配合的内螺纹，所述下环体18固定连接在管体20下方，所述上环体17位于相应升降压板12上方，所述下环体18位于相应升降压板12下方，上环体17和下环体18尺寸大于所述圆孔15，所述管体20穿过圆孔15且细于圆孔15；在升降压板12上位于圆孔15侧面的位置设有插销座21，所述插销座21上设有可插入所述插孔19的插销22。
[0025] 本实施例所描述的一种用于道路绿化的市政工程车辆的运输方法，它采用上面本实施例所述的车辆运送修剪下来的树枝，其特征在于在装车时具有将升降压板12下压将树枝压严实的步骤，在卸料时具有将升降压板12升起的步骤；在这些步骤当中，当升降压板12需要下行或上行时，将相应插销22插入插销座21使工字形环16与升降压板12连成一体，螺杆11转动驱动升降压板12运行，而其它不需要下行或上行的升降压板12，其插销22不插入插销座21，使得工字形环16可随着螺杆11自由旋转。
[0026] 本实施例所描述的一种用于道路绿化的市政工程车辆，它的有益效果是：车厢内的多块升降压板12可以上下升降，当树枝放入车厢后，升降压板12下降可以将树枝压严实，然后在下降的升降压板12上方又可以放树枝，再将树枝上方的另一块升降压板12降下来将树枝压严实，采用这个原理，一辆市政工程车辆可以运输比以往车辆更多的树枝，从而提高运输效率。
[0027] 本实施例中，升降压板12单独升降的原理是：驱动轮13转动，带动螺杆11转动，当升降压板12上的插销22不插入插销座21时，工字形环16是和螺杆11一体的，它随着螺杆11旋转，而当升降压板12上的插销22插入插销座21时，工字形环16和升降压板12是一体的，随着螺杆11的旋转，由于工字形环16中心的内螺纹与螺杆11啮合，升降压板12不能旋转而只能升降，从而实现了需要升降的升降压板12可以升降，而不需要升降的升降压板12可以不升降。
[0028] 车厢的结构要利于装树枝，其没有顶板，另外与后挡板可以装也可以不装，边板可以是整体式的，但最好制成如下形状：如图7，即所述边板5设分固定于车架1上的下板体23和铰接在下板体23上的上板体24，在上板体24顶部设有可固定于前挡板4上的固定结构25；固定结构25也可以是插销，其可以插入前挡板上的插销座中，上板体24可以上下翻，例如先将上板体24翻下，在车厢内装上树枝后，将升降压板12降下，然后再翻上上板体24，在已经降下的升降压板12上继续装树枝，最后将树枝上方的升降压板12再降下压实；这样比较方便；
[0029] 为了减少工字形环16在自由旋转时的摩擦力，所述下环体18上端面设有一圈与所述升降压板12相接触的万向滚珠26，如图8；这样确保工字形环16在插销22未插入时可以更自由地旋转，同理，在上环体17下端面也可以设有一圈与所述升降压板12相接触的万向滚珠26。
[0030] 需要说明的是：本实施例只是其中的一种，驱动轮13依靠人力驱动，但是明显地，驱动轮13可以与传动装置连接做成自动，这样就比较省力，最简单的方式是，在横梁9上设有电机和减速机，由减速机来带动驱动轮13，而车辆自备给电机供电的电源，这样即可实现自动操作，但无论自动传动系统采用保种形势，与螺杆11相连的驱动轮13是不可少的。
