背景技术
[0002] 新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术和新结构的汽车，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车和其他新能源汽车等。
[0003] 新能源汽车在低速行驶状态下，稍不小心会对行人造成碰撞伤害，同时因意外而撞击在坚固物上，会导致车身外部受损和车内人员受到伤害，因此急需一种清洁能源车用前端撞击保护装置。实用新型内容
[0004] (一)解决的技术问题
[0005] 针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种清洁能源车用前端撞击保护装置，具备在碰撞过程中对于行人小腿有效保护，最大限度的降低对于行人小腿的伤害等优点，解决了传统装置发生事故时无法降低车体受损以及人员受伤程度的问题。
[0006] (二)技术方案
[0007] 本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种清洁能源车用前端撞击保护装置，包括车体，所述车体一侧固定连接有安装板，所述安装板一侧固定连接有连接座，所述连接座内部设置有防撞机构。
[0008] 本实用新型的有益效果是：
[0009] 该装置通过设置了防撞机构，通过防撞板承受撞击，其冲击力通过减震弹簧进行缓冲，减少车体的承受力，从而对车体前端进行有效的保护，撞击后方便更换新的防撞板，循环使用，同时在低速行驶时，还对行人小腿有效保护，最大限度的降低对于行人小腿的伤害，具备了减轻车身前端和人员伤害等优点。
[0010] 在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。
[0011] 进一步，所述防撞机构包括固定连接在连接座内壁两侧之间的第一圆杆，所述第一圆杆外壁滑动连接有两个的滑套，两个所述滑套外壁均转动连接有转动杆，两个所述转动杆另一端转动连接有同一个的固定套，所述固定套的内部设置有第二圆杆，所述第二圆杆两端固定连接有同一个的防撞板，所述第一圆杆两端外壁均套设有减震弹簧，两个所述减震弹簧均位于连接座内壁一侧与滑套一端之间。
[0012] 采用上述进一步方案的有益效果是，通过防撞板承受撞击力，通过转动杆的传动下，推动两个的滑套背向移动，从而压缩减震弹簧，起到一定的缓冲减震效果，对车体前端起到保护作用，同时在低速行驶时，对路人的小腿处起到保护作用。
[0013] 进一步，两个所述转动杆之间固定连接有拉簧。
[0014] 采用上述进一步方案的有益效果是，通过拉簧进行增强缓冲减震效果，从而进一步地提高保护效果。
[0015] 进一步，所述第一圆杆的数量至少为三个。
[0016] 采用上述进一步方案的有益效果是，通过第一圆杆的数量为多个，使防撞板受撞击时受力均匀，保证缓冲时的稳定性。
[0017] 进一步，所述防撞板的形状为弧形状。
[0018] 采用上述进一步方案的有益效果是，通过防撞板的形状为弧形状，能够减少空气阻力。
[0019] 进一步，所述防撞板靠近车体的一侧等距固定连接有若干个的加强筋。
[0020] 采用上述进一步方案的有益效果是，通过加强筋能够使防撞板承受较大的撞击力，保证防撞板具有一定的强度。
