[0002] 隧道的结构包括主体建筑物和附属设备两部分。主体建筑物由洞身和洞门组成，附属设备包括避车洞、消防设施、应急通讯和防排水设施，长大隧道还有专门的通风和照明设备。高速铁路隧道内不设置供养护维修人员待避的洞室，但应考虑设置存放维修工具和其他业务部门需要的专用洞室。
[0003] 现有的隧道避车洞感应灯大都使用感应开关进行控制，但避车洞内常年潮湿容易使电路发生短路造成灯泡损坏，保护效果较差，且在没有人进入时灯泡常年裸露在外，容易被行车途中飞溅的小石子打破造成灯泡破损，造成照明设施的损坏，故而提出一种隧道避车洞感应照明设备来解决上述所提的问题。实用新型内容
[0004] (一)解决的技术问题
[0005] 针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种隧道避车洞感应照明设备，具备保护效果好等优点，解决了现有的隧道避车洞感应灯大都使用感应开关进行控制，但避车洞内常年潮湿容易使电路发生短路造成灯泡损坏，保护效果较差，且在没有人进入时灯泡常年裸露在外，容易被行车途中飞溅的小石子打破造成灯泡破损，造成照明设施的损坏，故而提出一种隧道避车洞感应照明设备来解决上述所提的问题。
[0006] (二)技术方案
[0007] 本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种隧道避车洞感应照明设备，包括洞体，所述洞体的内腔顶壁转动连接有灯盒，所述灯盒的顶部固定连接有数量为两个且均与洞体内腔顶壁固定连接的拉簧，所述灯盒的左右两侧均固定连接有一端延伸至灯盒下方的连接装置，两个所述连接装置的相对一侧固定连接有同一个踏板，所述踏板的左右两侧均固定连接有转动轴，所述踏板通过两个转动轴与洞体的内腔底壁转动连接，所述踏板的底部固定连接有数量为两个的弹簧。
[0008] 本实用新型的有益效果是：当有人进入避车洞时，人自然的踩在踏板上通过重力作用使踏板围绕转动轴旋转下压，踏板带动连接装置拉动灯盒，灯盒围绕固定轴旋转使灯盒内部的照明灯露出上方安装槽对避车洞内进行照明，当人离开避车洞后通过踏板下方的弹簧将踏板顶起，踏板在升起的同时带动连接装置向上推动灯盒，使灯盒收入上方安装槽内，在灯盒旋转的同时通过拉簧对其进行辅助归位，使灯盒完全收入上方安装槽对灯盒内部的照明灯进行保护。
[0009] 该隧道避车洞感应照明设备，具备了保护效果好的优点。
[0010] 在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。
[0011] 进一步，所述洞体的内腔左右两侧壁均固定安装有位于两个连接装置外侧的保护盒，所述洞体的内腔顶壁和内腔底壁均开设有安装槽。
[0012] 采用上述进一步方案的有益效果是，保护盒可以保护连接装置不会裸露在外，避免被车辆经过时带起的石子打坏。
[0013] 进一步，所述灯盒的内部固定连接有感应灯，所述灯盒位于上方安装槽内，所述灯盒的左右两侧均固定连接有固定轴，所述灯盒通过固定轴与上方安装槽的内腔左右两侧壁转动连接。
[0014] 采用上述进一步方案的有益效果是照明灯位于灯盒内部通过灯盒与安装槽相互配合对内部的照明灯进行保护，防止被车辆经过时带起的石子打破。
[0015] 进一步，所述连接装置包括数量为两个的上连接块，两个所述上连接块分别与灯盒的左右两侧固定连接，两个所述上连接块的内部均转动连接有连接杆，两个所述连接杆的外侧均转动连接有下连接块，两个所述下连接块分别与踏板的左右两侧固定连接。
[0016] 采用上述进一步方案的有益效果是，机械连接避免了电路受潮产生短路影响使用。
[0017] 进一步，所述踏板的顶部嵌入有橡胶防滑垫，所述踏板的底部固定连接有数量为两个且分别位于两个弹簧内侧的限位柱。
[0018] 采用上述进一步方案的有益效果是，橡胶具有防滑作用，防止洞内过于潮湿使进入避车洞内的人员滑到。
[0019] 进一步，下方所述安装槽的底部呈倾斜设置，下方所述安装槽的底部设有位于踏板下方的连通管，所述连通管的底部连通有位于洞体内部的排水管。
[0020] 采用上述进一步方案的有益效果是，当避车洞内有积水时可通过连通管将积水排入排水管，避免积水对内部的金属部件造成腐蚀。
